5G網絡有多快，大家可能沒太多概念，畢竟未完全覆蓋，但部分數碼黨們已經更換更為高速的5G網絡，5G對比4G有多大提升呢？5G網絡峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快10倍以上。也就是說，看1080P高清電影進度條隨便拖，電影都能像保存到手機裡面那樣立馬能看。
但是這次茶哥要體驗的是7G的代表--次世代MAZDA昂克賽拉，也就是全新馬3。7G並不是網絡，而是馬自達第7代產品的代名詞。
場地體驗項目，昂克賽拉表現依然有著東瀛寶馬的高水準發揮，工科生設計的昂克賽拉完全為了操控而生。油門踏板線性輸出十分平順，沒有渦輪機的突然爆發，一切都是踩多少給多少。
變速箱很聰明地維持在低擋位，配合油門開合，維持在令人愉快的轉速區間。轉向手感跟手，力度適中，回正也比較自然。
場地試駕中，昂克賽拉穿梭在繞樁、直角彎、8字彎、回頭彎以及緊急避讓科目，在摩擦係數不高的水泥地上，昂克賽拉沒有出現“推頭”，始終保持著收放自如，操控極限在前驅車裡面算比較高。
試駕前，我並不認為馬自達在對扭力梁的研究調校能有PSA的水準，但場地試駕完之後，昂克賽拉靈活的後懸並沒有讓我失望，反而優秀的循跡性令我刮目相看，這真是扭力梁嗎？
SEB馬自達官方對昂克賽拉的後懸稱之為蝶形仿生後懸結構，區別於傳統扭力梁。通過對扭力梁梁體結構與後輪銜接管體調整，提升後輪的束角剛性和回彈處理的韌性。
不過場地駕駛一般生活是很難體驗到的，道路駕駛的駕乘表現才是考核的硬指標。假如說在場地試駕昂克賽拉是一件令人愉悅的事，那在城市中駕駛昂克賽拉就是一件令人覺得輕鬆的事。
首先來講下新昂克賽拉的動力系統，試駕車型搭載SKYACTIV-G系列2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米。數據上看似乎沒有太出彩的地方，甚至被對手的1.5T發動機遠遠拋離，但自吸發動機精髓就在於持續線性輸出。
而且發動機還加入了三段式高壓直噴、可變容量式機油泵、全新PCM發動機控制單元等技術，使得燃料燃燒更均勻充分，排放達到國六b標準，而且油耗控制在5.6-5.8L/100km，較為優秀。
變速箱依舊採用創馳藍天技術的6速手自一體變速箱，雖然檔位數在對手面前毫無優勢，但正是將大家認為落後的東西玩到極致，這就是馬自達。工程師們通過優化傳動比等措施，讓這臺6AT能在沒有駕駛模式下也能通過駕駛員右腳對油門的開合度進行揣摩。
日常駕駛升降檔都十分平順，當深踩油門觸發kick down強制降檔時，它不會像ZF的8AT那樣一下給你降3個檔，這款6AT會連降2個檔，但是降檔之間大約有0.2秒的間距，在這0.2秒內感受檔位撥片對齒輪咬合分離的樂趣，讓人沉迷。
在駕乘體驗方面，不足之處在於鬆開油門踏板的瞬間，昂克賽拉會產生較為明顯的拖拽感，讓人有種彷彿在駕駛一輛具有能量回收系統車型的錯覺。
此外就是老生常談的後排乘坐空間較為侷促的問題，不過對於還在追求自吸純粹駕駛樂趣的人來說，空間都是可以克服的。能在保證駕控樂趣之餘，提供舒適的乘坐空間則是錦上添花。
設計方面，當魂動設計理念的首款量產車型阿特茲亮相時，著實驚豔到了我。到了現在，新昂克賽拉出現在我面前時，那種迫切想擁有它的感覺依然十分強烈。如果說舊款昂克賽拉有點毛躁，那新昂克賽拉則是多了幾分陰柔。
全新家族中網搭配更纖細銳利的全新頭燈組，讓新昂克賽拉更有獵豹潛近獵物那種精神集中、即將給予致命一擊的態勢。
新車依舊保持長前懸短後懸的設計，儘量保證前後比重能夠維持在一個微妙的平衡狀態。側面線條簡潔，沒有多餘的線條去刻畫力量感和設計感。
車尾的變化與車頭相呼應，尤其體現在尾燈尺寸與內構上。燈組更加細長，而且辨識度極高。新昂克賽拉採用雙邊共兩出式排氣佈局，與大多數車型採用隱藏式設計背道而馳，或許這就是馬自達人對運動車型的獨特見解。
新昂克賽拉的內飾有亮點也有槽點，亮點在於中控整體採用簡約以及隨處可見層疊式設計元素。層次感和線條感讓新昂克賽拉將只有橫豎組合線條的對手比了下去，但反之對手更好用易上手的大尺寸中控屏也將馬自達這套多媒體系統比了下去。
全新三輻式方向盤並沒有採用烘托運動感的平底設計，方向盤的整體尺寸和握感都恰到好處，假如能提供打孔處理或者Alcantara材質，會是更好的選擇。方向盤換檔撥片像是為了隱藏6AT屬性的不足，設計得相當小巧。
內飾最大的敗筆在於採用新式儀表盤，中間部分為液晶顯示屏，取代了以往更能表明運動屬性的中置大尺寸轉速錶設計，將好不容易燃起的駕駛激情澆滅了。
中控扶手箱尺寸比舊款更加寬大，支持前後移動，但不支持高低調節，只能稍微緩解一下駕駛員手部疲勞，好處在於讓新昂克賽拉的橫向乘坐空間看起來更大了。
乘坐空間前面也說了，新款比老款沒太大區別，這是馬自達人的倔強之處。想要大空間，出門右轉隔壁看本田。
茶哥總結：來到第七代產品，新昂克賽拉給到我的感覺依然是馬自達那種造車初衷，在浮華中依然堅持做自己，沒有隨波逐流地為了舒適性而妥協。當眾人選擇大眾時，馬自達依然能念念不忘，等的就是你心中追求純粹機械運動感的那一下回響。
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