一汽凌源成立于1993年，生产制造“一汽凌河”牌各型汽车产品。2014年，上海飞和集团投资重组了一汽凌源汽车制造有限公司。目前一汽凌源旗下有轻卡、重卡、皮卡等产品，在很多人看来这是一个很年轻的品牌，实际上一汽凌源造车历史悠久，可以追溯到上世纪七十年代的“辽老大”。最近几年，在经历多年的研发、技术沉淀和创新、稳定性试验后，一汽凌源开始重回重卡领域。
去年年底，工信部展示了第325批公告。公告里面包括了一汽凌源旗下的全新车型，上图中就是公告中的图片。这辆卡车的造型看上去非常高级，明显对标市场上的高端重卡。这款新车的名字为沪尊S200，而凌源的第一代重卡名为F200，如此命名使得两代产品形成了一个系列。
一汽凌源沪尊S200的外观方面相比F200有很大的提升。作为一汽凌源旗下的旗舰车型，沪尊S200采用了超高顶驾驶室，驾驶室的高度预计3.9米左右，对标的是目前市场上的旗舰车型。该车采用了红+黑色的涂装，相比公告发布的灰色，红色加黑色更有活力。
前脸方面，整车造型与我们常见的卡车有很大的差别，很具有一汽凌源的独特风格。前脸的进气格栅没有被独立的分成黑色，格栅造型采用了蜂窝状。格栅上面粘贴了FHA三个字母，左侧是飞和汽车的标志。
保险杠整体造型为一个X形，左右两边为车灯，上面为格栅，下面为踏板。从图片上看可以看到车辆设置了二级踏板，方便驾驶员登上清洁前脸。
左右两侧的车灯为分开设计，车灯造型为不规则的四边形设计。在车灯靠外侧的地方设计了FHA品牌标识，车灯旁边还有根据空气动力学原理特别设计的导风槽。后视镜为组合式镜组，采用了广曲率后视镜。
从驾驶室侧面看，该车的车漆为红色+黑色两种分色，下半部分为黑色。黑色的装饰板连接前部车灯的黑色装饰板。沪尊S200的驾驶室有点类似奔驰Actros的造型，驾驶室与导流罩之间增加了一条黑色的装饰条。
该车还设置了左右两侧的侧裙，侧裙造型也比较奇特，侧裙前半部分为凸出式设计，与驾驶室后面的导流板相连接，美观程度比较高。
车身左侧造型，与右侧基本相同。
底盘配置是根据用户的需求来进行选择的，目前一共提供了四套配置，分别是先锋版、舒适版、至尊版和智享版。这四款车各有旗下的特色，我们接下来说说这四款车的区别。
先锋版车型搭载了潍柴的WP13.500E501发动机，变速箱是法士特的JSDX220TA-B变速箱，前桥为5吨，后桥为10吨，车桥的主减速比可以选配3.7和3.083两套配置。先锋版的油箱为700L铝制油箱，轮圈采用了钢圈，并且全部配备鼓式制动。ABS系统和方向机均采用了国产。这款车的配置是四款车里面较低的，应该是走量的车型。
舒适版车型同样搭载了潍柴的WP13.500E501发动机，变速箱则是法士特的JSDX220TA-B变速箱，前桥5吨，后桥13吨，主减速比同样可以选配3.7和3.083。油箱采用了800L的铝制油箱，轮圈采用了钢圈，制动为鼓刹。但是该车的ABS采用了威伯科的产品，方向机为国产的。相比先锋版车型，舒适版车型的配置高一些。而且该车采用了吨位较大的后桥，可以进行适当的重载运输。
至尊版车型是前三款车型最特殊的一款，动力配置与舒适版车型基本相同。前桥为5吨车桥，后桥则是10吨车桥。轮圈采用全铝轮圈，制动系统也采用了前盘后鼓的形式。ABS采用威伯科的产品，方向机则采用了采埃孚的产品。这款车型很多地方采用了轻量化配置，应该是针对高速标载市场。
最后一款智享版车型则是天然气动力，采用了潍柴WP13NG460发动机，变速箱是法士特的JSDX220T-B变速箱。其余的配置均与先锋版车型相同。这款车针对的是特殊市场，特别是中原那些天然气价格较低的地区。
四款车型分别定位了不同的市场，配置适当的差异化。但整体采用了潍柴发动机+法士特变速箱，车桥采用青特车桥，形成平衡动力链，能够让用户更好的接受这一套底盘配置。而根据公告里面显示，该车还能够搭配10L和10.5L的发动机，不过我们还没有看到这两款动力可选。
上图是四款车型的配置图，读者们可以根据需求进行查看。
驾驶室内部采用了平地板设计，空间肯定很大。主驾采用了四副式多功能方向盘，中控台为包围设计，上面还增设了一块LED液晶显示器。不过从上面的配置表可以看到，目前智尊版车型的配置最高，而先锋版和智享版则更加偏向于实用型配置。
一汽凌源推出了全新的沪尊S200重卡应该是希望跻身于高端重卡市场，其对标的应该是目前市场上主流的中高端产品。采用了潍柴发动机+法士特变速箱，再加上高端豪华的驾驶室。其主打高性价比市场，实际售价应该也不会特别高。而该车未来实际表现如何？其整体能否让人满意？只待见到实车之后，我们再进行详细介绍。
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