无止境2
君威、帕萨特两车同级不同品，与帕萨特同级的美系车为君越，要对比则要三车同台。
首先看发动机（只看高配）
君威使用的2.0T发动机为通用GM-LTG 2.0T，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），这台有双涡管增压的发动机性能表现相当不错，官测成绩为7.2秒破百实际可以做到接近6.2秒，性能在大众系中属于奥迪水平。
君越使用的2.0T发动机为通用GM-LSY 2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），这台发动机的特点为智能变缸，节油模式中发动机可以在四缸与双缸之间切换，油耗仅相当于1.5T左右的发动机是；在运动模式中仍能在7秒破百，发动机技术有一定领先。
帕萨特使用的2.0T发动机为大众EA888平台的高低功率两个版本，其中低功率不够等级同级对比，380Tsi高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），除了混合喷射以外没有其他特殊的技术；不过增压机发力区间仍旧比较宽，车身轻量化也比较理想，所以破百能力也在7秒挡。
三台发动机匹配的三款车，论性能是君越LTG最强，性能与油耗的综合表现君越水平最高，帕萨特似乎是最平庸的一台；对于这一结果不用感觉诧异，大众善于“偷师”且借鉴过很多品牌，其中不乏通用GM。
发动机技术水平一目了然，两大总成中变速箱更不需要对比，君威君越使用的是GM-6T45系列9AT手自一体，在同级轿车中级别算是最高了，平顺表现与稳定性也在一线水平（对三代机的评价）；大众帕萨特高配使用的DQ381-7挡湿式双离合也不差，但仅限于同品牌对比DQ380低配版和DQ200型1.4T使用的干式，这台湿式双离合对比国产一线DCT也没有优势，与AT对比显然是没有性价比的。
帕萨特的成功在于早期官车文化的影响，与其自身品质高低并没有绝对关系；至于现款帕萨特还多出一点优势，外观设计升级后更有商务轿车的气质，官车形象加之合理的气质决定了帕萨特还能热销。
但是作为家用车选择显然不建议考虑，品质不是品牌价值可以补偿的，家庭用车不就图个品质嘛。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
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别克君威和上海大众帕萨特都是比较热销的中型车，但由于定价和优惠力度不同，这两款车的实际售价其实是有一定差距的。别克君威指导价为17.28万到25.98万，优惠力度现在在3.5万到4万元之间，大众帕萨特指导价为21.79万到28.29万，优惠力度在两万元左右。可以看出，大众帕萨特的定价要比别克君威高一点，而且优惠力度更小，所以它的实际售价也要比别克君威更高一些。
一款车在老百姓心中是多少钱的定位，主要是看他热销车型的价格。例如别克君威卖的最好的车型是1.5 t精英版，也就是1.5 t次低配，指导价为18.28万元，裸车价格14.28万到14.78万左右。所以现在别克君威在大部分人心中，就是15万左右的车型，除非你买君威GS，外形能看出明显的区别，否则就算你买2.0 t君威，在大部分人心中这也是一款十五六万的车型。
大众帕萨特销量最好的车型是330版本的低配和次低配，尤其是次低配330TSI豪华版，官方指导价为23.79万优惠完之后裸车价格在21.79万左右，虽然不如日系丰田，本田车辆价格坚挺，但也算优惠力度比较小的中型车了。由于大部分人买帕萨特都是买20万左右的车型，所以现在帕萨特给人的感觉就是20万左右的中型车。它的档次感以及品牌车型形象高度要比别克君威高不少。
这两款车说实话都是比较不错的车型，但走的风格路线是不同的。别克君威更加偏运动化和个性化，由于这样的设计，所以使它的实际车身尺寸要比市面上绝大多数中型车略短一点，看上去虽然比较运动好看，但是档次感略低。之前别克君威最大的槽点就是后排空间较小，现在的别克君威后排得到了很好的改善，能够达到中型车的平均水平，但跟大众帕萨特相比还有一定的差距。动力水平表现也要比2.0 t+双离合的大众略差一点，但是优点是价格比较亲民，比大众帕萨特要便宜四五万。
全新换代之后的大众帕萨特造型不在那么官方死板，如果说老款帕萨特像一个穿正装西服，打领带的中年人，那么新款帕萨特就像穿着休闲西服九分裤的潮人，做到了可家用，可商用，能够胜任更多的场景和实现更多的用途，总体来说年轻化了不少。而且采用了和大众迈腾一样的MQB平台，终于不再比大众迈腾矮半级。无论是操纵感受，行驶质感，还是空间表现，在同价位中都是标杆形象。唯一的缺点就是在现在中型车中价格略贵，而且内饰用料并不怎么样，但是做工以及装配工艺在同价位中还是一流的。
这两款车选哪个，我认为完全看你的预算，如果你的预算就是十七八万或者十八九万， 那么我认为选别克君威更加合适，这个价格买帕萨特只能买到最低配还是1.4 t车型，君威1.5 t高配都能买到，但个人还是建议买中低配就可以了，越高配性价比越低。如果你的裸车预算超过20万，那么建议你直接入手帕萨特，这个价位除非买君威GS，否则感觉总是有点小亏，2.0 t 330版本的帕萨特还是不错的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对大众帕萨特和别克君威的看法。
小马侃车车
还是帕萨特吧，目前买帕萨特又头盔赠送！不是帕萨特变老了，而是帕萨特把自己看轻了……[笑哭][笑哭][笑哭]
还是推荐别克君威吧，目前优惠力度4万➕，以1.5T精英版落地16万出点头，妥妥拿下！
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下面小编从4个方面简单概括一下这两款车如何选择？
对于别克君威来说，追求潮流和性能就是它“一成不变”的元素，自2009年君威、君越陆续完成全球换代后，君威在一定程度上开启了中级车市场的时尚风潮，显得尤为特立独行。不过，也正源于君威坚持和传承，其潮流、性能的标签才得以在用户心中根深蒂固。
首先，君威可入手1.5T车型而帕萨特只能选购1.4T，账面上看，两车的参数差别不算很大。从天涯君的实际体验来看，君威1.5T发动机与9AT变速箱的组合堪称动力平顺的典范，无论是城市道路的走走停停，还是限速80Km/h的城市三环道路上驰骋，动力响应都足够强劲且基本无顿挫，尤其是9AT的表现值得称赞。帕萨特TSI+DSG的黄金动力组合在市场上早已有口皆碑，不仅动力充沛，而且兼顾了燃油经济性，只是双离合变速箱在平顺性方面不如9AT，尤其是堵车过程中频繁的加减速，顿挫感较为明显。
其次，最大的区别体现在操控层面。君威是在性能和舒适间找到了平衡点，有着更出色的驾驶乐趣：一方面良好的循迹性和扎实的过弯支撑能给予驾驶者极限操控时充足的信心，另一方面，新君威改进后的麦弗逊前悬挂，采用了三通路的减震设计，能充分吸收路面传递到车身的各种振动，进一步提升乘坐舒适性。至于新款帕萨特，继承了德系车一贯厚重底盘的调校，再加上更为宽敞的空间，在乘坐体验上是要优于君威的，只是转向握感较重，存在一定的虚位，过弯时需要时常修正，对于新手和女司机们来说长期驾驶会比较疲劳。
配置方面，我们以20万左右的价格做对比，君威虽然指导价高了几千块，却多出了近20项配置：主被动安全配置上，君威多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等常用且实用的配置，对于新手们来说这些主动配置尤为重要；实用性配置上，君威搭载了女司机们最爱的自动泊车以及便于安全驾驶的HUD抬头数字显示；舒适性配置方面，更不用多说，君威诚意十足，新帕萨特仅仅多出车载空气净化器。
如果你是一个注重驾驶乐趣，在意操控感受，又想要科技化配置和时尚潮流的外观设计，那么君威才是你的首选；如果你乐于享受车辆所带来舒适的乘坐体验，想给家人更好的乘坐空间，又是一个稳重、干练的人，那么帕萨特可能会是不错的选择；当然，万一你什么都能接受，但最看重综合能力的话，那还是建议你购买君威了。
全民加油惠
评价一款汽车要从多个角度，多个性能去评价，看你个人需求是什么，更加在意什么。帕萨特和君威都是大众和别克的B级车，在空间上来讲两者差不多，稳定性上帕萨特小毛病少些，油耗来说帕萨特能少一到两个油，动力来讲二者差不多，但是君威在价钱方面有优势，性价比更好，而且主动和被动安全性能更好！但是大众车更加保值，选择哪个要看你注重哪方面
唯一的空白格
帕萨特真心垃圾，无性价比可说，那座椅让你体验一把塑料味
