你是個傻逼吧
有啥好建議的？花自己錢買自己喜歡的車。難道你要花自己錢買別人喜歡的車？喜歡你才會去接受它的小毛病，什麼車都會有小毛病的。[哈欠]宋Max車主
胖紙哥哥128108367
唐DM純電里程理論上能跑80--100公里，實際上在市裡考慮到走走停停，剩餘15%強制充電等各種因素，實際市內純電可以跑60--80公里左右，基本可以滿足一天的日常需求。跑長途，全程燒油就好了，因為在外面，酒店裡找充電的地方比較麻煩。高速公路上的充電樁，大部分是直流充電，給純電動車準備的，dm基本上用不上。當然一直燒油，油耗也不會低，平均要在10個左右。
唐DM外觀設計可以說不輸給任何合資車型。內飾及配置也很豐富。特別是那個360全景影像配合超大屏幕，雖然車很大，但在市內停車，拐彎的時候，都沒有什麼障礙，一目瞭然，操控很得手。
純電狀態下行駛的時候，感覺非常好。沒有發動機的噪音，車內靜音感覺超棒。需要超車或者提速的時候，油門一踩就有，那種動力感，不是馬自達能比的。
這車智能化程度比較高，經常會自己通過車載APP或者去4s店進行系統升級，這是其他的車輛所不具備的，就像你買CX4，沒有聽說過還有系統升級的吧。雖然買車的時候配了兩把鑰匙，但是自從我手機上安裝了APP以後，平常在市內開車就沒有帶過鑰匙了。車輛啟動，車門打開關閉，以前開啟空調等等，都是在手機上完成的。
唐dm配備的是22寸的輪胎，並且沒有備胎。這個輪胎在不平的道路上容易爆胎。但是根據我幾次跑長途的經驗，也沒有那麼嬌貴，把冷車胎壓打到2.7以上就好了。當然胎噪及震動感就大了一些。當然你現在可以在買車的時候，直接選擇20寸的輪胎。
最後提醒一下:唐DM有電的時候是條龍。但是饋電行駛的時候，感覺就落差太多了（要是因為純電感覺太好了）。所以一定要考慮一下自己有沒有充電的條件，如果沒有固定充電樁及時充電。真不建議買。如果長途多的話，也不建議買這個車。我覺得唐DM的使用環境定位是:大部分時間在市內使用，能夠及時充電，基本上全是純電行駛。小部分時間跑長途，因為可以加油，所以不用考慮到處找充電樁的問題，也就沒有了里程焦慮感。
錦衣夜行23975926511
本人比亞迪技術經理！
1、喜歡激情、就買它
2、能裝充電樁最好、沒有也不影響；現在好多私莊可以分享、商場也都有幾大電樁公司的充電樁、邊逛商場邊充電；我目前沒有自己的樁；油耗12.5左右、我就喜歡混動運動模式；
3、油耗低、性能好這兩個本身就是不可同時擁有的；
OK，說這麼多了！
這車智能化程度比較高，經常會自己通過車載APP或者去4s店進行系統升級，這是其他的車輛所不具備的，就像你買CX4，沒有聽說過還有系統升級的吧。雖然買車的時候配了兩把鑰匙，但是手機上可以安裝了雲服務，開車不帶鑰匙就可以。車輛啟動，車門打開關閉，以前開啟空調等等，都是在手機上完成的。
唐dm配備的是22寸的輪胎，沒有備胎。這個輪胎在不平的道路上容易爆胎，把冷車胎壓打到2.7以上就好了。當然胎噪及震動感就大了一些。當然你現在可以在買車的時候，直接選擇20寸的輪胎。
最後提醒一下:唐DM有電的時候是條龍。但是饋電行駛的時候，感覺就落差太多了（要是因為純電感覺太好了）。
所以一定要考慮一下自己有沒有充電的條件，我覺得唐DM的使用環境定位是:大部分時間在市內使用，能夠及時充電，基本上全是純電行駛。小部分時間跑長途，因為可以加油，所以不用考慮到處找充電樁的問題，也就沒有了里程焦慮感！
陽哥講車
我是唐DM25.49萬創享5座車主，有車位可以安裝充電樁，對品牌不崇洋媚外，強烈建議入手。截圖附上我今天的油耗，低油耗強動力。
遊遍世界更愛家鄉老祝
如果你有車位，強力推介，唐dm日常用超便宜，來長途也沒有續航焦慮，那麼高的底盤，那麼大的空間，那麼強的動力，買了不後悔，如果經濟允許買創領版，多兩萬整個車的體驗感都不同的
廣州平安汪廣燾
我是2018唐DM2599車主，目前使用7個月，里程10000出頭。半年來的總體感覺挺好，雖然小缺點，但暇不掩玉。我建議購買2799版的，我是買了後才知2599及以下版最高只支持3.3kw充電，以前一直以為2599的只是贈送的充電樁是3.3的而已。
金氜䕱髫
自己去感受一下做好。分享一下當初我拋棄該車型的原因。（默認唐混動車型）
1.急加速的時候座副駕駛和後排的壓迫感都很強，我追求給家人舒適的感受，所以pass了
2.駕駛感並不平穩，容易出現急加速和急減速現象，很難“駕馭”
3.插電混動的技術，說實話並不成熟，我不想總跑4S
4.電池性能衰減，更換問題，窮人玩不起。
5.本地小區充電不便。
6.外觀被老婆pass了。
僅個人感受，勿噴
一塊冰糕
其他朋友說的很清楚了，我就說兩點：
1.有能充電的車位，這個很重要，不方便充電完全體現不出優勢，但也不是不能開，不方便充電和普通漢蘭達差不多，就得看個人喜好了。
2.內心強大。你買了以後會有各種人說你買的不對，儘管有些人可能都沒開過車。在大部分國人眼裡，大眾的是高級車的選擇，豐田的是懂車的選擇，買國產的不是沒錢的選擇就是腦袋有問題的選擇。所以你得真心愛你的車，不能人云亦云。
最後說一下，比亞迪的車我感覺很不錯，不輸合資車。
珺君羽衣
可以等等海馬新6P混動，奧迪同級混動技術，純電80續航，綜合油耗1.6，關鍵價格肯定比比亞迪便宜，1.2T，加電機
溫柔的男人32099766
比亞迪唐dm電池自產，動力電池售後政策是所有新能源車最厚道的，我在比亞迪全國車主群，4個群至少2000+車主，除了自己撞壞的，沒見過誰換電池被收費的。早期2014款2015款秦唐車主因為電池一致性不好，出現衰減超過30%的，經過4s檢測（完全放電完全充電看充入度數）低於標定值70%就免費更換，4s向比亞迪廠家索賠，車主一分不花，舊電池寄回廠家，比亞迪取出壞的單元，好的還可以回收利用。這也就是為什麼只有比亞迪能做終身質保，現在的政策是8年15萬公里動力電池三包，超過以後電芯終身質保。這裡解釋一下電芯，動力電池是由電芯、電路、保護材料、散熱系統組成，其他的東西不值錢，也就是出保以後電芯材料費不需要車主出，這個佔了90%以上價值，因為4s不能維修，需要寄回廠家，車主需要承擔郵寄費和人工費，這個不多，大概4000-6000元。
另外一個核心，電控，比亞迪唐dm有五個工作模式，一是純燃油，這個模式一般只在電驅動系統出現故障時出現；二是並聯模式，也就是發動機、前電機、後電機同時驅動，這是動力最強模式；三是串聯模式，這個模式是唐DM的DM3.0系統最新的兩點，當車子勻速行駛時，發動機驅動，冗餘動力帶動BSG電機為動力電池充電，動力電池帶動後電機驅動，這個時候實現四驅並且反充電；四是純電模式，電池帶動電機驅動，發動機不工作；五是動能回收模式，這個模式是通過剎車、下坡回收多餘能量為動力電池充電。單從這5個模式來說，市面上沒有那個插混車型能做到如此智能多變的工作模式，涵蓋了純電驅動、插混模式、燃油模式、增程模式，也說明了電控的強大。可以說這臺車在模式選對、目標電量（SOC）選對的情況下，能保證強大的動力，同時不會出現饋電。
最後一點要說的是電機，目前量產新能源車中常見的電機是永磁同步電機和異步交流電機，異步交流電機的效率比永磁同步電機低一些，但是轉速更高，特斯拉使用的異步交流電機轉速達18000轉，使用該電機車輛極速較高。永磁同步電機效率較高 ，起步扭矩和低速扭矩強大，但不足在於轉速比異步交流電機低，造成高速續航加速能力較差（電車一般不配備變速器）。為了彌補這個劣勢，唐DM和唐EV上面所採用的後電機是比亞迪最新成果，達到了15000轉的永磁同步電機最高水平，同時效率密度達到了5.0，這個電機也使得唐DM的極速達到了210，比老款唐190碼提升了不少。
綜合說來，推薦入手唐dm。
