小许138379451
冠道，作为本田在国内首度试水的中型SUV，从销量上看它是成功的，毕竟同级别最热门的汉兰达也不过8000-1万台，而冠道鼎盛期也有月销1万的经历。
与汉兰达全能型家用不同，冠道被作为本田旗舰SUV的定位来打造，它的车厢静谧性、乘坐舒适性、动力都比国内任何一个悬挂本田标的产品优秀，“大五座”和溜背式设定也是参照国人消费诉求专设。2.0T版本最低配26.98万起，但销量并不比1.5T低多少，足以证明它的潜在群体都是不愿因为价钱而降低用车品质的人。
其实，CR-V混动的高阶定位与客户群体消费观和冠道是异曲同工的，因为1.5T版本的CR-V无论是功能还是配置都足以与混动看齐，但依旧选择混动最重要的一点是油电系统“真香”，它有着比汽油版响应更快、更顺畅的动力输出，NVH表现还更好，整体用车体验是高于汽油版的，即便这要比汽油版付出更多钱，但购买2.0T冠道和混动CR-V的消费者何尝不知？
出自本田的冠道和CR-V当然都非常省心，故障率也不高，但CR-V更省油、尺寸适中，在城市内通勤的负担远远小于冠道。但如果考虑到兼顾商务，那么冠道足以媲美C级轿车的“大五座”的后排设定以及极具高级感的驾乘体验，无疑是最佳选择。（botzi）
DearAuto
如果单从车型来看，中级SUV肯定要比紧凑型SUV更好一些。
毕竟跨级别的优势还是很明显的，例如中型车动力表现要比紧凑型车更好、空间更大、NVH也更好一些。但是以混动CRV的价格去买冠道，那么只能买入门级冠道。例如CRV混动(两驱净速)最低配报价22.18w，冠道240(两驱精英)最低配报价22w。两者价格相当，几乎相同，优惠后CRV混动会便宜几千块。
首先看冠道的优势。
这个基本上天下皆知，最大特点就是无敌大后排。这也是同级别SUV中后排空间表现最好的一辆车，没有之一。如果对后排空间有需求，对后排不能自拔，那么必选冠道。后排空间不仅变态大，而本田冠道在沙发制作上也像日产看齐，冠道后排座椅舒适性非常好。这点在同级别车型里也属上乘水平，CRV是比不了的。除了沙发与后排空间之外，1.5T的冠道其他方面都不值得一说了！
冠道推出1.5T车型，纯粹是为了扩大市场份额，抢占紧凑型SUV市场。
要动力没动力，后劲也不足。1.5T发动机拉1.7吨的车辆，配CVT变速箱，动力表现可想而知，不如混动CRV表现好。但是冠道的外观可以唬人，大啊！毕竟比CRV高一个级别，放一起冠道气场更足。即使不懂车的人看了以后也会觉得冠道更贵一些。这就是1.5T冠道的优势，外观与后排空间秒掉CRV。如果不考虑动力，看中了外观与大后排，那么1.5T冠道是一个不错的选择。
没有性价比最高的车，只有最适合自己的车。
所以要从自己的实际应用与需求出发，选一个更适合自己的车辆。而混动CRV，除了空间表现不如1.5T冠道，其他各个方面的表现都要比冠道好一点。但是如果与2.0T冠道对比，那么混动CRV就完败了！2.0T才叫冠道，1.5T就是缩水版，经济版。所以从个人实用角度出发，混动CRV无疑更实用一些。
混动车型最值得称赞的就是动力表现。
其次就是驾乘感受，噪音震动明显好于燃油车辆。最后就是油耗要比燃油车低一些。缺点就是价格比燃油车高一些。事情都是一分为二的，混动车型更像燃油车中的高配置版本，如果单算经济帐，高配车型肯定不划算，但是依旧有很多人会买高配车型。为什么？就是为了享受高配置带来的舒适性。混动也是一样，您要算经济帐，无疑是不划算的的。但是您要对舒适性有追求，那么混动车型的舒适性比高配燃油车型表现更好。越级般的存在!
混动CRV也是如此。
本田的混动与丰田不一样。本田的混动更像串联式混动。大多数情况下都是电动机单独驱动车辆，而发电机则在一旁安静的充当“充电宝”的角色。只有急加速，或者高速行驶时发动机才会参与车辆驱动。即使高速行驶时，发动机也会停机的。由电动机单独驱动车辆，两者交替工作。
所以本田混动车型电机功率必须足够大。
混动CRV采用135kw电机，最大扭矩达315Nm。而且电动机最大的优势就是机低转速高转矩，即使低转速也可以爆发高扭矩。而发动机则是需要一定转速才能爆发出最大扭矩，例如1.5T冠道采用的发动机，最大扭矩243Nm，最大扭矩转速2000-5000rpm。也就是说发动机转速需要达到2000rpm时才能爆发出243Nm的扭矩，这点和电动机是不能比的。
混动车辆加速性能特别好，开过混动车型会中毒。
就是因为这个原因：电动机动力随叫随到，是发动机不能比的。而比亚迪唐百公里加速成绩可以做到4.5s，这些都是电动机的功劳!个人认为混动CRV更适合家用，除了动力表现好之外，油耗表现也令人满意，百公里油耗不会超过6升。
水墨丹青一世情
上个月提的冠道370尊享（湖南在售冠道有国5），买车时刚好比较了本田这两辆个性不一样得车，感觉如果想要更高级点的感觉自然选冠道，拉开门这两车就感觉完全不一样，我是拉开门就被冠道吸引了。crv在东本咨询过混动顶配，进去驾驶室后感觉比冠道差了些意思，也因为之前看了冠道，心里完全被冠道占据，感觉crv内饰这不行，那不行的，摸上去到处是硬的。。于是混动顶配crv就给否了。另外反正打算自己开，不打算卖，开个6到8年不换车吧，国5就国5了。目前冠道开了约2000公里左右，车内静谧性相当不错了，据说是国内本田最好的，动力方面除了起步肉，其他都还不错，舍得踩油门的话推背感随踩随有，12个音响比crv也强，空间没得话说，当然，油耗比混动crv高得多了。另外油漆偏薄了些，crv是不是也这样不得而知。
总之，个人觉得真要从中选一辆的话，冠道没错了。
大侠凹凸曼
本田不要买涡轮，就买混动，质量好可靠性足，本田混动最好。地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用油行驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在逗比吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同工况联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。
就买混动，建议皓影混动，或者奥德赛混动。
月亮大百科
二师兄来给您回答这个问题，首先选车必须开过了才有发言权，键盘侠的话大家就是看看得了。
首先从综合实力来看，我选CRV混动，本人去年曾经试驾CRV混动穿越中国西部，走过各种路况，CRV混动无论从操控，到驾驶质感，再到隔音降噪，都比同级对手好不少。CRV锐混动，采用本田第三代immd混动系统，匹配的很完美，而且油耗只有4L左右。本田CRV混动采用2.0l自然吸气发动机，加eCVT变速箱，加电机系统。这套混动系统基本可以和丰田的混动系统想媲美。同时也不用担心1.5T机油增多的问题。
冠道要买就买2.0T的版本，但是买CRV混动的钱也只能买到冠道低配版本，如果买1.5T的冠道，首先动力上也就是勉强够用，再就是1.5T让人揪心的机油问题。当然冠道的好处就是空间大，无比大，如果对空间要求很高的，那么就选择冠道，其他的需求，我建议买CRV混动，你不会后悔，不接反驳。
撩车家
当前时间看，首选CRV混动。
因为冠道低配版也是1.5T，众所周知，先天不足，没准哪天出问题。中高配性价比不高，看销量就知道了。另外冠道外观个人不喜欢，这个方面仁者见仁智者见智，不多说。
CRV混动更适合家用。
小伙134473792
我选Crv混动，1.5T冠道一般，不好不坏，2.0不够，上2.0为什么不汉兰达，当初就是冲着混动，而不是牌子
木又先森
本田皓影，不是打广告颜值比CRV好，冠道空间大但是后排不够皓影舒适
与你嘻哈
如果这两车之间犹豫那肯定选管道/URV，开起来的感受就不一样了，最好买2.0T的，毕竟AT要比CVT更可靠些，
青稞苗
当时我也在冠道与混动CRV上犹豫了很久，经过对两车试驾后，懂了什么叫混动中毒，最后选了混动，现在非常满意，驾驶感受叫舒服。冠道确实只能买2.0T的，说到空间 冠道的空间大得叫浪费。CRV空间其实并不小与同级别比 在本田空间大师的设计下，非常够用。我1.8米座后排都有两拳半的距离。后排地板基本平的，后备箱与比同级别大，还可后排全平放到。
