科技进步就是这么快，再过四年，半自动驾驶将普及。日前发布的《智能汽车创新发展战略》还展望了L4级别自动驾驶的市场化应用。对汽车企业来说，新的风口正在路上。
半自动驾驶量产或提前完成
2月10日，国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部等11个部门联合制定《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），要求中国汽车工业协会结合实际制定促进智能汽车创新发展的政策措施。计划到2025年实现有条件自动驾驶（L3）的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶（L4级）的智能汽车在特定环境下市场化应用。
有条件自动驾驶（L3）是指车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管大部分驾驶功能。但驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。到了这一级别，驾驶员的重要性明显降低了，只需要像考官盯住学生不要作弊一样，随时关注路况信息，防止汽车行车系统因遇到无法识别的路况而不知如何处理即可。而到了L4级别的自动驾驶，车内的自动化系统已经非常完善，车辆可以接替驾驶员的工作达到自动驾驶的水平。不夸张的说，坐在L4级别自动驾驶的汽车里，你已经可以安稳的睡觉了。
目前，各大车企都在积极研发自动驾驶技术，但真正量产L3级别车型的还不多。新款奥迪A8是全球首辆可以在公共道路上实现L3级别自动驾驶的车型，可以实现60公里/小时以下的自动驾驶，包括启动、加速、转向、制动等。梅赛德斯-奔驰也准备于2020年在S级旗舰轿车上配备L3级别自动驾驶技术，而宝马已表示其2021年推出iNEXT电动跨界车会配备L3级别自动驾驶技术。除此之外，长安汽车、红旗、小鹏汽车、东风集团、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽等车企均表示计划2020年以前完成L3级自动驾驶量产的计划。
部分车企计划今年年底前将在部分车型量产L3级自动驾驶，这样的消息不免让人激动。那什么时候才能坐上完全不用操控的汽车呢？预计也不会太久。
目前，长安汽车已成为了国内首个在开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营的车企，而奥迪此前在上海车展中发布的具备L4级的概念车AIME，量产版将于2021年推出。由此可见，如果各大车企的计划如期进行的话，数十家车企将提前在今年完成L3级智能汽车量产，奥迪将在明年量产L4级车型。
5G推动自动驾驶技术落地
5G通讯技术为高级别自动驾驶、“人-车-路-云”协同系统的落地打下基础。目前车企研发的自动驾驶功能只解决了一部分自动驾驶，但无法应对交叉路口信号灯的变化或道路交通和突发事件的响应。而5G的到来，能将每辆汽车连接起来，因此就可以判定相互的位置，而且即使行驶到150km/h，也能够有足够的响应速度，到时候汽车的反应速度将会是毫秒级的。由此可见，无论是智能汽车的普及还是自动驾驶的量产都是离不开5G技术的。
提及5G，不得不说通讯传输。从3G到4G，再到5G，我们最直观的感觉就是够快。没错，5G的通讯传输速度提升对于智能汽车的车联网有着重要的作用。目前，宝马已续签四维图新、中国联通、腾讯三大科技公司，其中，中国联通就是为其提供5G移动通信环境，承载自动驾驶过程中海量数据的传输。除此之外，5G技术的可靠性很高，在极其复杂的操作过程中快速做出响应。因此，5G技术特别适用于传感器、人类操作的机器和设备之间的通信连接。像奥迪正携手爱立信探索5G技术在汽车生产领域的应用，利用工业机器人将安全气囊模块安装到奥迪汽车的方向盘中。
“大概2025年，在一定局部区域内能够实现无人驾驶，但真正实现完全自动驾驶的时间，没有想象的那么快。”正如清华大学苏州汽车研究院院长成波所述，虽然在近几年各大车企有望完成L3级别自动驾驶车辆量产，但真正完成普及还有一定的时间。
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