雖然我是一個已經奔四的85後，但是在很多方面我都自認不輸給90後。朋友都說我是“技術控”，我平常閒暇時會去逛一些科技論壇或者看一下評測，瞭解下最新的技術，而且這兩年剛好湧現出了5G這個全新技術，我能預感到5G的到來會給我們的生活帶來很多的改變，其中肯定會包括智能汽車，所以在買車的時候，我不僅希望愛車能夠帶來不錯的乘坐體驗和良好的實用性，我還希望愛車能擁有不錯的智能表現，所以我最終選擇了新寶駿RS-5這款緊湊型SUV，我覺得這款車能夠很好滿足我的需求，而且價格剛好符合我的預算，頂配就13.58萬，到目前為止，我入手RS-5已經有七八個月了，這次就來給分享一下我的用車體驗。
看車和看人一樣，第一眼看到的都是外表。想當初，第一次“觸電”新寶駿就是被RS-5大氣、時尚的造型給俘獲了。RS-5的設計原創度和辨識度都很高，不是滿大街跑的那些泛泛之輩，它的前臉有一塊尺寸很大的進氣格柵，且整個格柵的造型呈現出扁平的感覺，搭配上繁星式鍍鉻和鑽石車標，整體豪華感很強。雙色車身現在越來越流行了，RS-5也是緊跟潮流。車尾比前臉更簡潔，但是貫穿式的尾燈和類似DNA螺旋結構的尾燈還是非常醒目的。
RS-5的空間表現也挺讓我滿意，軸距兩米七，比哈弗H6兩米六八的軸距還出色一點，實際空間表現也非常棒，平常我和幾個同事一起出門燒烤、自駕遊，RS-5都能夠輕鬆解決我們對於空間的要求。
它的動力我也挺喜歡，1.5T+CVT的組合很適合家用，250牛米的扭矩，駕駛起來不會讓人感覺動力不足，自動擋變速箱開起來輕鬆也更平順。
說完上面這些大家關注最多的方面，下面就得聊聊我最關注的點了。作為一個“技術控”怎麼可能對車上的一些智能配置視而不見呢？當初選RS-5另一個重要原因就是它搭載了L2級自動駕駛，不管是在高速上駕車，還是在市區遇到擁堵路段都能輕鬆跟車，根本不需要我去踩踏板，油門和剎車都是全自動，安全還方便。我深入挖掘了一下，這套駕駛輔助系統來自於博世——目前全球最大的汽車零部件供應商。而且據查，新寶駿已經成為了目前博世L2級自動駕駛最大的應用商。
聊完汽車圈的“技術大拿”博世，再聊聊全國人民的“馬爸爸”。阿里多年前就開始著手研發一套叫做斑馬智行的車聯網系統，RS-5車內搭載的正是這套系統。它可以OTA升級，目前我駕駛的RS-5就經過一次OTA升級，變成了3.0版本， 升級之後它一樣可以做到車內功能全聲控，在開車的時候可以非常輕鬆的使用語音去操控這款車的各種硬件，包括空調、天窗等等，而且在升級版本之後，它的地圖導航有了全新的功能，在導航的過程中，它可以根據路況，去規避出行中可能遇到的擁堵路段，保證一路暢通，這是個非常有意思且實用性確實很強的功能。
目前車聯網技術這塊是個潛在藍海，很多大型互聯網公司都在發力，阿里、騰訊、百度無一缺席，通信大咖——華為也入局了，據說推出了一套HUAWEI HiCar系統，目前搭載在新寶駿的另一款車——RC-6上面。我對這套系統也是“虎視眈眈”，期待量產之後能夠看看給我的RS-5也換一下，感受下華為的車聯網技術。
最近正值復工，去新寶駿店裡做了一下空氣淨化系統升級。得知了新寶駿最近還推出了一個“30天無憂購車”的活動。說是買車後的一個月內，有任何使用問題都可以無理由退車，這可比淘寶的7天無理由退款強多了。不過，新寶駿推出這樣的活動也有根可尋，本身它就是深耕智能化方面的品牌，在智能化體驗上的優勢比較明顯，又先後和博世、華為、阿里這些巨頭合作，底氣還是很足的。
綜上所述，讓我種草的新寶駿RS-5是一款豪華又有趣的SUV，本身的硬性產品力表現很出色，剛好符合我的購車需求，價位也比較合適。而且最重要的是我比較看重的智能方面，RS-5確實做得不錯，在我看來算得上是“技術型”選手了，既有斑馬智行系統，還有L2級自動駕駛輔助系統，這些都算是業界領先的技術了，讓我這個技術控自然心水不已。
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