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一直没太写过跨界车型，所谓的跨界车就是介于SUV和轿车之间的种类。特点是啥呢，比一般小轿车尺寸空间大一点，操控又比SUV灵活一点，另外还比SUV相对便宜一点。
其实跨界车也一直都不是什么热门的品类，原因比较现实，一般的跨界车都不太好看，而且动力方面也比较弱，大部分的跨界车都是基于小型轿车的平台改造的，在车身变大，动力不升级的情况下，加速自然就会有一点疲软。比如今天说的这台起亚KX CROSS多少也存在这方面的问题。
因为今年的特殊情况，所以销量没什么参考价值，而19年的销量也不是太高，我查了一下平均每个月销量都不到2000台的情况。当然这不是起亚KX CROSS自己的问题，而是整个韩系车家族都不太景气。
通常汽车厂商每年都会推出一个改款车型，来刺激一下市场销量，但是这辆车已经有两年了吧，没什么大变化了，既然不改款就要给点优惠，去年最高的时候终端的优惠价格已经达到了一万元左右，而现在应该还有5000元左右的一个优惠政策。要说价格的话，在合资品牌里还真不算太贵。
外观方面既然是跨界车型，多少都会有点SUV的影子，这台车的最小离地间隙也达到了175mm，在通过性方面是比一般的小轿车要好一点的。
这辆起亚KX CROSS是基于起亚K2的平台打造的，车身的长宽高分别为4240x1750x1505mm，轴距2600mm，别看是辆小型车，空间还是蛮大的，应对一般家用没有问题。车身顶部还给了行李架，虽然实际用途不大，主要是装饰作用，但却给这辆车多了一些运动气息。
尾部的造型我感觉比车头要好看一些，贯穿式的尾灯，后扰流板，单边双出的排气，反正不能说多好看吧，但是放在当下设计并不过时。可惜灯光配置全系都采用的卤素光源，要是自主品牌在这个价位就不会这么干，这不是成本问题，这是态度问题。
内饰方面，起亚KX CROSS塑料感蛮强烈的，好在没有用全黑色的设计，多少带一点红色元素，没有让整个内饰显得那么廉价。配置方面也不是很丰富，说实话在合资车阵营里10万以内做成这个样子也属于正常现象。起亚KX CROSS算是好的了，多少还能看到一点时尚的味道，可惜实用性方面差了点。
7英寸的中控显示屏是全系标配，支持CarLife和CarPlay，但是其他功能就很少了，没有GPS导航，不带车联网，也没有语音识别功能，只支持倒车影像。
虽然凸显科技感的东西不怎么多，在储物空间方面还可以，档把前面有一个可以放手机钱包的平台，后面两个杯架，和一个不算太大的手扶箱能放些杂物，驾驶侧车门的储物格也能放瓶水或者稍大的女式钱包什么的。
动力方面起亚KX CROSS搭载了两种不同动力，分别是1.4L和1.6L自然吸气发动机，与之匹配的都是6AT变速箱。发动机的最大功率分别为73.3KW，100匹马力，和90.4KW，123匹马力。
说实话这两款发动机你选哪个都差不多，不管是100匹马力还是123匹马力都不会有很好的加速体验，属于真正意义上的代步车。刚才也说了，在动力不升级的情况下加高了车身会增加一定的风阻，虽然路面的通过性好多了，但是在动力方面就会有一些疲软。我估计买这台车的大多数朋友对动力方面并没有太高的要求，相反在应对一些特殊路面时，良好的通过性会更加重要。
也许起亚KX CROSS在如今的家用车市场优势并不明显，不过这种跨界车型也不多了，并没有什么太大的竞争，如果有一些喜欢小型车的朋友，可以考虑一下这台车。作为一个上下班通勤，遮风挡雨的生活助手，还是能胜任的。
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