随着法规和CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量）要求越来越严苛，降低油耗是各大主机厂的首要目标，涡轮增压发动机由于其出色的燃油经济性，越来越受到各大主机厂的青睐，连之前罕有涡轮增压发动机的日系，现在都已经推出了各自的涡轮增压发动机，看来自然吸气发动机的性能已经挖掘殆尽。今天，我们对法、德、美、日四款小排量涡轮增压发动机进行一个横向评测。话不多说，还是切入正题吧。
我们选择了4款空间大，超适合家用的紧凑级家轿进行对比，他们分别是：标致408 1.2T+ 6DCT, 大众朗逸1.2T+7DSG, 别克英朗1.3T+6AT，丰田雷凌1.2T+CVT。
动力参数对比
尽管都是1.2L~1.3L小排量的涡轮增压发动机，但不同厂家的动力参数却又相差甚远，动力最强劲的是英朗1.3T， 最大功率120KW、最大扭矩230N.m，足足比雷凌的1.2T功率多出了35KW，扭矩高出45N.m。看来日系在涡轮增压发动机的技术方面，还是落在了前辈面前，毕竟日系在涡轮增压发动机的技术领域起步较晚。当然这个只是账面数据，实际驾驶体验，还取决于三大件之一的变速箱的匹配和调教。
实际动力响应对比
标致408的1.2T发动机搭载的是一款6速湿式双离合变速箱，408是这4款车型中尺寸最大的车型，足足比其他车型大了一圈。那么这个1.2T+6DCT的组合，能否让人满意呢？实际驾驶结果，这款变速箱的换挡逻辑调教的十分聪明，升降档积极，能很好的识别驾驶人员的意图，同时其换挡的平顺性，给我留下了深刻的印象，以往其他双离合的那些低速顿挫的不良印象，在这台车上你完全找不到。看来，是时候扭转我们对双离合变速箱的"偏见"了。同时动力响应方面，得益于双离合变速箱与生俱来的迅捷换挡能力，408提速很快，1.2T的发动机拖动这个大家伙一点儿也不费劲儿，当然这完全归得益于其在1750就能爆发出230N.m的最大扭矩。2个词来形容这台408，那就是：给力、平顺。
朗逸的1.2T 最大扭矩是200N.m, 比408、英朗的发动机足足低了30N.m, 但不得不佩服大众的聪明，大众攻城狮用了7速双离合来弥补发动机的短板，由于齿比更绵密，朗逸的实际驾驶体验平顺性也不错，动力响应也到位，但也仅仅是够用级别，毕竟扭矩小了30N.m, 在急加速时，动力就没有408和英朗那么带劲儿了。在平顺性方面，正常驾驶时控制得还不错，但在城市拥堵路况试驾时，我们还是体会到了些许顿挫，没有408调教的好。还需吐槽的是，大众这款发动机挺"挑食"的，要喝95#汽油，考虑到与92#油的差价，估计和408的使用费用差不读偶。还要吐槽的就是，朗逸的内饰味道太大了，是4台车里最糟糕的，大众的"黑心棉"难道又重出江湖了？
英朗1.3T发动机是这4款小排量涡轮增压发动机里最强的，通用对动力的压榨可谓到了极致，与之匹配的是通用自己开发的6速手自一体自动变速箱。日常驾驶中，低扭表现都不错，这很显然是采用低惯量涡轮的好处，偏经济性的调教，升档积极，急加速时动力十足，的确是4台车中动力感最强的，但这台变速箱似乎很喜欢刷存在感，时不时的顿挫却让人略感扫兴，在变速箱调教上，还得想前面欧系的408， 朗逸学习。
最后来说说，雷凌这台1.2T发动机，与之匹配的官方宣称模拟10个档位的CVT变速器。 CVT一般都是用在低成本车上，所以日系居多。其最大的特点是平顺，但在动力响应上却是其最大的软肋。实际驾驶中，就如其他CVT车一样，你几乎感觉不到任何的顿挫，丝滑的感受就是如此。但如果你在面临部分工况需要加速时，动力的响应总是慢半拍。在试驾过程中，由此需要超越前方车辆，深踩油门后，发动机转速瞬间飙升，随之而来的是发动机的咆哮声，可让人失望的是大概过了2秒才有加速感， 一方面是因为其最大扭矩是四台车中最小的，还有就是CVT的钢带打滑导致。如果在平日里，这到不算什么？如果在高速时，要超车，那么则相当危险了。所以这只是一台适合家用的买菜车，如果你想激烈驾驶，那还是算了。
油耗表现如何呢？
4台车的公告油耗都在6.0L/100KM以下，英朗最高也可以理解，毕竟是排量最大的1款发动机。但是这次实测油耗的表现，结果却让人大跌眼镜。油耗最省的是朗逸，实际驾驶110km，平均车速29.9km/h, 实际油耗6.5L/100km。看来双离合变速箱的确挺省油的。同样适用双离合变速箱的408油耗表现也不错，是4台车中第二省油的车型。英朗发动机油耗排名第三，油耗7.5L/100km， 考虑到其动力性和排量为四者最大，这也可以理解，油耗表现中规中矩。让人大吃一斤的是这台丰田的1.2T， 油耗居然是8.1L/100km, 乃是这4台车的"油耗之最"，这与大家印象中"省油节能"的日系车可相差甚远。其实，从技术上来分析，雷凌耗油和这台发动机不无关系，首先扭矩相较小，相当于1.6L的水平，小马拉大车本就耗油，加之传动效率低的CVT，更是让油耗"居高不下"。
结语：
以上就是我们对欧美日三系小排量涡轮增压机的对比评测，结果来看大众朗逸在节油方面的确有一套；而雷凌的1.2T可谓相当让人失望，耗油且动力羸弱；英朗的动力最为强劲，但变速箱的顿挫还有进一步提升空间， 而综合素质最好的其实是408的这套动力总成，平顺、低油耗、动力强劲，加上408的超大尺寸，实乃居家必备良品。
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