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2020年2月7日，英国牛津能源研究所（OIES）发布报告《当中国打喷嚏时》（When China sneezes…）报告，初步分析了新冠肺炎疫情对中国化石能源的影响，认为此次疫情或将导致中国对石油、天然气等需求的下降，导致炼油厂出口产品过剩，原油进口将大幅度下降，也将使中国对美国原油进口的承诺变得更复杂，总的来说，对中国中期增长不利。
1 中国应对措施的规模将对经济增长产生重大影响
湖北省占中国GDP的近5%。而拥有1100万人口，被称为“中国芝加哥”的武汉，是汽车等传统产业和高新技术产业的大型制造业基地。仅武汉就占中国经济产出的1.6%。疫情使得该省在工业活动和运输流动方面受到最严重的限制。与此同时，随着2020年1月25日开始的为期一周的春节假期被延长，推迟了中国数百万农民工重返工作岗位的时间，此外，餐馆和商业中心也可能关闭，或出现极低的客流。有报道显示，中国多数城市的交通流量已大幅减少。2月初，占中国国内生产总值（GDP）的80%以上的24个省、自治区和直辖市的企业也被限制复工。中国应对措施的规模将对经济增长产生重大影响，对经济活动的打击将比非典期间大得多。考虑到中国在全球经济中的角色，其连锁反应也将如此。但如果中国政府积极的遏制措施在未来两到三周有效，那么负面影响将在2020年第一季度得到压倒性的遏制。假设疫情在2月中旬出现峰值，并将在3月份得到控制，从而使活动在4月份恢复正常，但仍将导致未来一个月经济活动疲软。
2 2020年第一季度的石油需求将同比缩减至少0.5 Mb/d
在中国，最先受到疫情影响的行业是旅游和服务业，这对汽油和飞机需求构成了压力，但随着制造商关闭工厂，能源行业将成为下一个受到冲击的行业，尤其是石油生产。根据较为温和的估计，2月份的需求将下降1Mb/d（百万桶/日），第一季度的需求仍可能与去年同期持平（约为每日12.7Mb/d），石油需求将比2019年的平均水平13Mb/d减少约0.3Mb/d。但如果将旅客活动总量平均下降70%和货运活动下降50%考虑在内，2月初的需求影响可能高达3~4Mb/d，占2019年12月需求水平（估计为13.5Mb/d）的四分之一偏上，这种影响还可能延长到3月。反过来，这将使2020年第一季度的石油需求较上年同期减少至少0.5Mb/d。随着第二季度末开始的强劲复苏，2020年中国的石油需求仍可能增加约0.2~0.3Mb/d，而2019年的需求增幅为0.55Mb/d。虽然这是目前的基本情况，但风险肯定是下行的，如果出现更长时间的中断（或2020年上半年的更急剧减速），2020的石油需求增长率可能仅为0.10Mb/d。
3 预计2—3月天然气需求将减少10~12 Bcm
经济打击也将对天然气需求造成压力。尽管中国农历新年是工业需求乃至运输的淡季，但由于天然气越来越多地用于货运，2月份和3月份的部分时间里，整个疲弱的工业综合体可能会导致10~12 Bcm（十亿立方米）的需求遭到破坏。经济活动的反弹，特别是如果要实现天然气使用目标，可能会抵消这种疲软，并导致2020年需求增长依然强劲。不过，就目前而言，中国天然气市场供应充足，有报道称，买家通知供应商延迟发货，并对液化天然气提出了不可抗力的要求，突显了港口日益紧张的压力，以及物流方面的挑战。然而，考虑到去年大公司的巨大损失和JKM现货价格的下跌，诉诸不可抗力的选择可能预示着一系列合同的重新谈判。码头的卡车货运量已经下降，尽管液化天然气价格疲软可能会刺激一些私人进口商购买，但货运量仍可能有限。但随着国内生产的继续，且没有冷冬来支持可观的供暖需求，供应情况可能已经足以满足需求的放缓，这对中国液化天然气更大需求空间扩展构成了压力。
4 预计2月份炼油行业减产规模将达1.5~2 Mb/d
鉴于炼油商正准备迎接农历新年期间的需求高峰，但是，实际上需求增长弱于预期，加之产品库存充足，正导致中国炼油商削减产能水平。据报道，山东省的运行率已从2019年12月的近70%降至2020年2月的不到50%。运输限制和卡车司机短缺限制了销售产品的能力，且许多因春节而关闭的炼油厂未能恢复运营，而其他独立炼油厂一直在打折销售产品，以减少库存。因此，单单是独立石油公司的减产就会造成0.7~0.8 Mb/d的产量损失。此外，中石化最初也削减了0.6 Mb/d的产量，降幅可能会更大。中石油正在考虑削减约20%，中海油和中化也可能削减产量。因此，2月份的减产规模将升至1.5~2 Mb/d并取决于国内价格走势，可能也会延长至3月份（假设中国国内成本不会因局部短缺而飙升）。这将导致在未来几个月，能源领域大宗商品出口可能会增加，尤其是汽油和航空煤油，对它们的需求可能受到最严重的打击。考虑到柴油需求由公路运输而非工业需求主导，对柴油需求的影响可能会较小。与2003年中国处于资源密集型工业化中期不同，自2019年以来，公路柴油需求一直在走弱。预计到2020年晚些时候，政府对基础设施项目的支持，以及电子商务带来的货运需求增长，可能会抵消部分需求下降的影响。
5 中国对原油的需求可能下降，中美贸易协议承诺或难以兑现
中国对原油的需求也可能下降。炼油商越来越担心，由于担心疫情蔓延，船运商将避开中国港口，而人民币贬值将给进口带来压力。此外，原油和产品的短期积压因疫情爆发的时间而加剧。因此，鉴于对原油的需求减少，假设疫情得到控制，中国买家不太可能在4月前重返市场。一些利用低原油成本的投机购买可能会发生，但考虑到需求前景的极端不确定性，这种情况可能有限。对资金紧张的独立石油公司来说，如果有什么不同的话，那就是疫情是一个宣布货物不可抗力的机会，并避免提高已承诺的原油价格。
原油进口下降还意味着，作为“第一阶段”协议的一部分，中国将难以兑现购买美国原油（以及其他大宗商品）的承诺。据报道，一些中国买家已经要求卖方推迟或取消交货，这影响了西非原油供应。就国有石油巨头而言，它们可能会优先考虑自己的定期合约，这表明沙特的原油供应仍将是最强劲的，尽管炼油商仍可能选择较低端的合约义务。
转载本文请注明来源及作者：中国科学院兰州文献情报中心《地球科学动态监测快报》2020年第04期，刘文浩 编译。
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