路透新加坡3月12日 - 利用超級油輪運送石油的成本週四飆升。為了奪回失去的市場份額，主要產油國搶訂油輪以輸出更多原油，而買家則想抓住油價暴跌的機會。
中東至中國航線的超大型油輪(VLCC)運費在一夜之間幾乎翻倍。中國是全球最大的原油進口國，而中東是石油輸出國組織(OPEC)中最大產油國的所在地。
據幾家船舶經紀方面的消息人士，中東海灣至中國航線的VLCC油輪費率從週三的每天約70,000-100,000美元暴漲至週四的每天約160,000-180,000美元。
消息人士稱，而就在一個月前，費率每天大概只有20,000-30,000美元。
“變動的幅度令許多人感到吃驚，”一名船舶經紀商表示，
在新冠病毒疫情打擊油價之際，OPEC與俄羅斯等盟友非但未能就擴大減產支撐油價達成一致，反而還威脅要增產，從而造成全球油價崩跌，隨後航運費率出現暴漲。
消息人士稱，週三至少有另外13艘VLCC已初步被訂走，用於從中東運送石油至亞洲，這個數字低於週二的19艘。
而上個月同期的初步預定數字約為4-5艘。
這還是在沙特週四回絕至少三家亞洲煉廠要求4月增加購油情況下的需求狀況，儘管沙特承諾將增產。
原油價格已經比1月高點腰斬逾半，市場因而預期一些石油可能流入油輪的儲油槽。
但航運業消息人士指出，隨著輪船費率飆漲，加上新冠疫情打擊景氣後，能源需求大減，將新增加的原油供應儲存於超級油輪變得愈來愈不划算。
“在這種需求疲軟的環境下，當前運費水準很快就要變得難以為繼，”該名船舶經紀商稱。
沙特阿拉伯國家航運公司巴赫裡(Bahri)本週暫時訂下多達14艘超級油輪，要將原油運至全球客戶，落實提高原油產量的承諾。
阿聯酋週三加入沙特的行列，承諾將4月石油產量提高至創紀錄水平。這兩個石油輸出國組織(OPEC)產油國在與俄羅斯爭奪市場份額的價格戰中加大籌碼，這場價格戰已導致全球油價崩跌。
今年2月，油輪運費下降了近一半，因新冠疫情蔓延打擊了全球最大原油進口國中國的石油需求，加之美國部分解除了對中國遠洋運輸(COSCO)旗下一家公司的制裁。
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