这片古韵悠悠的塞北大地上，活跃着一支线路工队伍，几代人的传承讲述着他们夜以继日的殷殷守望，描画着煤海通往大江南北的创建蓝图，确保了穿越煤海大动脉铁路的畅通无阻—
在这支平均年龄五十岁的线路工队伍里，耿志兵是个“八零”后，也是队伍里唯一的全日制硕士研究生。每天除了和工友们那几张熟脸碰面，大部分时间都在和笨重的工具与无声的线路钢轨打交道，把自己“修饰”成了现在的模样。
黝黑的脸、稀疏的发、微驼的背，橘红色的马甲和迷彩服长时间包裹着耿志兵的全身，从着工装干活的样子，已经找不出一点儿“书生气”，现在的工作生活基本上都交给了铁路线，1周岁的小儿子干脆认不得他，7岁的大儿子在电话里告诉他“奶奶说快想不起你的样子啦”......
矿山铁路坐落空旷的煤海深处，线路工常年野外作业，风吹日晒，环境艰苦，线路的正常行驶最怕雨季和冻害。朝夕、枯燥、单调，耿志兵每日往返工区与工地之间，常常是白天黑夜“连轴转”。
日久天长的跪轨，耿志兵的膝盖留下“紫青色”印痕，长年累月的蹲起，腰肌也出现了不同程度的劳损，特别是双手着地时，稍不留神膝盖和双手被夏天高温的、钢轨或石渣灼伤，而冬天冰冷的钢轨和地面，又让膝盖和双手感受刺骨的寒冷。
刚来时，耿志兵在矿山铁路专用线管理科工作，初到矿山铁路现场，正赶上线路“集中修”工程施工。铁路现场几百人奋战，那哨声、机器声、口号声，特别是切割钢轨时的火花四溢的绚烂，这场面震撼着他全身每一个细胞。站在铁道旁，望着无限蜿蜒铁路线，在蓝天映衬中是那样的美好，带着内心升腾起由衷的爱恋，开始了他的“线路工”职业生涯。
从跟着五十七、八岁的师傅和工友们学习养路理论知识，到去现场学习拧一颗道钉、使用撬棍、扳手、道尺等等手工操作，找来有关书籍结合师傅和工友们的动作，学习掌握钢轨的保持平直、缝隙间隔等工务技术技巧。
每天至少来现场三次以上，没车的时候，身高180CM的耿志兵会跪在钢轨上，把脸贴近钢轨，顺着轨道方向仔细地查看钢轨平行。在作业现场反复练习各种操作技能，查线路、拧螺栓、趴钢轨、扛撬棍......直到样样上手。
成为了线路工，耿志兵没有放松过自己学习，他不仅通过了全国计算机应用能力“四类”模块、全国职称外语英语理工B级、国家铁路局组织的自轮运转车辆（L3）类的考试，同时还获得了矿山铁路“安全先进个人”、“同力杯”模范个人荣誉称号，2019年被同煤集团授予“优秀毕业生”。
在目前的“抗疫战”中，耿志兵提前复岗，工区和线路成了他的“两点一线”一边严格遵守“抗疫”规定，一边尽心履职的做好本职工作。从2月1日——9日 ，连续9天，白天上班，晚上值班，巡查线路保障安全，共计发现处理“岔心跟端裂纹、道岔爬行严重、接头连续断裂两根砼枕”三起事故安全隐患。
耿志兵的工作笔记中，写下“线路工七言诗”，显现出他对线路工职业的热爱——“上线路必着工装，肩背袋子手握锤；走线低头看仔细，弯腰跪轨眯缝眼；夹板路基磨耗轨，一个问题都别跑；发现隐患和事故，上报等点速抢修；白天黑夜定时巡，风吹雨打都不怕；只要线路火车跑，安全第一责任大；驻守工区舍小家，全力以赴保大家；我是煤海一滴水，融入企业做贡献。”（责编 赵江芳 通讯员 王虹）
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