小杜哥xdg

很多人修車時都在聽修理工說：你是要換原廠件還是副廠件。肯定要原廠件了。”作為一名普通的車主，對於這些專業的名詞大多是一知半解，雖然不懂這兩個到底有什麼區別，但從字面理解總覺得原廠的可能會更好。那麼原廠件、副廠件，到底有啥不同？今天我來說說對汽車配件的自已的觀點：

一、汽車修理鈑金配件有三種。

1、原廠件：所謂原廠件就是汽車製造公司廠家生產的鈑金件配件。

2、副廠件：就是未經授權生產或未贏得廠家生產供應單，自己生產的鈑金件。

3、拆車件：就是從事故車、報廢車車上拆下的鈑金件

筆者認為：這三種鈑金件配件都是可以的。許多車主都會認為原廠的就一定會好些，其實不然。例如，日系車的鈑金件薄如紙，你能說副廠件的質量會比他差嗎？再例如，我們用到的打印機，成品價格不貴，但耖材價格高得離譜，換個副廠件一樣好用。從這兩個例子可以說明一個問題，那就是生產商或4S店在忽悠你。目的就是想壟斷配件市場，把市場價格抬高。在這裡，我們廣大的車主要感謝副廠件的廠家和修理廠聰明的師傅們，是他們在抵禦著想壟斷配件市場的不良廠商，是他們在維護著市場價格的公平。要不然獨此一家鈑金件配件，他想定什麼價，就是什麼價，你告都沒地方告；再說，如果市場上只有原廠獨家供應配件，他一個廠家未必搞得過來。你要換個配件，要等廠家給你發。廠家缺貨，你就要有十二萬分耐心來等他的配件。你說我講的對嗎？這也就是市場經濟決定的平衡法則。

原廠也並不是什麼東西都產，而是生產一些大的主要零配件，比如說發動機、變速箱、底盤等等；這些核心零部件是自己生產，但是其它的一些非核心零部件自己是不生產的，都是從第三方採購。只是這個第三方與原廠有合約。如果說你沒與原廠有合約，那你生產的就是副廠件。

但汽車上只要涉及到發動機、變速箱、底盤以及和安全、電氣相關的配件，我們就一定要選擇原廠件好；而一些無關緊要的外觀裝飾件，比如前後保險槓，輪眉飾板之類的，我們就可以選擇一些質量較好的副廠件。

現如今，原廠件因為理論上只能在4S店購買到，並且其質量還是有一定保證的，所以價格偏貴。很多私家車主購買備件也要算計一下，畢竟花的是自己的錢。所以，如今副廠件的需求也是相當大的。副廠件其實就是很多備件廠家自己生產的各個車型的零備件，用的是自己的品牌，因為少去了汽車廠家和4S店的幾個流程，直接供應到市場上，所以價格相對便宜。

當然副廠件大多出現在汽配城和網絡電商平臺，消費者一定要通過比較正規的渠道購買。保證買到的是真正的副廠件，這也是不錯的選擇。但如果您對車輛並不是特別瞭解，出於對車輛愛惜的角度，還是去4S店多花點錢買一份安心。

除此之外還有一種叫做拆車件，拆車件一般都是從事故車或者維修車甚至報廢車上面拆下來的。廣東那裡就會有很多拆車貨流出來，尤其是一些豪車的一些拆車貨，是比較精品的，價格也非常低，但是這個需要有眼力和運氣才能夠碰得到。

最後，筆者再三要表達的觀點就是：配件屬於是質優價廉的就是好貨。

雨花石花雨

你好，不論是鈑金配件還是汽車的其他配件，原廠配件和副廠配件質量上是有區別的，原廠配件一般是指給汽車生產廠家配套的配件，相對副廠件，質量要好的多。副廠配件是一些小的廠家生產，好多做工精細程度可能比不上原廠配件，相對來說，質量可靠性要差一些。

尤其鈑金配件，一些重要的部位還是建議用原廠的配件，比如大梁，側為等。這些原廠配件硬度和安全性是比較可靠的。不過有些配件使用副廠配件也是可以的。副廠配件優勢就是便宜，有可能與原廠配件的價格差距很大。

冀東邢哥

比如修手機換零件 都會問 是不是原廠件 一個道理 原廠件價格高，但是質量有保證；副廠件便宜，但不保修。

原廠裝車配件，分為“裝車配件”和“原廠配件”，兩者質量差不多，但裝車配件比原廠配件略貴。

副廠配件，質量略差，價格便宜。這些配件廠家沒有與汽車生產企業合作過，但他們通過一些渠道拿到汽車生產廠家的配件產品規格，然後自主生產出來的配件，銷售給汽車配件市場，這些配件質量沒有被汽車生產廠家官方認可，所以價格便宜。

賓子1

目前國內汽車配件主要分為原廠件、副廠件、純拆件、翻新件和精仿件，主要有以下區別：

1、原廠件：顧名思義原廠件是原廠件就是指由汽車生產廠家授權委託廠商生產的配件，這些配件可以打上整車的標誌，並主要在整車廠服務渠道供應。因為是原廠配件，所以在匹配度上很高，有汽車生產廠家的logo和備件號，而且質量也有保證，但是價格比較貴。

2、副廠件：是指一些非授權的汽車配件生產廠家生產，這些副廠件並非假冒偽劣產品，質量因廠而異，但還是相對有保障的，只是沒有汽車廠家授權，匹配度上差一些，但是是有廠家合法自檢合格出廠的產品，一般以小廠生產為主，但也不乏一些國際品牌大廠生產的。在國內生產的車型，其年份越長，市場上的副廠件就越多。

3、純拆件：主要來自於改裝市場、保險事故車拆車市場。是由一些汽車改裝市場、事故報廢車輛等渠道從原車上拆下來的配件，拆車件匹配度高，價格便宜，但質量參差不齊，有新有舊，外行人無法分辨，容易被坑。

4、翻新件：大量事故報廢車輛，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過整車拆解後進入到配件市場。無大礙的零件成了上述的“純拆件”。另一部分零件有問題的配件打包被不法分子收回進行外觀翻新，冒充原廠件、或者純拆件，流回配件市場，翻新件存在重大的安全隱患和故障率。

5、精仿件：顧名思義真正的假冒偽劣產品、仿造產品，印有廠家logo，但無廠家授權，屬於非法生產的汽車配件，特點價格便宜，外觀看上去和原廠件、拆車件無異，但質量毫無保證。

綜上，前三種配件均可使用，原廠件匹配度最高、質量最有保證，但價格昂貴；副廠件相比原廠件匹配度差一些，但質量有保證、價格也便宜；純拆件在匹配度和質量上與原廠件無什麼區別，但是需要豐富的經驗來鑑別，否則容易被坑；後兩種就不說了，堅決不能用！

懂車不如玩車

雖然我們總習慣性的把汽車配件分為原廠件和副廠件，但其實配件的分類可沒那麼簡單。正確的分類主要有原廠件、正廠件、副廠件、拆車件以及三無件這五類。

首先我們通常都是把汽車生產廠商稱之為主機廠，因為它們掌握著像發動機、變速箱、底盤等核心部件的關鍵技術。

但一臺汽車擁有成千上萬的零部件，不可能再單獨建廠開生產線、僱傭工人去製造那些非核心的零部件。

所以像咱們汽車上的燈具、塑料裝飾件、車身覆蓋件、座椅、車門玻璃等部件大多都是外包出去的，主機廠是不會自己進行生產的。

當然也有例外，像是比亞迪的第十三事業部就是專門負責生產比亞迪汽車各車型的所有注塑配件（內外飾件）、汽車燈飾的各種產品，並負責產品的後續組裝任務的。

通俗來講，原廠件就是指供應商們，按照主機廠的標準並帶有廠商LOGO，生產後送到汽車生產廠檢驗合格後入庫的配件。

而這些原廠件主要就是用於生產線裝配以及售後維修保養來使用的，自然它的適配性也就最好了。

正廠件其實它也是靠譜有保證的配件。正廠件指的是合格廠家生產的配件，我們也可以看做是副廠件的一種，不過它擁有高質量和品質保證。

原廠件與正廠件的區別主要在於：配件廠因為某些原因，沒有進入到主機廠的採購名單中，所以不能在配件和包裝上印有汽車廠商的LOGO。

打個比方，如果你的汽車是用的專供主機廠的米其林輪胎，但米其林自己的產品線中也有相同規格型號的產品，那麼這就可以稱作是正廠件。

正廠件的優點就如上文所說，擁有與原廠件接近的品質保證，但部分配件的適配性可能沒有原廠件好罷了。（比如原廠件輪胎更追求舒適，相同規格的正廠件產品可能追求耐磨，舒適性沒有原廠件好）

副廠件與汽車主機廠沒有任何關係，而且它的叫法也很多，主要來自相對小一些的廠家，甚至是小作坊。

副廠件雖然不在汽車廠家的採購名單中，但這些廠商也具備相應的生產能力。

例如你汽車的車燈是由法雷奧生產的，而且市面上這套燈具的利潤也很可觀，這時生產商就會買回來，將它拆掉，重新開模成型並製造銷售。雖然副廠件價格比原廠件便宜，但受制於技術、成本、品控等多方面原因，副廠件的質量是良莠不齊的。不過隨著工藝的提升以及各方面監控力度的加強，現在的副廠件在質量上有了明顯提升。

需要注意的是，我們在使用副廠件時，如果是更換動力系統、剎車系統、轉向系統等關鍵部件的話，保險起見，我建議使用原廠件。

畢竟原廠件經過汽車廠商的授權，在產品質量擁有更高的標準，即使以後出現問題，我們維權也更加容易。而像是空調濾芯、大燈罩等對車輛的行車安全基本沒影響的配件我們可以使用副廠件，前提是儘量選擇有質量認證的產品，在日常使用時能更省心耐用些。還有一點，許多原廠件的訂貨週期比較長，而副廠的貨源較多，這也是它的一大優勢。

Sun小先生

有區別的。嚴格來說汽車鈑金件有原廠，原廠下線，臺灣件，南吉件，副廠件都是有區別的。

原廠件顧名思義，就是該品牌車型生產配件廠家的產品，這種配件直供4S店，在不同城市也會設置一個原廠配件庫，很多汽配城都是成批量在當地原廠配件庫訂貨。原廠件畢帶原廠包裝，實物上的品牌標識和配件編碼。原廠件價格比較高，質量不會有問題，不用擔心售後同時也沒有售後。

原廠下線件就是該品牌生產配件廠家在生產配件有些不達標，檢測不通過的配件。這種配件可能有些小的瑕疵，但使用沒問題，質量也不錯，價格也比原廠件便宜。

臺灣件顧名思義臺灣生產配件，這種配件也十分正規，有專門臺灣件logo,質量可靠，包裝精美，不用擔心不合縫或者有缺陷。價格比原廠下線又便宜一點。

南吉件就是汽車鈑金件有著生產專利的品牌件，這種配件市面上使用範圍很廣，質量穩定，價格便宜，而且正規。

副廠件就是一些沒有生產專利廠家生產的配件。質量時好時壞，而且可能存在尺寸有偏差問題，裝車可能不合縫隙。可是價格十分便宜。

娜爺說車

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣。

原廠和副廠產品主要區別:

製造依據

原廠鈑金製造依據是汽車企業的設計圖紙和設計標準;

副廠鈑金製造依據是原廠產品逆向工程或不規範的模具企業提供的備份模具(即原廠模具供應體系外洩)。

材質

原廠使用材質必須獲得汽車企業設計認可，材質更換需要設計審核。

副廠使用材質很難獲得保障，尤其是剛才企業的協議開發材料。副廠用替代材料的可能性比較大。

成型製造

主要是模具製造質量與控制包括衝壓設備以及工裝夾具質量。

這個對於專業副廠鈑金企業已經不是問題。

鈑金塗裝處理

主要是色差和防腐保障。

副廠一般很難保障防腐處理。色差現在有很多應對措施如計算機模擬色差系統，色差已經不是問題。

識柔

鈑金件及其分類：

按生產廠家來分可以分為兩類：原廠件與副廠件。

原廠”一般是指為整車廠配套的裝車件；

“副廠”則是非配套廠家生產的非配套件。

絕大多數原廠件的價格要高於副廠件。一般人以為在特約維修站更換的原廠件或在汽配市場買到的原廠件應該都與原車無異，其實其中會存在著或大或小的差別。

“原廠”類鈑金件還要分為幾個級別：第一級品質最好，是專門的裝車件，也就是原車帶的，外面根本買不到；第二個級別產品是供應特約維修站的，除了安裝或更換時工藝上可能帶來的差距外，產品本身與第一級並無太大差別；第三個級別便是流向零售市場的配件產品，賣的雖然仍是原廠件較高的價格，但實際上其品質不如原廠的。

“副廠”件的產品質量同樣是良莠不齊：一級的“副廠”汽車鈑金件的產品幾乎可以媲美原廠件，這一類產品多出自資金、硬件實力雄厚的廠商，從選材到流水線機械作業都能保證規範化；二級的“副廠”件，所用材料和製造工藝都次於一級的產品；而最後一類，則是最濫竽充數的，全無質量可言，只靠低價格來矇蔽消費者。一些維修站違規操作，其所謂的原廠件其實就是從汽配市場批發的劣質“副廠件”，為了牟取暴利，向車主賣出時會打著“原廠”的旗號，其價格自然就要遠遠高於汽配市場了。

如何分辨鈑金件的優劣？

據鈑金師傅介紹，要分辨鈑金件的質量，總的來說可以從包裝、重量、焊接工藝、噴漆工藝以及裝車時的吻合程度等多個方面入手。普通的車主在交車後再去分辨鈑金件是否優質是很困難的，不妨可以提前從產品的包裝上去分辨：一般小廠生產的產品都不會打印上聯繫方式和廠址，而正規的廠商除了聯繫方式和廠址外，產品上還會有鋼印、資質和檢測標籤等，即使消費者在日後的使用過程中出現問題，也可以有個維權的方式。

產品重量是衡量鈑金件質量的檢驗標準之一。為了保障汽車的安全性，汽車鈑金件所採用的鋼板必須達到一定的重量。原廠鈑金件與優質的副廠鈑金件的重量應該是相差無幾的，而假如你所購買的鈑金件比原廠的鈑金件輕了三分之一的話，那無疑你買到的會是一件小廠的產品。至於焊接工藝，也是區別鈑金件是否出自大廠的方法。由正規廠家生產的鈑金件會採用機械切割、焊接的作業方式，其焊點或切邊都是平整光滑的，不會留下粗糙割手的毛邊。

不少車主認為鈑金件最後還需要噴上與原車同樣顏色的車漆，因而在選購鈑金件時會忽略鈑金件的噴漆工藝，以為無關緊要，但這種想法是不正確的。為了防止氧化、鏽蝕，鈑金件在出廠前都需要經過噴漆的工藝處理，的確，換上鈑金件後的噴漆環節除了為其調色外，還可以起到保護、防止氧化的作用，但如果是小廠的鈑金件，其生產時的噴漆處理存在吸附不均勻、起泡的情況的話，則會影響最後噴漆的效果，導致其在使用的過程中容易脫落、引發鏽蝕，影響和破壞鈑金件的質量。

鈑金件裝車時的吻合程度也是分辨鈑金件質量很關鍵的一點，它會決定裝車的最終效果是否美觀，同時決定了安裝時的難易程度，因此也是眾多鈑金維修師傅非常關心的因素。假若鈑金件與原車的吻合度較低，如孔位無法對齊，裝車間隙度、平整度的誤差過大（優質的鈑金件在這方面的單向公差要控制在1.0毫米以下），則基本可以判定這是一件出自小廠的不合格產品。羅師傅說，很少車主留意到，強烈的碰撞會造成整個車體的輕微變形，而這時如果再強硬安裝間隙較大的鈑金零部件，會造成車體的再次變形，影響受損車輛恢復到原始的外觀與質量。雖然有經驗的鈑金技工最終會把這種鈑金件通過鑽磨、焊接的方式調校至較好的裝車效果，但這樣會比較費時費力，另外品質、壽命也不如由機械精準製造的鈑金件好。所以，車主們在選購時最好是選擇到與原車間隙度吻合的原廠件或一級的副廠件，安裝時可以一步到位，避免或減少鈑金師傅“二次加工”造成的傷害。

中華汽車網校溫馨提示：

1.優質鈑金件需採用機械生產，其焊點和切邊平整，無粗糙毛邊

2.優質鈑金件很講究烤漆工藝，要求分量均勻、附著力強和良好的防水、防氧化性

3.一級的副廠件“鑫毅”與原車的間隙差只存在0.3mm

4.劣質鈑金件的孔位會無法對齊，需重新鑽孔

5.劣質鈑金件的平整度需作較大的調校

以上是分辨汽車鈑金件品質優劣的一些知識，希望能給到需要選購鈑金件的車主朋友一定的幫助。當然，並不是說選到優質的鈑金件產品就可以完全無慮了，和汽車的眾多部件一樣，鈑金件也同樣需要合理的使用、保養。儘量減少露天停放和在沙水中行駛，定期對鈑金件內側進行噴漆處理防止鏽蝕等都是延長鈑金件使用壽命的關鍵。

南京萬通168

原廠一般指的是汽車生產商配套組裝的配件。如果不在配套廠商、經銷商中的其他廠商同樣生產該車型的配件，可認為是副廠。

原廠配件一般都是主機廠指定的二級配件商，這類配件為了和副廠配件區分開來，一般都會有主機廠或者主機廠供應商的logo。原廠件自然就是質量好，外觀和性能一般來說都沒什麼問題，但是相應的價格也是比較高。而副廠件則是大大小小品牌出廠的配件，價格不一，質量也自然參差不齊。副廠件的廠家有可能原先是主機廠的供應商，只不過後來被主機廠淘汰，還有可能是三無品牌，質量就完全沒有保障了。

而對於車主朋友，如果是影響到汽車安全或者行駛品質的配件一定要使用原廠的，譬如說：制動系統的剎車片、轉向拉桿和剎車盤；動力系統的曲軸、活塞連桿等等。一些無關緊要的不影響行車安全和形式品質的配件可以選擇副廠出廠的，像空調濾芯，汽車的前後槓，導航，車輛的三元催化清洗以及車輛的節氣門清洗等。但是車主朋友也要注意，在選擇副廠配件之前也要做好功課，不要選用三無品牌產品，質量也要選擇好一些的，千萬不可貪圖小便宜。我們在做維保時候也要多留一些心眼，去一些正規的維保店，有一些不懂的問題及時請教，就可以避免不必要的麻煩。

用戶4036247975117

汽車原廠件與副廠件區別：

1、原廠件

匹配度：85%

從主機廠渠道出來的有廠家標識的零件。主要來自主機廠和4S店，有帶品牌廠標的包裝，比如買寶馬的大燈，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有寶馬的商標。

2、正廠件

匹配度：80%

正廠件代表合格廠家生產的配件（不一定是汽車主機廠渠道），只要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件其實也是副廠件的一種，帶有生產廠家的包裝和Logo。

3、下線件——有逼格的以次充好就指著它

匹配度：70%

主要來自4S店的採購渠道，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分。

4、品牌件、副廠件——路邊店最愛

匹配度：60%

品牌件的叫法很多，副廠件、港臺件等等，他們的最大誘惑就是價格低。主要來自各村鎮大大小小的配件廠、翻新廠。所以配件質量參差不齊，價格也可能相差懸殊。

廠商資質：1、可能在之前就是主機廠的供貨商，由於某些原因被排除到採購名單之外了。

2、可能生產的是三無產品（可以理解為假貨），質量是完全沒有保障的。

5、純拆件——就像淘寶，趕上了匹配度很高

匹配度：40%

主要來自於改裝市場、保險事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車馬上就換了4個輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分便宜點當做原廠件去買但是沒有包裝。

6、翻新件

匹配度：0%

這些配件從事故車上拆下來時，要是好的就還行，要是趕上一個事故件，那這個後果就不堪設想了。

擴展資料

所有配件從進貨渠道區分主要集中在這些類別：

1、 原廠件：主要來自主機廠和4S店，有帶品牌廠標的包裝，比如買奔馳的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有奔馳的Logo。

2、 正廠件：主要來自生產廠家，其實也是副廠件的一種，帶有生產廠家的包裝和Logo，比如買奔馳的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但無論燈上還是燈的包裝上都只有海拉的Logo而沒有奔馳的Logo，這是質優價廉的好貨。

3、下線件：主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分。

4、 品牌件\\副廠件\\臺灣件：叫法很多，但實際都是副廠件，主要來自各種大大小小的生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之

關鍵字: 鈑金件 原廠 汽車