奧迪除了汽車照明技術和四驅在哪些地方還有黑科技？問答頭條網

2020-03-14 14:30:18 佚名

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奧迪雖然是大眾旗下的品牌，但研發實力完全可以單獨與各大車企抗衡。除了四驅和車燈外，其他幾項不能說是黑科技但也在行業種鼎鼎有名。

1.奧迪2.5 TFSI發動機

TFSI發動機是渦輪增壓燃油分層噴射發動機的簡稱，它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合，即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI，2．5L TFSI發動機採用直列5缸佈置方式，結合了渦輪增壓和燃油直噴技術，動力強勁且具備出色的燃油經濟性。當發動機運行在5400-6500r／min時可輸出250kW最大功率，而在1600～5300r／min的轉速區間內發動機可持續輸出450Nm的強勁動力。奧迪TTRS由靜止加速到100km／h僅需4．6s，升功率已經超出100kW。

2.Volkswagen柴油引擎的“TDI標誌”，正是目前世界公認最成功的柴油引擎。壓縮比一般都到10以上，泵噴射系統、可調葉片式渦輪增壓器。

3.奧迪e-tron根本沒有配備傳統機械quattro四輪驅動系統，前後軸電機之間並沒有傳動機構相連。奧迪e-tron的quattro四輪驅動系統，實際上是由前後電機組合而成。奧迪e-tron主要以後驅為主。當車輛需要更多動力或脫困時，前後電機才會共同驅動車輛。與此同時，電動quattro四驅系統通過實時監測，主動控制分配車輪扭矩。相比傳統機械四驅系統，電四驅系統的處理速度與鎖止分配，都更加迅速。

4.奧迪的自適應空氣懸架系統雖然不是獨家技術，但成熟度和可靠性，調節能力都是數一數二的。

奧迪整體實力在行業中是公認的，最新的消息是奧迪已經接管大眾集團的研發，相信還會有更多先進的技術走向實用化。

行之御風

我個人使用體驗是奧迪要比豐田好，我第一部車是豐田大霸王，二手的，第二部是豐田卡羅拉。大霸王空間大，但燈太暗，跑夜路痛苦，卡羅拉外觀可以，但空間太小，而且被電動車輕輕碰了一下，前檔脫出來，前檔竟然是厚厚的泡沫板，感覺被騙了，而且跑高速有點飄。自從換上奧迪，從一部二手的a4，然後到q7到a8，沒法再愛上日本車，跑高速穩定，安全性好，Q7在高速上被扎後右後輪爆胎都沒察覺，只是車輛胎壓告警靠邊後才發現，唯一不好的是油品高，必須95以上。

純純汽油

相信很多人對於自動駕駛並不陌生，現在的車輛也都裝載了各種各樣的駕駛功能，而早在多年前，奧迪就開始全面佈局車輛自動駕駛技術的研發工作，早在2017年，新款A8就在國外完成測試，並宣佈實現L3級別自動駕駛技術。車輛在行駛過程中可實現自動轉向、加速、制動等，完全解放雙手。

車市博覽

輕量化：內卡蘇姆工廠是奧迪輕量化技術的“大本營”，眾所周知，對於鋁合金的靈活使用是輕量化車身一個非常重要的組成部分。而奧迪“玩鋁”的歷史始於上個世紀 20 年代，最早應用在對重量“斤斤計較”的賽車上。1982 年奧迪打造出了第一個鋁合金車體，到了 1991年，奧迪分別於德國 IAA 法蘭克福車展及日本東京車展推出奧迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 兩款搭載鋁合金車體的概念車。自從 1994 年第一代奧迪 A8 誕生以後，奧迪空間框架結構（ ASF）便一直推進著汽車的輕量化設計向前發展。此後，奧迪按照它的設計原理生產了 100 多萬臺量產車，並且不斷地進行著材料、技術和工藝的革新，於是便有了新 A8 的複合材料車身。而新 A8 車身由鋁合金（佔比 58％）、高強度鋼、鎂合金和碳纖維增強聚合物（CFRP）四種材料組成。相比上代車型在重量上提高了 51kg（總重 282kg），但車身強度提高了 24%。