作為硬派越野車的典範，吉普牧馬人在越野愛好者心中的地位一直很高，承載式車身、前後硬橋、純機械結構的四驅，包括那套讓人歡喜讓人憂的快拆頂棚都讓人津津樂道。可是在某天，白車身在上網時點了吉普中國官網，然後看到了這麼一句話：“全球偶像級SUV，全新Jeep牧馬人活徹底”……啥？SUV？？還全球偶像級？？？猛然發現，事情並不簡單，於是就詳細研究了一下，不研究不知道，原來，吉普牧馬人的水還真挺深。今天白車身就聊聊新的吉普牧馬人，你知道的不知道的全有。
老規矩，外觀就不詳細說了，網上圖片很多，好不好看仁者見仁。
要說內在的話就要有對比，目前市面上能買到的牧馬人分為兩大陣營，分別是中規版和平行進口的加拿大版，中規版只有撒哈拉和盧比肯車型，加版除了撒哈拉和盧比肯，還有更低檔次的sport和sport s版，由於中加的撒哈拉版只有細微差別，而sport和sport s版鮮有人買，所以我們拿最頂級的盧比肯車型對比一下中規和加版的區別。
加版吉普牧馬人盧比肯，請注意輪眉和發動機蓋的位置。
中規牧馬人盧比肯，請注意輪眉和發動機蓋的位置。
首先說外觀。雖然一開始說了外觀仁者見仁，但是，中規和加版的外觀還是略有差別的，最大的不同在輪眉，加版的輪眉是高位輪眉，中規的是普通輪眉，此外，加版懸掛有原廠的1.5寸升高，這一區別，除了從視覺上加版顯得更高外，最大的作用是加版可以不需改裝直接換裝35寸的越野胎，中規不行。另一個不同在光源，目前加版的牧馬人普遍都有燈光包，所以和中規一樣都是LED光源，最大的不同在，加版牧馬人的頭燈有一圈LED的光帶，中規沒有。最後一個不同在保險槓，中規是一體式突出下嘴唇的鯰魚式塑料槓，加版是分離式塑料槓，當然這個都可以改。
第二說動力。雖然牧馬人提供了3.6L自吸發動機，可限於咖啡法案，目前國內賣的加版也沒有3.6的自吸版本，所有牧馬人都是2.0T，除了那個樣子稍顯怪異的吉普角鬥士，當然，那個車也不叫牧馬人。中規和加版最大的區別在，加版有48V輕混系統，中規的沒有，這個輕混對於省油來說有多大易處現在還沒有同學真正開出來說說，不好評價，此外，也有同學擔憂這個輕混系統是加裝在車底部，以吉普的質量如果滲水會很麻煩，這就不得而知了。另據最新消息，2020款的加版盧比肯48V輕混系統已經取消了。
第三說四驅。這個是重中之重，中規盧比肯採用了一套叫做Rock-Trac Active On-Demand的專業智能四驅系統，這是好聽的說法，其實，這就是一套帶高四、低四和鎖的，分動箱採用電控式多片離合器的適時四驅系統，有4H AUTO功能。加版盧比肯依然是Rock-Trac機械式分時四驅系統，沒有4H AUTO功能。說實話，如果不是極限越野愛好者，買牧馬人主要開公路，那中規的這套系統可能更好，因為它更方便更省油，可是如果是極限越野愛好者，沒事就去翻石頭，還是加版的更好，因為除了機械的分時四驅更可靠，中規盧比肯的聯動半軸用的是CV球籠而不是加版的U型十字節，堅固性方面U型十字節更耐久。據說已經有網友在用中規盧比肯衝沙子時掛4H AUTO，結果分動箱過熱，多片式離合器打滑，具體是不是真的還有待更多網友反饋。
加版的兩門盧比肯依然有超強的越野性能。
白車身相信以現代技術發展速度，電控式多片離合器的分動箱也會越來越能經得住大馬力的來回拖拽，但就純種的硬派越野車來說還是純機械結構可能會更讓越野迷信服吧。
所以，吉普牧馬人，或者說中規的吉普牧馬人盧比肯，還是你心中的硬派越野嗎？
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關鍵字: 吉普牧馬人 原汁原味的德系SUV 牧馬人
