“外觀亮眼，發動機稍弱”，是不少消費者對奔騰T77的印象和總結，群眾的眼睛是雪亮的，這也是奔騰T77在去年始終沒能熱銷的最大原因。作為一汽奔騰品牌開啟新奔騰品牌戰略的首款車型，奔騰T77被寄予厚望，外觀的搶眼表現也確實很圈粉，但其1.2T發動機對消費者來說確實嫌弱，儘管奔騰品牌在此前對該發動機進行了“拉坦克”等一系列營銷操作，但仍給人們一種“小馬拉大車”的感覺，去年的銷量也長期維持在月均三四千輛的表現，始終無法躋身自主品牌SUV第一梯隊陣營。
但近期，奔騰T77終於挺直了腰板，不用在忍受別人對其動力孱弱的指指點點了。3月7日晚，一汽奔騰品牌全新緊湊級SUV奔騰T77 PRO，通過網絡直播進行了上市，新車在奔騰T77車型上進行了全面升級，共推出5款車型，售價區間在10.58-13.88萬元。
相較於奔騰T77，奔騰T77 PRO最大的升級就是換裝了全新的1.5T動力。此次奔騰T77 PRO搭載的1.5T發動機，是由一汽自主設計完成，採用了第三代智擎魔方科技打造，擁有諸如高壓縮比米勒燃燒、350bar直噴、低摩擦等多項高精尖技術，具備了爬坡強、起步快、油耗低、低噪音等動力特性。
在發動機具體數據表現上，該1.5T發動機最大功率為124kW（1.2T車型為105kW），最大扭矩258Nm，滿足了嚴苛的國六排放標準；達到了跟哈弗H6等主流SUV1.5T動力平起平坐的水平。值得一提的是，該發動機的熱效率高達39%，跟世界頂尖的豐田發動機熱效率不相上下；傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
奔騰T77 Pro的造型設計跟目前在售的奔騰T77，即1.2T車型保持一樣，延續了"光影折學"設計語言，前臉依舊為"數碼雨滴"點陣式六邊形進氣格柵，線條硬朗的前包圍和大燈組，營造出了極強的視覺衝擊力。車身線條凌厲，內凹式腰線極具切割力量感，搭配了19寸雙色輪轂，運動氣質很強。尾部貫穿式尾燈搭配下方筆直線條更顯層次感。唯一能區分兩款車型的是，奔騰T77 PRO在車尾新增了"280TID"的標識，表明了自己高階動力車型的身份。
車身尺寸方面，新車同樣跟現款保持一致，長寬高都是4525/1845/1615mm，軸距均為2700mm，處於同級車型主流水平。內飾造型同樣跟奔騰T77一致，中控處搭載的貫穿式液晶雙屏顯示器同級罕見，能跟奔馳貫穿屏媲美。奔騰T77Pro還配備了一套完善的語音交互系統，可實現語音控制空調、天窗等功能；極具特色的AI虛擬人物語音助手也得以保留，深受年輕用戶喜愛。
配置上的升級同樣很有看點，其中高配車型提供了多項主被動安全系統、前排座椅電動調節/加熱、全景天窗、氛圍燈、自適應巡航、全景影像等高端配置；其搭載的駕駛輔助系統還新增了道路交通標識識別、疲勞駕駛提示功能，駕駛安全性得到了進一步提升。
嚴格來說，奔騰T77 PRO並不是一款全新車型，而是屬於奔騰T77新增的1.5T版本車型，但這一動力上的進階對奔騰T77來說已經足夠了。在國內競爭激烈的緊湊型SUV市場中，實力選手可謂一抓一大把，哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等明星車型老而彌堅，近期上市的長安CS75 PLUS、長安歐尚X7、全新傳祺GS4等新車型在銷量上更是快速躥升。
奔騰T77很明白自己的優劣勢在哪，外觀造型的亮眼，讓其在僅有1.2T動力車型就取得了全年4.59萬輛的銷量表現；在2020年1月份，奔騰T77終端上險量為3682輛，更是超過了WEY VV5、領克01、吉利星越等緊湊型SUV。如今在加上擁有1.5T動力的奔騰T77 PRO，即便是今年仍有諸如吉利ICON、瑞虎7等熱門緊湊級SUV接連上市，但擁有1.5T動力的奔騰T77 PRO的競爭力同樣不容小覷。等疫情結束後，市場趨於平穩，奔騰T77有很大的機會能實現月銷破萬的表現。
2019年是一汽奔騰貫徹新品牌戰略的第一年，除了完成產品年輕化，奔騰在品牌、渠道和服務等方面也有了全面升級，這些都是奔騰T77在2020年熱銷的底氣。在車市環境更加嚴峻的2020年，一汽奔騰同樣也有新動作，在持續聚焦打造爆款明星產品的同時，還將持續佈局“B、E、S、T”四大系列產品，帶來全新車型，並挑戰從未超越過的年銷20萬輛銷量目標。
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