福特在欧洲的汽车业务其产品迭代相比其他厂商显得要慢半拍，尤其是电动车和混合动力车型的推陈出新，从另一方面也反映出福特的二氧化碳排量一直处于落后的劣势。
自2019年以来，福特才开始着手推进电气化转型。由于欧洲严格的排放法规，以及WLPT（全球轻型车辆测试程序）在3月1日的启动，福特别无选择，必须加快速实现电气化转型，以满足2021年欧盟的95g/km二氧化碳排放目标。
也就是说从现在开始，福特每推出一款车型，都会增加混合动力或者纯电型号，对于这一目标，福特透露将在2022年初显成果。
当下，福特已经开始着手缩减欧洲的产品范围，比如不适用于电气化转型的Ka+、C-Max和Edge（锐界）都将已经或将要从销售目录中剔除。而像Mustang以及福克斯ST之类的车型，因为是体现福特技术价值和溢价能力的产品，所以为了维持形象，后续会换一种玩法。
比如Mustang，目前正在经历从车型转变为一个新的电气化品牌的过程，而Mustang旗下首款电动车型Mach-E在2019年11月推出，计划2020年底之前投放欧洲市场，这是一款纯电跨界车型，其性能将向在售的Mustang燃油跑车看齐。
另外，嘉年华和福克斯将导入1.0T 48V轻度混合动力技术，也就是来自于Puma上的动力系统。这两款欧洲“当家花旦”的48V版本将在2020年6月推出。而大型SUV Explorer（探险者）也将使用PHEV插混技术，预计2020年夏季推出。
欧洲版本的Kuga（对应国内的长安福特锐际）将在4月份推出PHEV和48V版本，到年底前还会追加HEV单纯混合动力版本车型。这款车目前也在国内销售，但仅有2.0T汽油机一个动力选择，据消息透露，后续也将会导入PHEV插混系统。
在大型车部分，S-Max和Galaxy（银河）也将进行电气化改造，或搭载蒙迪欧上的混合动力系统，以次降低二氧化碳排量。而LCV事业部的全顺品牌也宣布，将在2020年晚些时候推出100%纯电版本的V363后驱全顺。
实际上，关于福特的电气化转型策略，还有一部分将和大众集团一起完成。
福特已经宣布将在2021-2022年之间推出全新的电动SUV车型，并且将使用大众集团的MEB电动平台，也就是说，这款车可能和大众ID.4为兄弟车型。
那么大众汽车方面，未来如果推出电动版Crafter，也有可能会使用全顺的电动系统。
福特欧洲电气化转型车型列表：
2020年1月：Puma MHEV（48V）
2020年4月：Kuga（锐际）MHEV（48V）和PHEV插混
2020年6月：嘉年华和福克斯MHEV（48V）
2020年6-7月：探险者PHEV插混
2020年底：Mustang Mach-E，Kuga（锐际）HEV混动
2021年初：S-Max混动，Galaxy混动
2021年：100％纯电全顺V363
2021-2022：紧凑型电动SUV（大众MEB平台）
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