福特在歐洲的汽車業務其產品迭代相比其他廠商顯得要慢半拍，尤其是電動車和混合動力車型的推陳出新，從另一方面也反映出福特的二氧化碳排量一直處於落後的劣勢。
自2019年以來，福特才開始著手推進電氣化轉型。由於歐洲嚴格的排放法規，以及WLPT（全球輕型車輛測試程序）在3月1日的啟動，福特別無選擇，必須加快速實現電氣化轉型，以滿足2021年歐盟的95g/km二氧化碳排放目標。
也就是說從現在開始，福特每推出一款車型，都會增加混合動力或者純電型號，對於這一目標，福特透露將在2022年初顯成果。
當下，福特已經開始著手縮減歐洲的產品範圍，比如不適用於電氣化轉型的Ka+、C-Max和Edge（銳界）都將已經或將要從銷售目錄中剔除。而像Mustang以及福克斯ST之類的車型，因為是體現福特技術價值和溢價能力的產品，所以為了維持形象，後續會換一種玩法。
比如Mustang，目前正在經歷從車型轉變為一個新的電氣化品牌的過程，而Mustang旗下首款電動車型Mach-E在2019年11月推出，計劃2020年底之前投放歐洲市場，這是一款純電跨界車型，其性能將向在售的Mustang燃油跑車看齊。
另外，嘉年華和福克斯將導入1.0T 48V輕度混合動力技術，也就是來自於Puma上的動力系統。這兩款歐洲“當家花旦”的48V版本將在2020年6月推出。而大型SUV Explorer（探險者）也將使用PHEV插混技術，預計2020年夏季推出。
歐洲版本的Kuga（對應國內的長安福特銳際）將在4月份推出PHEV和48V版本，到年底前還會追加HEV單純混合動力版本車型。這款車目前也在國內銷售，但僅有2.0T汽油機一個動力選擇，據消息透露，後續也將會導入PHEV插混系統。
在大型車部分，S-Max和Galaxy（銀河）也將進行電氣化改造，或搭載蒙迪歐上的混合動力系統，以次降低二氧化碳排量。而LCV事業部的全順品牌也宣佈，將在2020年晚些時候推出100%純電版本的V363後驅全順。
實際上，關於福特的電氣化轉型策略，還有一部分將和大眾集團一起完成。
福特已經宣佈將在2021-2022年之間推出全新的電動SUV車型，並且將使用大眾集團的MEB電動平臺，也就是說，這款車可能和大眾ID.4為兄弟車型。
那麼大眾汽車方面，未來如果推出電動版Crafter，也有可能會使用全順的電動系統。
福特歐洲電氣化轉型車型列表：
2020年1月：Puma MHEV（48V）
2020年4月：Kuga（銳際）MHEV（48V）和PHEV插混
2020年6月：嘉年華和福克斯MHEV（48V）
2020年6-7月：探險者PHEV插混
2020年底：Mustang Mach-E，Kuga（銳際）HEV混動
2021年初：S-Max混動，Galaxy混動
2021年：100％純電全順V363
2021-2022：緊湊型電動SUV（大眾MEB平臺）
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