受疫情影响，威兰达原本规模盛大的线下发布会被迫从简，但这并没有降低市场对这款重磅产品的期待。2月28日，广汽丰田旗下全新TNGA中型SUV——威兰达正式“云上市”，17.18万-24.18万元的售价旋即成为时下最“吸睛”的新车，一时间让网民“吵翻了天”。当威兰达价格公布之后，不少消费者异口同声评价道：威兰达不仅很“威”，而且要“通吃”。这指的是，威兰达上市，一口气推出：2.0L和2.5L双擎两种动力系列、三套四驱系统、四大车型等级、十二款车型。
威兰达提供“领先版、豪华版、科技版、尊贵版”四个等级车型版本，形成“Y”字型分配特色：车型等级划分从低到高是领先版、豪华版，再往上的顶配提供不同配置的科技版和尊贵版两种版本，消费者可以根据自身实际需求，选择更加匹配的车型版本。车型装备方面，威兰达在主流合资中型SUV里具有优势。核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等配置，相比同级车型带来更丰富配置、更高级体验。
一般中型SUV仅在中高配车型提供一种四驱，威兰达提供多达三种四驱系统。在普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统。DTC智能四驱系统采用单连轴结构，经过全新优化升级，能够提供更好的非铺装路面行驶性能。DTV动态矢量四驱系统，采用丰田全球先进技术，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。DTV的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，轻松应对交叉轴越野路况；高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现同级罕见的燃油经济性。全新的E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，大大提升了后轮扭矩分配比，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，带来后驱车般的驾乘体验。
除了搭载三套四驱系统，威兰达在“外形、座舱、驾控、智联”四个方面，拥有领先同级的产品实力。威兰达提供两种全新TNGA动力总成，兼顾强大动力与低油耗表现。其中，2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L；2.5L双擎车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。
威兰达还配备能实现准L2级自动驾驶的丰田全新一代TSS 2.0智行安全系统、车联网系统和三屏联动智能显示。全新一代TSS智行安全系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，完美契合用户安全舒适的驾驶需求；三屏联动智能显示，能将仪表屏、中央显示屏和HUD平视显示系统，实现三屏信息联动，获取更丰富全面的信息，科技感十足；“丰云悦享”车联网系统全系标配，让车主通过“丰云行”APP轻松获取“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，随时安心享受用车服务。
目前最新订单结构显示，威兰达呈现高配车型更热销特点。其中豪华版及以上中高配车型订单占比占到95%；四驱车型订单占比达到40%；双擎混动订单占比为32%。95%订单为20万元以上的车型，这在时下车市当中可谓“独树一帜”。毕竟，豪华品牌价格持续下压，入门级别的BBA都已经在20万元区间，而中级SUV更是在终端市场不断承压，成交价格中枢已经向15万元区间靠拢。而威兰达打动消费者的“高价值感”，就是能够让消费者感受到最大诚意——在价钱相近的情况下，让“配置更实用，更丰富”。以威兰达主力车型2.0L豪华版两驱版本为例，虽然19.78万元的价格比皓影1.5T两驱豪华版的19.68万元官方指导价略高一千元，但配置优势却十分明显。包括18英寸轮毂、电动真皮座椅、全系标配7SRS安全气囊、8探头雷达、10.1英寸薄型中控大屏、丰云悦享车联网等核心配置，无疑让威兰达的价值感更胜一筹。尤为重要的是，威兰达所凸显的“高价值感”优势，不是以配置的数量叠加取胜，而是让配置的“含金量”更加充足：让配置不会成为“摆设”，真正能够一步到位，为消费者提供高频次、或者是高价值的体验。
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