交通部出手，这下卡友的运价总算“有救”了

有关交通部免收车辆通行费费这件事情，相信卡车圈子里的人都不陌生。为了支援疫情期间的道路运输，交通部于2月15日正式发布公告：2月17日至疫情结束，全国收费公路免收车辆通行费。

这原本是一件利好的事情，但却有诸多卡友反应，诸多物流公司或者货主以此为由，大幅的下降运费，使得卡车司机这一原本能享受到的红利成了“镜花水月”。

针对这一情况，在3月6日的国务院联防联控新闻发布会上，交通运输部负责人给出了回应。官方表示，免费通行政策是一项利国利民的好事，对整体产业链都带来了好处，目前每天大概减免了15亿左右的通行费，这样一块“蛋糕”，辛勤奋斗的卡车司机不应该是“局外人”。货主，物流企业，司机应当共同合理定制价格，共享红利，共克时艰。

有着这波强有力的官方支持，相信后续的运价方面会有所调整，倘若再拥有一辆性能全面，性价比高的优质重卡，那干起运输来，必然事半功倍！

放眼目前市面，品质一流的卡车不在少数，但即便如此，还是没法遮盖国六版江铃威龙HV5的旗舰气质。

动力方面，这款国六车型已稳稳步入“马力500+俱乐部”，530匹的大马力福特发动机放眼整个卡车行业也是相当领先的位置了。在动力强劲的同时，再有VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷射系统的加持，将经济转速稳定在了900-1500转，燃油经济性也相当可观。

不仅动力强劲，整车操纵也更加便捷。与其余大马力车型不同，这款国六版江铃威龙HV5采用了操控更为便捷的自动变速箱。这款采埃孚最新一代Traxon变速箱，换挡机构为怀挡形式的设计，采用了高度集成化，机电一体化的设计，传动效率高达99.7%，能够精准的实现档位的自动切换，再复杂的路况也无需手动操作，更为难得的是，比起手动变速箱，它大约节约了3%-5%的油耗，对于追求低成本的卡友而言，可以说是相当利好了。

当然除了动力总成，续航力是卡友重点关注的另一点。在这点上，江铃威龙HV5系列从未让人失望过。这款国六车型在油箱设计上依然沿袭了国五版本的双腔设计，但容量进一步得以提升，整体储油量突破1000L（650L+360L），续航力可见一斑。

合理的进行运价协商再加上合适的运输工具，这样卡车司机的生活才会越来越有盼头，整个货运市场才会更加欣欣向荣！