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你好，首先我們得了解防凍液的作用，防凍液具有冷卻，熱傳導，防凍，防沸和防腐的作用，1.冷卻.通過冷卻液在冷卻系統中的循環流動，將發動機工作產生的熱量釋放，2.熱傳導.冷卻液通過與發動機缸體接觸吸收發動機熱量，本身溫度升高將發動機熱量帶走，3.防凍，冷卻液的冰點低，可以防止在寒冷冬季停車時，因系統內結冰，導致散熱器漲裂從而損壞發動機。4.防沸，冷卻液的沸點通常在110度左右，5.防腐，發動機冷卻系統中有很多金屬原件，而冷卻液中有很多添加劑，可以防止冷卻液對金屬原件的腐蝕。水也可以冷卻降溫，可是水的沸點太低，通常發動機冷卻系統的溫度都超過了100度，而水的沸點通常是100度，超過100度發動機就開鍋了，這樣會導致損壞發動機，水在冷卻系統中也不會起到防腐的作用，它會慢慢腐蝕發動機冷卻系統的金屬部件。所以現在汽車冷卻系統用的都是防凍液。

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汽車冷卻系統使用防凍液是有一定原因的，首先防凍液具有防凍，防垢，防沸，防腐蝕等多重作用，這是水所不具備的，如果使用水作為冷卻液的話，水箱容易出現水垢堵塞，發動機會受到腐蝕，在冬季水會結冰，在夏季水會更容易出現沸騰的問題。

所以汽車的發動機一定不要使用水來替代防凍液。如果在緊急情況下可以臨時代替防凍液，但之後要儘快換掉才可以。汽車發動機在運行過程中要不斷產生熱量，一旦發動機過熱就會導致功率下降，機件異常磨損，甚至出現燒蝕現象。

所以，發動機都設計有冷卻循環系統，以保持發動機的正常運行溫度，發揮發動機的性能。汽車的冷卻循環系統為什麼用防凍液而不用水呢？主要是因為以下兩個方面的原因。

一、水的適應溫度範圍低。一旦環境溫度低於零度就會結冰，不但起不到冷卻效果，還會因為結冰後體積膨脹，將散熱器，缸體等零件脹開裂。

而防凍液主要採用了乙二醇作為主要成分，具有很廣泛的溫度範圍，即使到-48℃也不會結冰，同時還具有良好的熱穩定性，不易揮發和沸騰。

二、水容易結水垢，影響散熱效率。同時，還會造成零部件的腐蝕。而防凍液則不會結水垢，冷卻效果更好，且具有防腐蝕性能。

所以，汽車冷卻循環系統都採用的是防凍液，而不是簡單的加水。

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在上世紀80年代前大部分汽車採用水做冷卻液。水作為冷卻液的缺點是冷凝點太高(攝氏0℃)，沸點低(攝氏100℃)，水冷卻設計最高點設計在攝氏95℃左右。

當代發動機的工作環境，攝氏零下40℃到零上攝氏120℃。當代發動機把泠卻液工作範圍設置在攝氏零下40℃到攝氏零上105℃這隻有專業的冷卻液才能做到。

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水箱可以用水

但是隻是在應急情況下可以加水，等有條件必須及時更換為專用冷卻液。

冬季防凍：冰點低

防腐蝕

防水垢

防開鍋

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一方面使用水作為冷卻介質的話，水裡面含有碳酸鈣，這個會在發動機冷卻水套中形成水垢，從而降低了散熱能力，第二點水的沸點低，容易開鍋，也不利於發動機的散熱。第三，水的冰點低，冬天容易結冰，不適合做冷卻介質。平時車輛使用中有什麼問題，可以到車質網專家答疑模塊進行提問，網站人員會對問題進行回覆。

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水的冰點和沸點都無法達到正常使用車輛的標準。在嚴寒地帶很容易凍結，並導致管路破裂。而車輛在運行中產生的高溫又很容易使其達到沸點。從而失去散熱作用。而防凍液，冰點在零下35度甚至更低，沸點在115度甚至更高。

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這個冷縮水是經過專業的配方的，保證長時間沒有水垢，散熱效果好，流動性強，持續保護我們發動機性能，

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冷卻液有散熱的介質，水容易產生水垢。

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冷卻液是可以保護髮動機溫度過高的！

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關鍵字: 發動機 汽車 冷卻液