据有关专家预测：电动汽车是未来汽车发展的大方向。为此，全球很多国家都不遗余力地发展电动汽车，我国也不例外，电动汽车补贴力度一直很大，消费者每买一辆电动汽车，国家就补贴数万元，但是，电池技术一直是难以攻克的问题，电池衰减是消费者最头疼的问题，国家的补贴力度稍微减弱一些，电动汽车的销量也随着下降，可见，消费者对电动汽车的信任度还是不够高。那么，电动汽车就是新能源汽车的唯一方向吗？对此日本提出的不同的意见。
发展新能源汽车是日本重要的产业战略。早在2010年，日本经济产业省就制定了下一代汽车普及目标：到2020年，下一代汽车将在新车销量中力争达到20%~50%的份额；到2030年，市场占比要达到50%~70%。在日本，随处可见的不是在我们国内繁多的充电站，而是加氢站。而其实，日本的电动车技术还是比较高端的，丰田和本田在很早就推出了混合动力汽车，当然了，是非插电混合动力，如果把电池组换为电池能量更大的电池组的话，就可以充电了，这就是插混电动汽车，那么，日本为什么不发展而选择大力发展氢能源汽车呢？
日本大力推进氢燃料电池汽车，主要出于两点考虑：一是保障能源安全，二是促进碳排放量降低。在保障能源安全方面，日本一次能源的对外依赖度一直很高，在福岛核电站事故停止核能发电后的2013年高达94.6%。为了保障能源安全，日本逐步调整能源产业政策，促进能源结构变革。氢能源所具有的优越性能和广泛的供应渠道，使日本政府决定开发氢能源，并使其成为提高日本能源自给率和保障能源安全的手段之一。。
截止到2019年年底，日本已经有96座加氢站了，现在更是突破了100大关。中国在2019年年底只有23座，远远不及日本。而中国也意识到了电动汽车的弊端，据有关文件显示，要在2020年年底要建设至少100座加氢站，加快发展氢能源汽车。
让我们来看看日本车企的氢能源汽车发展的进度。比如丰田Mirai，这款在日本和北美售卖的氢能源汽车销量已经超过10000辆，最新款的Mirai的最大续航里程更是达到了644公里。本田CLARITY的最大续航里程甚至已经达到了750公里，而且日本的氢气费和汽油费用相差不大，加满氢气的话，仅仅需要300元人民币，并且只要三分钟就可以完成。相比电动汽车，氢能源汽车具备更多的优势，而且还不用担心电池的问题，被越来越多的消费者所青睐。
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