随着大家的生活水平不断提高，豪华品牌汽车逐渐进入消费者的用车选择。在SUV车型大行其道的趋势下，“豪华品牌SUV车型”的组合成为众多消费者改善用车体验的首选。由于部分城市对HEV车型有明显的牌照支持政策，混合动力车型逐渐成为豪华紧凑型SUV购买的新趋势，而本次选择的领头羊是广汽讴歌CDX混合动力车型。作为讴歌的主力军，CDX亮相以来就受到了消费者的广泛好评。CDX的高级版本将继承讴歌的理念和先进技术。
日前，我们从工信部网站上获得了一套新广汽讴歌的CDX申报图。作为一款中期改款车型，该车的外观变化很大，使用了家族最新的设计语言，使其更加动感和犀利。此外，除了普通版和混合版之外，还引入了运动风格更强的A-Spec版。
新CDX的变化集中在前后保险杠上。前保险杠下的格栅开口较大，并增加了镀铬装饰条进行装饰。后保险杠上反光条的形状也进行了调整。此外，新CDX还增加了运动风格更加出众的A-Spec车型。与普通车型相比，A级规格的外观套件造型更加立体，线条更加激进。而且排气口的样式也改为圆形设计。
内饰部分的布局也很合理，各个功能键之间的区别也很明显，而且也很容易识别，所以在实际操作中很容易操作。动力部分的感觉也相当不错，油门的反应非常直接，推回的感觉也非常强烈。即使你在高速上，当你以110左右的速度超车时，你仍然会有推背的感觉。车的整体操控性不灵活，底盘也很结实。我朋友的车是马自达CX4。开车后，我觉得这两辆车在操控性上没有区别。
动力方面，CDX畅享Plus版与基础版相同，依旧配备1.5T涡轮增压发动机和8挡双离合变速箱，最大输出功率182马力，最大扭矩240NM。CDX畅翔plus配备了ads全时自适应减振系统，可根据路况实时改变减振器的阻尼力特性，提高驾驶舒适性。
总结：尽管编辑对讴歌的使用还是非常满意，但不得不说，2019年讴歌CDX的整体销量还不到15000台，这是可悲的。讴歌虽然没有宝马、奔驰等品牌那么老，但比雷克萨斯老。为什么它还没有在中国开展?不知道该款新车是否能帮助讴歌刷新一下它的销量成绩呢?
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