路顺着秦岭河边弯弯曲曲的延伸走向远方，那些从石缝中绽出的不知名篙草不知已与她相伴了多少个春秋，昔日马帮的欢声笑语和疲惫曾经溢满这条小径。
可如今，能与之朝夕相处的除了偶而路过的牧人就是数不尽的风霜雪雨了，而过去的马帮和过客早已成为记忆中那或明或暗的印记。那份荣耀与艰辛、那份憧憬与劳累也已被时光的齿轮碾得支离破碎，留给后人的只有无尽的缠绵和沉思。
陡峭的山崖和湍急河水构成的险要，在我心中演绎成一曲曲、一首首感天动地的吆喝声，其中蕴涵的力量透着先人踏过这块土地的信心和悲壮。
千年古道今何在？
秦岭山间多悬崖绝壁，险峻陡峭。战国时秦昭襄王以范睢为相，开凿栈道，在悬崖绝壁间穴山为孔、插木为梁，铺木板联为栈阁，形成独特的山间栈道。
二千多年前的这一杰出创举，是人类道路史上的一大奇迹。如今尚有迹可寻的栈道主要有子午道、骆谷道、褒斜道、陈仓道、蓝武道等，均系古代自长安翻越秦岭、前往南方诸省的驿道。
这几条艰险的古栈道，是一个早于万里长城的巨大土木工程，也是中国古代的国家级“高速公路”。与古长城相比，栈道的主要作用在于沟通。那么，这些古代的国家级高速公路，也是秦始皇为了管辖蜀地而开辟的吗？之前又是个什么样子呢？都已然湮没在历史尘烟中了，难以搞清。
从现存历史资料看，早在传说时代的周武王伐纣时，就有来自南方的庸、蜀、羌、髦、微、陆、彭、濮等古国和古民族参战，这说明，早在中国历史上的传说时代，秦岭已经不可阻挡兵马。至少到战国时，已有文献说：“栈道千里，通于蜀汉”。
之后，在不同的历史时期，褒斜、故道、傥骆、子午、荔枝、文川、金牛、米仓、阴平等十余条古栈道担当了相当重要的角色，在并不很远的中华民国年间有了现代意义上的公路、几十年前才有铁路之前，先民们的沟通主要就是靠着这几条古栈道。
位于西安市长安区喂子坪境内[西万公路45公里处的]黑沟口大桥沣峪河旁古栈道遗址
子午道，又叫子午谷，北口在西安市长安区，叫子[午峪]口；南口在洋县，叫午口，从长安出发翻越秦岭，经宁陕、石泉、西乡到洋县，全长420公里。子午古栈道还称之为“荔枝道”。荔枝道是由川东涪陵经西乡至宁陕通往长安的通道。
至今在紧邻西安的安康市宁陕县广货街镇、江口镇等地方依稀可见先民们深凿于峭壁上的石窝。在这条古栈道旁边散落有摩崖石刻、唐兵马营遗址、竹林八卦阵、铁板峰、石阵等十余处人文自然景观。
今西安辖区内的秦岭古栈道上，仍有大量文物古迹遗存至今。据西安市文史馆专家介绍，骆谷道上遗迹主要分布在周至县关岭梁以北的西骆峪河谷段，八斗河、大蟒河、父子岭段、厚畛子一带黑河上游河谷段和都督门胥水上游段等处，多有栈道、栈孔、石栈、石砭路、栈桥等遗存；鼓轰潭附近的大蟒河两岸，分别有1米多高的石桩3个，似为架设索桥所设；大蟒河今公路桥旁河床两岸及河心巨石有桥柱孔遗迹数个。
“蜀道难，难于上青天。”
巍巍秦岭，如巨屏般横亘于关中平原和四川盆地之间。关中，是秦汉唐时期中国的政治经济文化中心；西蜀汉中，自古为西南重镇——出于政治军事、商贸文化的需要，两地之间的交通往来频繁，先民凭借自己的智慧与毅力，在万仞千峰间的秦岭寻觅出了道路，后经官方不断修缮，逐渐形成了连通南北的秦岭四大古栈道。哪四条古道？自东向西：子午道，傥骆道，褒斜道，陈仓道。
“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”这四条古道，与发生在这里的风流往事一起，被刻印在历史长卷中。今天，就让笔者带您走进秦岭四大古栈道中声名最著的子午道。
子午道的北端，起于今天的陕西省西安市长安区秦岭终南山子午峪口。为何叫子午？子为正北，午为正南，子午古道与汉长安城南北中轴线相对，故得名。它北起秦岭终南山子午峪，南到汉中市西乡县子午镇，全长330公里。今天的子午道北端，进山有公路，两山间为小溪。入古道四公里处，金仙观映入眼帘。金仙观依山而建，道观之上，为一天然巨岩，相传系西汉时期的玄都坛即修建于此，正对汉长安城子午线。别小看这座道观，历史记载，晚唐时期留学长安的新罗人金可记在此修道，中国道教由此传入韩国，故金仙观被冠以“韩国道教祖庭”。从金仙观后山一处“通玄”的石门上山，沿山路攀爬20分钟，即可抵达巨岩之巅，相传汉代玄都坛即建于此上。
“玄都”为道教词语，指天界神仙居住之所。西汉文帝时，在子午谷内随山就势修建了一座祭祀天神的坛，号为玄都坛。它的神奇之处在于：汉代在终南山修建的玄都坛，与几十公里外、渭河以北的齐天祠，共同构成了汉长安城的建筑基线（即子午线），而这也得到了现代科技的认可。古人是如何完成这样高难度测绘的？我们不得而知。
“秦岭古道旅游开发拥有优越的交通条件。现代公路交通是在古代驿路交通基础上合乎逻辑的发展。”事实上，目前穿越秦岭的多条及铁路与秦岭古道均存在一定程度的承袭关系。例如，今宝成铁路的宝鸡至凤县段和川陕公路的凤县至汉中段大致沿陈仓道修筑；今西万公路（西安至四川万源公路）大致沿子午道修筑；西（安）界（牌）公路大致沿蓝武道修筑；周（至）城（固）公路大致沿骆谷道修筑。目前，人们乘汽车翻越秦岭，就可以不时看到公路旁有古栈道的栈孔遗迹。今后的旅游开发，基本可以利用现有公路，一般不必再另辟线路，交通上的投入将很有限。
贯通秦岭的诸条古栈道中，有一条干脆就是因为这个名女人而改名，杜牧《过华清宫》绝句“长安回望绣城堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”，说的就是这件事。荔枝道，原称间道，杨玉环嗜食荔枝，朝廷遂在四川涪陵建优质荔枝园，并修整四川涪陵至长安的道路，取道达州（今四川达县），从陕西西乡快马入子午谷，至长安不过三日，进呈贵妃的荔枝犹新鲜如初。杜甫曾对之叹曰：“百马死山谷，至今耆旧悲”。杜甫在傥骆道也写过一首诗：“二十一家同入蜀，惟残一人出骆谷。自说二女齿背时，回头却向秦云哭”，令人唏嘘。
陡峭的山崖和湍急河水构成的险要，在我心中演绎成一曲曲、一首首感天动地的吆喝声，其中蕴涵的力量透着先人踏过这块土地的信心和悲壮。
那悬崖上那或大或小、或方或圆的石孔在时光的流失中早已失去了作用，但仍在向后人们诉说着那段曾经的辉煌和鲜为人知的那些历史，那些人与自然、自然与人历史关系。无声抚摩着古人支撑栈道的那些石孔，真不敢想象前人是用怎样的智慧和勇气在如此险峻的山崖开凿出这条曲折的小径，那些以车代步的现代人走在这条小径上面又会有怎样的想法？
蜀道难，难于上青天，因为横亘在陕西和四川之间的秦岭山脉，要想翻越艰险，古时候就只能采取修建栈道的形式，在当时的人力物力条件下修建这样的工程，艰巨程度可想而知。如今，在秦岭境内，还存留有当年栈道的遗迹，这些古栈道从汉代开始使用，至今已经“埋藏”了2000多年。
蜿蜒在秦岭山里的古栈道就是中国古代山区的“高速公路”。因为你如果回头看今天的高速公路，无论是中国的还是外国的，无论是在线路的设计上，还是在整体规划上，我们都可以发现中国秦岭栈道的影子。
在秦岭共有七条这样的路，唯有傥骆道是最便捷且最险的一条。傥骆古道在唐朝的时候最为兴盛，为中国南北方贸易往来，运送军粮的要道。曾经有过很多文人墨客在此路上留下诗篇，他们都为傥骆道的壮美景致而感动，为此道的险峻而折服。
李白的蜀道难，难于上青天，就是描写傥骆道的。白居易也曾经在道路边的石壁上刻下了佳句。至今，这条路还依然存在，在深山密林里从不曾改变过。探访傥骆道除了具有穿越我国南北方的地理意义外，还有着深刻的历史含意。走在古人曾经赞叹过的古道上，穿越密林，翻越秦岭，此刻的心情和意境无法用言语诉说。
傥骆道因为是北从周至骆峪进秦岭，南从洋县傥水河谷出到汉中，进出口各取地名中一字，所以叫傥骆道，全长240公里，是当年所有栈道中长安往汉中方向最近、也最险峻的一条古道。唐代德宗、僖宗避兵火，均经由此路至汉中、四川。至今从西安飞往汉中的飞机航线，就是沿着傥骆道飞行的。
唐代大诗人白居易于周至做都尉时曾一度详细考察了杨贵妃之死，写下《长恨歌》，歌中描述“马嵬坡下泥土中，不见玉颜空死处” 等诗句证明杨贵妃沿傥骆道逃走，东渡日本安享晚年。这一事件也成为永不破解的千古之谜。
傥骆道是历史上长安通往蜀地和大西南各地的多条古道中最快捷、也较为著名的一条。仅听这条古代道路沿途的地名，我们就可以想象当年它的繁华和辉煌———蒸笼场、骡马店、火池坝、牌坊沟、三官庙、三星桥……店铺、商旅、集市的痕迹无处不在。
据历史记载，由于傥骆道穿越的河流峡谷地段比较多，所以在这条路上的悬崖峭壁上修造的栈道多达近百处，约占道路全程的三分之一。
陈仓道开辟于先秦时期，关中西侧穿越秦岭通往陕南、四川的驿道。以道路北端入山处为秦汉时陈仓县而得名，沿嘉陵江上源故道水而行。刘邦"明修栈道，暗渡陈仓"即由此道北伐关中。唐代成为长安通往巴蜀的主要驿道。自长安西行，至陈仓(今宝鸡东)，入秦岭穿越散关至凤县，入故道川，经百牢关至金牛县(今宁强县金牛镇)入蜀当年古人入川，途中要翻越太白山周围的五六座分水岭，所经地带至今人烟稀少、猛兽出没。史料记载：傥骆栈道五里一邮，十里一亭，三十里则设驿置……这些凌空飞架的栈道蜿蜒于崇山峻岭之间、湍流绿波之上，时而一阁，时而一楼，时而一亭，是何等的考究和华丽，又是多么雄奇和壮美，我们今人很难想象。
大散关为周朝散国之关隘，中国关中四关之一。位于宝鸡市南郊秦岭北麓，秦汉时期(前206年)，刘邦"明修栈道，暗度陈仓"就从这里经过。自古为"川陕咽喉"、兵家必争之地。陆游有《书愤》"楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关"。
青木川古镇，陕，甘，川交界处的宁强县，有"一脚踏三省"之誉，古镇历史人文资源丰厚，传统老街区、古老民风、民俗、民情以及传统的生活、生产用具，都具有独特的风情画意;古建筑、古摩崖、古祠堂、古寺庙、古题刻等，展现古镇悠久的历史和深厚的文化底蕴。
蓝武道开辟于商末周初，系古代长安翻越秦岭，东南向通往南阳、荆襄以至江南、岭南的驿道。因途经蓝田关、武关，故名蓝武道或武关道;自唐长安城东行，过灞桥经蓝田坡底村上七盘岭到蓝桥镇，经牧护关(唐时称蓝田关)至黑龙口，经商州、丹凤县后出武关，东经商南县富水镇出今陕西省境至南阳。
栈道在中国历史上的地位丝毫不比万里长城逊色，只可惜在大自然的“滋润”下，这些以木头、藤条、绳索为主要原料打造的“高速公路”早已灰飞烟灭在历史的风雨里。
如今，我们只能从史料典籍和残留的遗迹中去发掘整理，去认识它的本来面目，去想象它的神奇和壮丽。古栈道虽然已经失去她原有的功能，但那一路洒满铃声的马帮在晨曦中和夕阳里依然向我缓缓走来，走成记忆中一种莫明的悲壮。
秦岭汉中境内的明月峡古栈道
子午古道池河观音庙
子午古道池河发掘国宝"鎏金铜蚕"
对秦岭古栈道旅游项目的开发，西安市文史馆专家主张不搞大动作，风格应定位于古拙朴实、引人遐思，让游客观赏悬崖绝壁上二千多年前留下的栈孔、桥柱、路面。当然，这并不等于无所作为。具体来说，主要应做三件事。一是在沿途设置标识牌，内容或提醒游客注意观赏从车窗可见的栈孔、栈桥遗迹，或告知游客在此下车前行若干米有何遗迹观览点。二是在适当地点复原数米栈道，供游客停车观览，使其对古代栈道有感性认识。三是编撰一份规范的导游词，告诉游客这一古道的历史始末，与之相关的历史事件、典故。大规模复原古栈道既不可能、也不必要，因为目前情况与二千多年前已迥不相同，秦岭中遍地树木任由砍伐的条件早已不复存在。从通盘宏观角度思考，秦岭古栈道开发将会盘活西安和陕南的一批旅游资源，带动关中和陕南的一批旅游项目，对西安旅游业发展必将产生长远良性影响。西安市文史馆的研究报告指出，秦岭古道旅游是一条“线”，在它的两端与沿线都有一批“点”。这条“线”一旦启动，沿线的“点”就被激活了。
西安作为一个中心城市，旅游产业的发展有赖于周围区域旅游业的总体发展。因此，西安只有与陕南的汉中、安康、商洛三市携手开发秦岭古栈道旅游，通过秦岭古栈道把关中和陕南各地众多的旅游景点连起来，形成一个融自然景观与人文景观为一体的旅游网络，就能实现“多赢”，使陕南三市和西安的旅游业共同发展，形成良性循环。
近年来，西安市的长安区和陕南的宁陕县对古栈道的开发从未停止，漫步长安境内的六大佛教宗派祖庭，游客不仅游览了长安的兴教寺、香积寺、杜公祠等名胜古迹，还能身临其境感受到“十里樊川”优美的自然风光，终南山休闲旅游带中的翠华山地质国家公园，青华山石刻卧佛，子午古栈道和翠微宫遗址、太乙道等，在向中外游客展现了一幅幅长安历史文化画卷的同时，也为未来旅游业的长足发展埋下了伏笔。
而彰显着巨大绿色生态生命力的西安“后花园”---宁陕县也抓住“荔枝道是由川东涪陵经西乡至宁陕通往长安的通道，至今在紧邻西安的宁陕县广货街镇、江口镇等地方依稀可见先民们深凿于峭壁上的石窝”这一历史人文条件，在这条古栈道旁边修建恢复摩崖石刻、唐兵马营遗址、竹林八卦阵、铁板峰、石阵等十余处人文自然景观，拟对这些人文景观和自然景观开发建设，以形成访古、休闲、度假、观光、娱乐、科考为一体的旅游胜地。
（卢剑利）
(卢剑利系资深新闻文化人，30年新闻从业经历。大秦岭文化研究专家，著述颇多，著有散文集《大美秦岭》，杂文集《砚边杂谈》等》)
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