去年雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整，消費者們是罵聲一片。更有已交了定金的準車主,質疑雷克薩斯涉嫌單方面毀約,並相約一同維權。
在業內人士看來,雷克薩斯正在消耗著消費者的信任及耐心。由此可能帶來的客戶維權等,無疑將大幅增加其後續對客戶的溝通以及服務成本,對其品牌損傷更是難在短期內修復。隨著8月銷量出現下滑,犯下"眾怒"的雷克薩斯會否就此進入下行區間?
去年9月11日雷克薩斯對其多款主銷車型官方指導價進行漲價調整。價格調整後,ES系列指導價為29.00萬-48.30萬元;NX系列為30.40萬-54.20萬元;UX系列為28.30萬-38.60萬元;以及LS系列為81.10萬-117.20萬元。
據悉,此次漲價的主要原因,是雷克薩斯對其產品多媒體系統和安全系統進行了升級。根據車型配置不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS,或升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)。
去年在雷克薩斯官方微博中秋祝願貼下,準車主們紛紛吐槽抵制漲價
對於雷克薩斯獻上的"中秋大禮",消費者們是罵聲一片,認為在當前車市下滑、車價"跳水"的大背景下,雷克薩斯逆勢漲價,根本是被"慣壞了",甚至表示要"粉轉黑"。
更為惡劣的是,有不少已簽了購車合同、交付了定金的準車主反映,已被銷售人員通知需要補足差價才可繼續購車。對此,準車主們紛紛質疑雷克薩斯涉嫌單方面毀約,並相約一同維權。
一直以來,雷克薩斯由於採取全進口運營,且對車輛庫存成本有著苛刻要求,消費者在購買熱銷車型時,需要等待3個月至半年時間。同時,部分熱銷車型還需要加價才可進行購買。
經濟日報-中國經濟網記者從北京某雷克薩斯4S店獲悉,目前買車已不需加價,但除購置稅、保險等費用外,還需繳納1500-3000元不等的服務費,且交車時長仍無任何改善。
對比奔馳於5月發佈的《服務公約》,當中所明確的"絕不收取金融手續費、絕不捆綁銷售",雷克薩斯的長時間等待、加價購車,"單方面毀約",收取服務費等行為,讓兩者的客戶服務水平、質量高下立判。
今年3月以來,雷克薩斯在華銷量一路看漲,不斷拉近與二線高檔車市場"領頭羊"凱迪拉克的距離。數據顯示,1-8月,雷克薩斯累計銷量已突破12萬輛,達到126854輛,與凱迪拉克相差不足2萬輛。不過,8月當月,雷克薩斯卻是同比下滑4.3%至16921輛,多月的高速增長就此中止。
在業內人士看來,雷克薩斯正在消耗著消費者的信任及耐心。此次,雷克薩斯逆勢漲價,由此可能帶來的客戶維權等,無疑將大幅增加其後續對客戶的溝通以及服務成本,對其品牌損傷更是難以在短時間內修復。
閱讀更多 日日車發現 的文章
關鍵字: 中秋節 伴隨成長的中國味品牌 雷克薩斯汽車
