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国产长车1008锭，改造了紧密纺，目前细纱锭速在16500RPM~17500RPM。为了保证质量稳定，同时还要提高产量，从落纱工艺和运转管理两方面对提高集体落纱效率做了以下工作：
落纱工艺方面
（1）链轮齿数越小，钢领板下降速度越快，设定落纱恒速越高；钢领直径越大，钢领板下降速度越快，设定落纱恒速越高。
（2）停主机时间，落纱恒速越高，包脚纱越少，时间参数越小。
（3）停车时纱头状态，较松时，增加罗拉启动滞后时间。
（4）包身纱的确定：经验确定包身纱为2.5圈左右时最好，多了不利于后道工序找头；少了落纱张力大，增加断头。
调整措施：包身纱的圈数多时，将落纱速度下调。配合钢领板下降的速度，纱支越高速度越慢，具体的要看包身纱的圈数，主轴运行20S后自动进入十段速运行，系统内设定，钢领板拉中位，始纺升速度750，降速度为1300，拉中位位置取决于捻系数，越大，拉中位越高。
（5）包脚纱的确定:确定3~5圈脚合适，多了，锭脚缠绕回丝太多，甩不掉，多次落纱后，锭脚回丝累计过多。太少时，拔管时纱线易滑脱，断头增多。
调整措施：关主电机位置主要确定尾纱圈数，钢领板延时越少，圈数越少。
（6）落纱高点：落纱后钢领板上升的高度，升到隔纱板上方2-3mm。
（7）主机和负压风机的启动情况：原先主机和负压风机同时启动，纱线未经过很好的负压吸附在网格圈表面，纱线断头多。调整为负压风机先于主机启动。这个由厂家在程序里面调整，现在是负压风机提前30秒启动。
（8）目前的落管数必须大于或等于设定的落管数才开始落纱。例如目前落管数为980个，设定的为1030，此时不落纱，必须至少走够1030个才开始落纱。贝斯特车落管数的最少数设定为：锭数+弯道上的数量。
（9）需要注意检查集落气架气缸内套磨损，气门没有调整好，造成走管不到位，不能落纱。
（10）管箍直径须与纱管内径相配套，否则，抓管器不能顺利拔管。
（11）十段速参数：一般起始段速度在9000~11000RPM，长度在50米，后续四段逐次提升速度，在达到高速阶段，纱线成型需要完成管底成型阶段；落纱阶段锭速在11000~13000RPM，长度在50米左右。十段速曲线图，呈现开口向下右偏形态的抛物线，每段间过度需要平滑。
（12）每两周检查气架一次，主要检查气架高低及里外居中，两侧气架要求高低位置一致，气架上升到机梁处摆进，调整气架铝合金内侧面到机梁外侧面距离。纺纱管位过高易把抓管器顶掉。
运转管理方面
（1）落纱后，挡车工应该快速绕车一周，对断纱的锭位生头或接头时，应根据断头的多少，采取不同的处理方案，每边断头不多于15根时，采用顺接头；多于15根时，采用跳接头，即先接好接的。对已缠花的锭子，先抬起摇架，留事后重点处理，合理运作，确保在最短的时间内，开起最多的纱锭。
（2）从运转的铝套管锭子上拔纱管时要使用刹锭器，否则拔管时易造成铝套管上部的离合器损坏；禁止长时间不复位刹锭器，易造成另外三个锭子出现弱捻。严禁在同一锭带盘上同时刹住两个锭子，易造成同锭带传动的锭子产生弱捻纱。
（3）锭盘和锭杆上的回丝需要及时清理干净，保证纱管可以轻松插到锭子上，不出现高管现象，否则集落气架有个动作是压平纱管，已造成抓管器掉落或损坏。
（4）集落使用纱管，不能使用“戒指”纱、小纱把，造成生头困难。
（5）长车加捻卷绕高线速度传动部件产生的“滚盘风”对纺纱影响很大，会造成飞花积聚，断头增加，需要定期清理地排风清洁，保证地排风负压风压及排风通畅。
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