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國產長車1008錠，改造了緊密紡，目前細紗錠速在16500RPM~17500RPM。為了保證質量穩定，同時還要提高產量，從落紗工藝和運轉管理兩方面對提高集體落紗效率做了以下工作：
落紗工藝方面
（1）鏈輪齒數越小，鋼領板下降速度越快，設定落紗恆速越高；鋼領直徑越大，鋼領板下降速度越快，設定落紗恆速越高。
（2）停主機時間，落紗恆速越高，包腳紗越少，時間參數越小。
（3）停車時紗頭狀態，較松時，增加羅拉啟動滯後時間。
（4）包身紗的確定：經驗確定包身紗為2.5圈左右時最好，多了不利於後道工序找頭；少了落紗張力大，增加斷頭。
調整措施：包身紗的圈數多時，將落紗速度下調。配合鋼領板下降的速度，紗支越高速度越慢，具體的要看包身紗的圈數，主軸運行20S後自動進入十段速運行，系統內設定，鋼領板拉中位，始紡升速度750，降速度為1300，拉中位位置取決於捻係數，越大，拉中位越高。
（5）包腳紗的確定:確定3~5圈腳合適，多了，錠腳纏繞回絲太多，甩不掉，多次落紗後，錠腳回絲累計過多。太少時，拔管時紗線易滑脫，斷頭增多。
調整措施：關主電機位置主要確定尾紗圈數，鋼領板延時越少，圈數越少。
（6）落紗高點：落紗後鋼領板上升的高度，升到隔紗板上方2-3mm。
（7）主機和負壓風機的啟動情況：原先主機和負壓風機同時啟動，紗線未經過很好的負壓吸附在網格圈表面，紗線斷頭多。調整為負壓風機先於主機啟動。這個由廠家在程序裡面調整，現在是負壓風機提前30秒啟動。
（8）目前的落管數必須大於或等於設定的落管數才開始落紗。例如目前落管數為980個，設定的為1030，此時不落紗，必須至少走夠1030個才開始落紗。貝斯特車落管數的最少數設定為：錠數+彎道上的數量。
（9）需要注意檢查集落氣架氣缸內套磨損，氣門沒有調整好，造成走管不到位，不能落紗。
（10）管箍直徑須與紗管內徑相配套，否則，抓管器不能順利拔管。
（11）十段速參數：一般起始段速度在9000~11000RPM，長度在50米，後續四段逐次提升速度，在達到高速階段，紗線成型需要完成管底成型階段；落紗階段錠速在11000~13000RPM，長度在50米左右。十段速曲線圖，呈現開口向下右偏形態的拋物線，每段間過度需要平滑。
（12）每兩週檢查氣架一次，主要檢查氣架高低及裡外居中，兩側氣架要求高低位置一致，氣架上升到機梁處擺進，調整氣架鋁合金內側面到機梁外側面距離。紡紗管位過高易把抓管器頂掉。
運轉管理方面
（1）落紗後，擋車工應該快速繞車一週，對斷紗的錠位生頭或接頭時，應根據斷頭的多少，採取不同的處理方案，每邊斷頭不多於15根時，採用順接頭；多於15根時，採用跳接頭，即先接好接的。對已纏花的錠子，先抬起搖架，留事後重點處理，合理運作，確保在最短的時間內，開起最多的紗錠。
（2）從運轉的鋁套管錠子上拔紗管時要使用剎錠器，否則拔管時易造成鋁套管上部的離合器損壞；禁止長時間不復位剎錠器，易造成另外三個錠子出現弱捻。嚴禁在同一錠帶盤上同時剎住兩個錠子，易造成同錠帶傳動的錠子產生弱捻紗。
（3）錠盤和錠杆上的回絲需要及時清理乾淨，保證紗管可以輕鬆插到錠子上，不出現高管現象，否則集落氣架有個動作是壓平紗管，已造成抓管器掉落或損壞。
（4）集落使用紗管，不能使用“戒指”紗、小紗把，造成生頭困難。
（5）長車加捻卷繞高線速度傳動部件產生的“滾盤風”對紡紗影響很大，會造成飛花積聚，斷頭增加，需要定期清理地排風清潔，保證地排風負壓風壓及排風通暢。
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