有人问我immd相当于多大排量的车？高速再加速扭矩够不够！之前都用315扭矩和其衰退曲线简单换算，但是这车没有变速箱调速调扭，所以需要列一个燃油车作为对比，我选择了一个大家熟悉的车，速腾1.4t手动挡。我们知道雅阁混动电传动时两级减速比分别是2.45和3.421，最终减速比为 8.38145，相当于immd在加速时一直挂在了7/8AT的二档上了！电机扭矩会被放大8.38倍！我们只讨论急加速时的表现所以直连模式下的引擎传动比不考虑。MQ200各档位传动比如下图，尾牙未知！先推算尾牙，5档2800转跑120，所以尾牙减速比是2800x1.985（轮胎周长）/2000/0.726（五档减速比）等于3.581。现在计算速腾峰值扭矩区间，1750－4500转输出250扭矩，设最大扭矩对应速度下线是x1，上线x2，那么x1=1750乘以1.985除以3.581，再乘以60/1000转化单位，x2就把1750换成4500即可，对应一档时的速度是16.85－43.3。二档是29.8－76.6，3nd是45.4－117，5nd是60－153.5，5nd是75－192.8，单位是km/h。
现在数据都有了，可以通过转速对应的电机扭矩计算出放大后的轮上扭矩，再通过对比相同时速下对应的速腾档位所放大的扭矩得到轮上扭矩，而且主要考虑峰值扭矩，并形成表格（见手稿）可知:在速度68.7km/h之前，电机小于等于4000转，扭矩是恒定315牛米，经过两级减速放大后有恐怖的2640牛米扭矩，而在速腾在1档下能够做到轮上峰值扭矩3093牛米的恐怖数据，比雅阁混动大很多，只是在17－43的速度内才能做到，二档扭矩下降到1750牛米（29.8－76.6速度区间内），在此区间内雅阁混动还是2640扭矩。从68.7－103km/h内，雅阁混动扭矩从2640nm直线下降到1676nm，速腾此时进三挡，1148扭矩。明显不如雅阁混动。总体而言除了一档17－43km/h的速度下速腾扭矩更强大之外，轮上扭矩都是immd更强。不存在immd后劲不足的问题，我做了一个表格大家看下，就不详细解释了。
还有电机扭矩与电压平方成正比，也与电流成正比，当电池电量低时，电压和电流都会下降。immd通过提升电压把最大扭矩延后。
另外我发现，刹停时d档轻踩刹车是有扭矩输出的，重踩以后扭矩下降到0。
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