我似乎聽見那個火熱純真年代的呼喚
嘉陽小火車是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車，被稱為“原生態的工業革命活景觀”、“活著的18世紀工業革命博物館”。一位比利時遊客說，“世界唯一”本身就了不起，可這“唯一”存在於20公里內的特色風景、險峻奇峰中，更是一個奇蹟！
長19.84公里的嘉陽小火車在樂山大佛下游50公里的地方，四川省犍為縣西部的崇山峻嶺中。小火車是為嘉陽煤礦向外運輸煤礦物資的交通運輸工具。芭石鐵路於1958年開始修建，1959年底完成通車。它的軌距僅76.2cm，被稱為“寸軌”，只有普通列車軌距的一半左右。小火車每天往返於芭溝老礦區至瀕臨岷江的石溪鎮之間，是礦區職工、居民數萬人進出山區的唯一交通運輸工具。
上世紀90年代初，嘉陽優質煤開採殆盡，準備將這條鐵路拆遷並修建一條公路。2004年，有一位英國人來到這裡，看到嘉陽小火車後異常的激動，當他聽說這條鐵路要拆掉修建公路，他曾經激動地說出要買下這條鐵路和小火車，哪怕是另外出錢給政府修建公路都可以。當時的嘉陽集團聽到後，開始真正認識到這條鐵路以及現存蒸汽小火車的重要性，於是開始徹底保留芭石鐵路並堅持運營這條線路上的蒸汽小火車。2007年，樂山市正式將嘉陽小火車納入為樂山市工業遺產保護對象。
以下照片均使用HUAWEI P9Plus拍攝
視頻分享：嘉陽小火車
看小火車，遊芭蕉溝。小火車旅遊自駕遊攻略。
一、成都出發，成雅高速，至樂山犍為北，出高速左轉大約半小時至芭溝鎮三井。開車進去集鎮參觀景區入口。這裡停車費10元。如果不打算購票的話，原路返回集鎮入口大約200米。有條至菜子壩的水泥路，進入沿大路開。在芭溝鎮光輝村辦公室停車，走左邊的路，是泥土路，大約1.2公里，到段家彎看火車穿越菜籽花海。菜子壩停車看c型彎。到菜子壩盡頭（這個地方很關鍵，不再走大路，而走3.5米寬的小路）左轉上坡到仙人腳看桃花（這裡可以一部分人乘坐小火車，在仙人腳車站）。沿路行駛過橋（這個路口一定右轉）右轉到亮水沱看小火車蒸汽表演。沿當前道路行駛至芭蕉溝，過私人停車場至情人榕停車，不要錢的哦。
嘉陽小火車觀光專列（新式觀光大客車），票價為往返50元／人，單程30元／人。與普通客運列車的最主要區別是在景點停車表演,讓遊客觀光. 普通正常客運列車，途中不停車觀光，只在站點上下乘客。每天4趟，發車時間為6點、9點30分、14點、17點30分。單程票價為：票價5元／人。因為是交通車,不售往返票，唯一的辦法是乘坐加掛的新式觀光大客車,票價為往返30元／人，單程20元／人。如果沒有加掛旅遊車廂,遊客可以乘坐工作車廂(有掛牌).票價為往返20元／人，單程15元／人。嘉陽小火車火車每天發車4班：即6:00、09:30、14:00、17:30；從起點站到躍進站運行時間為15分鐘，全程往返約兩個半小時。黃金週期間 10:00、14:30增發旅遊專列，旅遊專列免費提供在景點停車觀光、講解等服務，往返運行約3小時。
小火車終點站是巴焦溝老礦站，食宿都一般，屬於未開發達標地區。強烈建議巴焦溝仔細走走看看，這裡能看到那個年代的人們奉獻青春和艱苦創業的火熱情懷，唏噓感慨。
返回時建議乘坐普通客運列車，體驗一下當地人的交通生活，也是喜愛人文攝影的朋友不可錯過的拍攝題材。
我在嘉陽呆了兩天，第一天乘坐觀光小火車走了一遍，熟悉了沿途各拍攝景點的大概情況，回程也乘坐體驗了普通客運車。晚上在嘉陽和犍為之間的一個無名客棧湊合一宿，第二天開車返回嘉陽，在未進入礦山公園之前的一個岔路口直接轉入菜子壩方向村級公路，在菜子壩拍攝之後，沿著火車道徒步前往段家灣再等下一班小火車路過轉彎處。
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瘋行攝跡（肌酸） ：資深戶外旅行達人，頭條號優質旅遊領域創作者，途牛旅遊大玩家，中國民俗攝影協會會士會員。視覺中國、東方IC、亞朵、攜程、圖蟲網簽約攝影師。新浪秒拍簽約旅行達人，新浪微博旅行視頻自媒體、攝影博主。2015中國戶外圈100名最具影響力KOL（攝影類）。
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