舉全國之力抗擊疫情的同時，企業也在積極籌備復工復產，此時擺在上汽通用五菱面前的首要問題是如何做好對員工的防護，避免疫情在企業內部擴散。
口罩自然成了必不可少的物資，對於擁有上萬人的汽車主機廠來說，每天的口罩消耗是巨大的。市場上的口罩已成為稀缺資源，優先供給一線的醫務人員和廣大人民群眾，沒有充足的口罩就意味著無法開工。
抱著試試看的心態，上汽通用五菱聯繫了配套的供應商，商討能否自己生產口罩。巧的是，隔音棉這個車內必不可少的部件，在原料和技術指標上與口罩類似，有了這種原材料，生產口罩就有了保障。
隨即，位於廣西柳州的上汽通用五菱的生產基地，成為全國第一家既生產口罩，也生產口罩機的汽車企業，就像二戰時期美國的家電製造商，轉產生產大量軍工產品，而發生的這一切僅僅用時不到10天。
我們將時間倒推回2月6日，五菱宣佈聯合相關供應商生產口罩。
2月8日，首批20萬隻口罩下線。
2月10日，五菱認為產能還是太低，一咬牙、一跺腳，決定自建生產線，僅用三天多的時間就製造出口罩機，為大規模工業化生產鋪平道路。
2月14日，全自動生產線組裝調試完畢，隨後就交付100萬隻五菱口罩。
這樣的成就，不知是否讓專業的口罩生產廠家充滿危機感。
當然，說起來容易，這個過程涉及到與上游供應商的合作；對車間的改造；設備的設計、生產、安裝、調試；對工人的培訓，以及一整套生產流程制度的制定與執行。
此外，企業還要從政府相關部門拿到口罩的研發、生產、銷售資質。沒有手續，這一切都是非法的。
除了滿足自身的使用需求，先期生產的口罩也無償捐給了柳州市政府，用於防疫工作。在全民繼續口罩的特殊時期，“人民需要什麼，五菱就造什麼”的標語也就順理成章地印在了口罩的包裝盒上。
相信很多朋友會疑惑，為什麼這樣一個汽車企業，可以在如此短的時間內大規模、工業化地生產出口罩。
翻越五菱汽車的歷史，你就會清楚，五菱一直是“人民需要什麼，五菱就造什麼”的積極踐行者。
五菱的前身是始建於1958年的柳州動力機械廠，主要生產船用發動機，在那個經濟困難的時期，五菱按照國家和人民的需要，造過飛機、炮彈，農用機械。到了80年代，還嘗試生產縫紉機和織棉機。
在國內汽車行業還在摸索前行時，五菱並沒有如願獲得國家重點培養，但是其敏銳察覺到麵包車在生產生活中的稀缺及重要性，隨即專注於微車的製造，並於1982年，實現國內微車製造領域零的突破。
這一切的背後，還是源於人的主觀能動性。俗話說，一方水土養一方人。
在多年商埠文化的薰陶之下，柳州人被訓練出了捕捉市場信息的能力，這使柳州人對於市場變化非常敏感，善於調整經營方略。一旦進入工業社會，柳州人能很快地適應市場、開拓進取，在機械製造、生物化工、採礦冶煉、竣工製造，以及城市建設等方面，表現得同樣突出。
相信很多朋友還不知道，廣西柳州是一座沒有無印良品，沒有漢堡王，沒有7-11，沒有全家，沒有瑞幸咖啡，沒有喜茶，沒有宜家，也沒有Zara的三線小城市，它其實是座山水之城，是柳宗元的最後歸宿，它的頭上曾經還戴過這樣一個冠冕：廣西工業的心臟。今天的它，還有一個讓人肅然起敬的稱號——中國汽車城。
如果不說，很少有人能意識到，柳州是全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產企業的城市，與此同時，工程機械領域裡的“柳工機械”的“柳”字，便是指柳州。而街頭上隨處可見的神車——上汽通用五菱，很多都是從柳州駛出。
這些大手筆，讓你很難將它和柳州對上號，但事實確是如此。
作為一個三線城市，柳州獨特的存在感，不僅僅是那碗讓人慾罷不能的螺螄粉，更是將百年工業精神與工業文化浸入山水，得以成為與廣州、重慶、武漢等汽車工業“大象”共舞的“雄獅”。車企與當地政府血脈相連，命運共振，才有地方大員拍胸口說：“我也不怕房價跌，因為我們柳州有實業在支撐。”
在城市化的今天，產無城不立，城無產不興。產業持續為城市發展提供動力和經濟支持，城市功能的增強又反過來為產業提供基礎設施和配套服務。正是這種“產城互動”，對改善民生、刺激投資、擴展就業、發展經濟，發揮了重要作用。
通過過去一年的走訪和觀察，我們聯合藍獅子出版社，採用歷史、經濟、地理的複合視角，共同築造了《大國出行》一書。書中梳理了汽車工業與七座城市（鎮）的關係，描述了建國70年來，從北到南，時間與空間雙重意義上的中國工業化線索。
深讀此書，你或許能更深地理解柳州及上汽通用五菱在今天所做的事，同時認識到汽車產業與城市化間正在發生的種種變化。
大國出行：汽車裡的城市戰爭 我在噹噹發現了這個，快來看看! http://product.m.dangdang.com/28505016.html?unionid=537-50-:-dd_3
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