做為車主最熟悉也是最重要的配件之一，大燈選擇也影響了很多消費者的購買期望。一款好的大燈不僅能在造型上為車的整體質感提升一個檔次，更是能夠為出行駕駛保駕護航。而我們常說的鹵素大燈、疝氣大燈、LED大燈都有什麼特點呢？就讓小編一一道來。
鹵素大燈做為現存歷史最悠久的車燈，起前身便是我們過去生活中常見的白熾燈，而鹵素燈則是鎢絲白熾燈的升級版，在原有的燈泡中注入了氯氣和碘氣兩種元素。點亮後燈泡中的鎢元素會被中和，這樣一來燈罩不會變黑，並且亮度提升1.5倍，燈泡壽命延長2-3倍。
現如今鹵素大燈的技術成熟，成本低廉都是明顯特點。缺點則是亮度不足，相信很多車主在開過配有鹵素大燈的車之後都會明顯感受到鹵素大燈這一缺點，此外功耗高壽命不長的缺點也使得鹵素大燈目前主要還是應用於低端車型中。
疝氣大燈則是對於鹵素大燈的又一次進化，在原理上，疝氣大燈直接在石英燈管內填充高壓惰性氣體，取代傳統的燈絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧。這樣全新的發光原理使得疝氣大燈有三倍於鹵素大燈的亮度、卻只有其三分之二的功耗，光色上也更接近日光，更好的保障駕駛安全和舒適性。但高亮度對於其他車主來說並不是好事，容易對來向車輛造成炫光。在雨雪天氣的穿透力並不強，維修成本高使得疝氣大燈被LED大燈後來居上。
說到LED大燈，就得聊聊LED的發光原理了。這種俗稱發光二極管的器件是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。不同於1992年起奧迪使用LED做為制動燈和尾燈，及2004年用作日間行車燈，LED在2007年的雷克薩斯LS600hL上首次做為C位出道成為大燈配置。節能、低成本、超長壽命、高耐用性、更小的體積使得LED大燈全面超越鹵素大燈和疝氣大燈，成為產商標配。
就目前來說，LED大燈是應用最廣泛、綜合實力最強的大燈，鹵素大燈是縮減配置時經常登場的降成本利器，而疝氣大燈因具有一定安全隱患，變成了改裝愛好者的寵兒。
閱讀更多 忒二 的文章
