小王爱车车
曾经我理想中的车型是NC700XDCT。觉得无论从坐高，操控，舒适性和油耗方面都非常适合。后来慢慢意识到，国内的道路环境，其实骑辆250～300排量的踏板车或许更舒服...
无聊路人甲
大家好，我是最好的教育在路上。关于这个话题，我有一定的发言权。
我从小就喜欢骑摩托车，从十六七岁开始吧，那时不挑车，不管什么车，只要逮着空就骑。大人稍不注意，比如钥匙在车上忘拔了，一回头车就被我骑跑了。
那时我家的是一台捷达，6000左右吧。我小舅舅的车就摆了，是一台春兰豹，当时要一万大几。那可是90年代初！不过我经常偷偷地把他的车骑出去玩，在乡下，这车可还是挺拉风的。猛男豪车啸傲乡村，可惜美中不足，那时后座缺一个美女！因为偷偷骑车，没少被大人责骂，我那时最大的愿望就是将来买一台春兰虎！其实我那时压根没见过春兰虎，我就是想，那虎肯定要比豹好啊！我要是买了车，一定第一时间骑到我小舅舅家去，好好秀一把！
可惜啊，摩托梦一做就是几十年，这中间，工作，买房，装修，结婚，生娃，养娃，买车……样样都需要钱，所以摩托车作为男人喜欢的一个大玩具，反倒朝后一拖再拖。到真正可以买得起的时候，已是两鬓苍苍，早已不是当年的那个热血少年了。
真正属于我自己的第一款车，（刚工作那会，买过一个大洋太子式的，不过是给老爸买的，不算我的车）是豪爵铃木悦酷150，也是太子式的，买它的原因一是当年中了《终结者》中的施瓦辛格的毒太深，二来呢17年自驾带女儿去西藏的时候，看见有人骑着它进藏，觉得它质量挺可靠的。这车人称小哈雷，看起来挺唬人，其实才一万两千多。我买这个车纯粹是为了练手，还有就是为了先占一个牌照，在那时，南京的大牌已经涨到6万元一张了，所以赶紧先占个坑，怕它后面还会涨。
车到手以后很兴奋，骑着车到处跑。2018年8月，我骑摩托车带8岁的女儿出去玩海，从南京出发，去连云港，正好赶上台风天气，赶上风大的时候，吹得我们人和车摇遥晃晃，又因为下雨路滑，根本骑不快，早上出发，一直骑到晚上9点多才到，一天在风雨中连续骑了十几个小时！幸而女儿随我，皮实得要命，晚上到了饭店让老板烧点姜汤暖暖，第二天阳光普照的时候我们下海去滑小艇，什么事也没有！
不过后来出过一次事，让我有了换车的念头。那是半年后，我放着汽车不坐，非要在雨中骑着摩托
到镇江出差，结果过一个红绿灯时，一个小轿车闯红灯，我拼命按喇叭，急踩刹车，结果路滑摔倒了，连人带车在马路上滑了十来米。起来后，发现雨衣裤子和牛仔裤都磨破了洞，车子后视镜也跌歪了，不过车子扶起来后，仍然是一键起火，质量确实还是不错的。不过这车没有ABS，急刹必倒，我当时就下了要换台好一点车的决心。
后来就开始在网上看车，也跟摩友商量，最先看的还是铃木的车，对它家的车质量比较放心。我有一台铃木吉姆尼，17年川进青出，历时一个月，回到南京才去检修，一个螺丝都没掉。当时喜欢的是豪爵铃木GW250，这是一台神车，无数摩友骑着它上山下乡，进藏最多的摩托车型也是非它莫属，价格也不贵，三万出头，带ABS，基本符合我的需求。但是我当时既然是换车，从一万二换到三万多，感觉进步不大，想换个更好一点的，当然心中最好的车非哈雷莫属，可是我还不想这么早就骑哈雷，在我看来，哈雷并不是为了风驰电掣的速度和热血，而是一种文化。我更希望在我老了以后拥有一台哈雷，而它，也会是我最后一台摩托。
我朋友骑的是水鸟1250GS，他极力向我推荐，车确实是好车，长途摩旅的利器，但是我还想骑着摩托上下班。最终选定的是一台川崎忍者650，中等排量，用现在的话说是“可甜可咸可油腻',既可以用来摩旅，也可以用来刷街。车全身都是绿色的，朋友们说它是个绿青娃，太骚气。可我就是喜欢这一抹骚绿啊！
车刚拿到第二天，就去配了两个边箱和一个尾箱。全部都是夏德的，连架子一共花了5000多。目前来看尾箱的使用率最高，尾箱尺寸是48的，正好可以放下两个全盔。
我骑着它跑过很多地方，当然也受过伤，摔车后被车压住，结果小腿被排气管烫出一溜水泡，半个多月后总算好了。但小腿上也永远烙下了那光荣的勋章。
2019年，跟腱断了！当时我腿上打着石膏，走路要拄着两个拐杖。我把两支拐卡在我的绿青蛙上，仍然骑着它在街上呼啸来去。记得一次在等红灯时，一个开车的哥们，特意停在我边上，打开窗户，问我：”老兄，你都这样了，还能骑？“我回答他：”没事，停的时候，我用好的那只脚支撑。“说完已是绿灯，我一拧油门，把一脸懵逼的他远远的甩在身后。
所以，骑什么车其实并不重要，重要的是要有一颗永远激情澎湃的心，这颗心愿意去感受风吹在脸上，感受雨打在身上，感受灵魂在空中飞扬！这就是为什么我有2台汽车——一台越野一台轿车，却喜欢骑着摩托去旅行的原因！
最好的教育在路上
只要拥有一颗摩旅的心，就无所谓什么摩旅车。本人年轻时喜欢摩托车，先后入手过了辆摩托，后开上汽车便与摩托告别。53岁时重新买了摩托车，就为了摩旅。买车时凭年轻时骑过摩托的经验，选择了本田195。既然边骑也玩，此车足够了。
行走的贩子锦溪老猿
摩托骑行旅行我们骑的是隆鑫150，国产两轮，10年车龄，我认为，摩托骑行的驴友大部分和我们一样，都是喜欢旅途中寻找快乐的人[呲牙]并不一定要是什么的摩托车，更多要的是路上的感觉，我们属于穷游，摩托骑行旅行过6次，每一次给我的感受都不同，但是，可以肯定的是，我很喜欢摩托车旅行，要我选择摩旅的摩托车，如果条件允许，我会选择后座舒适的，这样就可以让后面的人坐的舒服点[呲牙]如果我条件有限，我就选择只要能上路的就可以，只要是在路上，都好。摩托车还需要的，是一顶好的雨衣[可爱]祝福所有热爱摩托的小伙伴，在摩旅的路上，一路平安[祈祷]
欢游记
很高兴回答你的问题！
我个人是个摩托爱好者，谈谈个人摩旅的感受吧。
一、排量选择。
我个人觉得排量应该是摩旅首要考虑的问题，排量太小的车不适合长途摩旅，个人觉得排量250以上的合适一点。
二、突破性选择。
我有骑过踏板，街车，越野。早说长途摩旅要看目的地是什么样的路况，不建议踏板长途，毕竟长途路上为止路况太多了，踏板车的突破性能差点，建议长途摩旅的话最好还是越野车。
三、骑行装备选择。
如果摩旅在1000公里以外的长途，个人觉得要带足装备了，车上最好装上三箱，头盔，骑行服，雨衣，各种证件，工具等，是必不可少的，如过是去高原最好能带上车载充气泵，因为在高原上用气管打气身体是顶不住的[捂脸]，个人用品自己备好。
四、安全建议。
最好能组队出游，每车配备对讲系统，方便交流，通报路况，做到骑行不观景，不相互追逐，喝酒不骑车，不超速，不疲劳驾驶！
最后发几张我摩旅西藏，新疆，老挝，泰国的照片，请欣赏！
乐游部落VS行走的课堂
[捂脸]这个跟预算，身高成正比。有钱就开水鸟1250GS，KTM1290，ktm790, 本田非双，铃木DL1000,巡航车，ADV 等. 普通就本田190，飞致250，GW250,DL250再低点就125，踏板。
动漫小草
我会选择光阳赛艇300abs，它有 大单缸电喷水冷发动机，同样是前后碟盘abs加身。从我个人爱好来讲，还是偏向于踏板的，踏板车的优势就是装载空间大，不用加装边箱，下雨天身上不容易溅到泥水， 操作容易上手，骑行姿势舒展。缺点就是油耗比档车高点，通过性相对差点，但是也没有那么差，国内现在大部分都是铺装路，基本不用操心。
湖南小伙外国日常
摩旅的话，我应该会选个日系踏板吧……
省油，日系踏板省油是出了名的，其实都骑摩托只要不是大排，油耗都好接受。
方便，踏板车轻，走起来很方便，骑起来也很舒服，好多骑大排量adv的，挂三个箱子，车倒了都不好扶起来，驾驶技术不好，走烂路也不好掌握重心，容易摔车。
维修方便，日系小排量踏板保有量大，维修方便，骑行出远门，特别是西藏那边，很多车都是癫坏的，烂路太多，摩托车也不经常检修，一路干到头，不坏才怪，骑踏板去西藏的也不少，自己计划好路线，走走停停的我觉得是最舒服的，如果每天赶个几百公里路，我觉得摩旅的意义就没了。
浪麦的麦
摩旅是我之前的计划，也做了全面的准备。摩旅路上就是车子少出毛病，不要把我们丢在路上，油耗，动力，舒适度，还有车子得价位。口碑最好的神车，也是众多摩友的推荐，就是豪爵铃木的DL250，质量好，毛病少，性价比高，动力满足要求，油耗没有问题。
摩旅最佳首选
独白环华
摩旅最好的车型是铃木旗下的二款车型，一款是Wg250，还有一款是DL250。这二款车发动机稳定性非常好，长途摩旅发动机不易发生故障，都是水冷发动机，250排量，在动力上也比较强劲，油耗也还好，3个油左右，非常适合长途摩旅，是摩旅西藏的神器，不知道大家有何看法，可在评论区留言
