相信大家也都知道了，前不久的多起滴滴“順風車”事件，將滴滴推向了風口浪尖，網絡上更有不少網友表示：滴滴不死，天理難容？其實我看到這樣的鍵盤俠的時候，我是非常的生氣。並不是幫滴滴說好話，雖然滴滴平臺也有一定的責任，但罪不致死吧。
就好比你去實體店裡買到了假貨，難道你去找房東理論嗎？你在淘寶買到了假貨，你要找的人是馬雲嗎？很顯然，這個邏輯多少還是說不過的吧！
在順風車事件發生之後，滴滴一時間也做出了調整。滴滴於上週六起暫停了全部網約車的夜間服務，從深夜11點至凌晨5點，乘客無法使用滴滴平臺叫車。
晚上11時後暫停服務對他們影響不大，白天跑車，本來到了晚上就該休息了，“我們跟出租車不一樣，出租車司機本來就是分早晚班，人停車不停，跑晚班的人可能就會受到影響。”
滴滴全平臺司機安全培訓計劃全面升級，該計劃是滴滴此前公佈的安全整治7大措施之一。即日起，大陸地區的所有的滴滴網約車司機（快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車），每天出車前均需進行安全知識考核，通過考核後方可正常接單。同時，巡遊出租車司機也需通過相應的安全知識教育後方能使用滴滴接單。
從安全角度看，此前很多負面事件的發生往往是從語言騷擾開始。隨著錄音功能的推出，好處就是能夠減少司機口頭上的騷擾，進而降低負面事件的發生率。
夜間無法使用滴滴打車之後，雖然很多滴滴司機沒受到太大的影響，但是人家專業的的哥卻有影響阿。
由於路上攔車的人眾多，幾乎每個人司機都會主動停下問要不要拼車。所以現在的士車師傅每晚能多賺1百。
最後我還是想說，別把什麼責任都丟給滴滴，即使滴滴真的被關了或取締了，這些司機和車輛還可以轉至其他平臺繼續從事服務。
當然，這裡說的司機和車輛，都應當是依法取得相應許可的人員和車輛。
另一方面，有無滴滴與是否打黑車沒有必然關係。當你決定打黑車時，相當於主動放棄了很多安全保障機制，那麼，用戶完全可以不打黑車。
那麼，很多人可能會說，不打黑車就沒車打了，如果真的是這樣，要麼是城市公交服務存在不足，要麼就是當時出租車供給和調度不夠合理。
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