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开自动挡车型，完成刹车和踩油门的动作，绝大多数人都是只使用右脚完成，左脚一直在一边处于休息状态。
但有也有一些人习惯左脚负责刹车，右脚负责油门，其实不太提倡这种驾驶习惯。因为
自动挡汽车在设计之初，只是针对右脚操控而设计，左脚不参与操控。这种设计是汽车工业上百年的经验与时间的验证得出的。
你们应该也都发现了刹车踏板和油门踏板之间的距离比较近，而且都是设置在靠驾驶位的右侧，就是为了一只脚操控起来方便而设计，脚跟作为支点，脚尖左右都可以踩到刹车和油门，左右脚都参与操控的话，你的坐姿并不是正坐的，而是倾斜的，开久了不免腰酸背痛，其实使用两只脚并没有一只脚操控来得舒服。
你们有没有注意到，刹车踏板与油门踏板的大小为什么不一样呢?刹车踏板要比油门踏板更宽更大，油门踏板形状则是竖立而细长，之所以这样设计是为了在紧急情况下右脚能够尽可能的踩到刹车踏板上去，进行制动。
还有一点，左脚其实并不是只在休息，急刹车、转弯的时候左脚处于地板有支撑身体的作用，保证右脚在踩刹车时身体能保持平衡。
为什么要设计为右脚同时操控刹车踏板和油门踏板呢？厂家设计的时候就考虑了，做过调查和对比，绝大多数人右脚比左脚相对来说反应更快，遇突发情况能迅速做出有效的反应。而两只脚同时参与操控，相对一只脚动作更复杂，而且大脑的反应速度要慢，毕竟大脑要控制你双脚进行动作。
虽然说两只脚驾驶方式是并不提倡的，但也有很多地方用到两只脚同时参与驾驶。在电影《头文字D》里，藤原拓海驾驶AE86漂移的时候，有右脚同时踩刹车和油门的特写镜头，像这种大神级别的人物开车做极限动作的时候也是一只右脚完成，左脚负责离合器。当然这是电影渲染，现实里车手做漂移动作很少像藤原拓海这样牛掰操作的。有人就说F1赛车手就是双脚并用，左脚负责刹车，右脚负责油门，F1赛车的驾驶室和咱们家用车的驾驶室能一样吗？F1赛车的刹车踏板和油门踏板设计与家用车的根本不同，而且赛车手的左脚制动也是一项高级技术，需要每天不断的强化训练才能掌握。
最后，当然也没有明文规定不能左脚控制刹车，右脚控制油门，你如果愿意也可以，你觉得那样开舒服也不错。只是说汽车这样设计就是希望驾驶员右脚来完成刹车、油门的操控，存在即合理，同时安全系数也会高一些。
