丿Jazzn

有很多老司機對新手司機說，加油不要加滿，加半箱油就夠了，加一箱油很容易傷害車輛。那麼這種說法是對還是不對的呢？在筆者看來，這種說法完全沒有依據，是不正確的說法，不管加油是加半箱還是加一箱，對於車輛來說，都不會造成傷害的。不過加滿油的時候只要加到油箱跳槍就好了，最好不要加得太滿。

這是因為，如果油箱加得太滿的話，有可能會導致汽油進入到活性炭罐的管路內部，而進入活性炭罐的管路內部就意味著碳罐的工作能力會下降，長期以往甚至會影響碳罐的使用壽命，再者油箱太滿會導致油壓過高，甚至對於油路系統造成損害，有可能導致車內會有汽油味。所以一般加滿油的時候加到跳槍就好了，不要繼續再加油了。

再者，很多老司機說，加油加半箱，這樣的話比較省油，因為加入半箱油，汽車總質量變輕了，所以更省油。這也是不太科學的說法，因為半箱油對於汽車總質量的影響並不是特別大，所以油耗影響自然也就不太大。再者，如果你加半箱油那麼就意味著你去加油站的頻次更頻繁，那麼算上去加油站的油耗和油錢，加半箱油真的會比加滿油更省油麼？說不定還會更耗油。還有人說最好不要中午去加油，因為中午溫度高，汽油蒸發得比較厲害，實際上汽油蒸發的那點量可以用微不足道來形容，題主也不用太過於糾結加油的時間。

此外，現在的汽車品質都是有很高的保障的，只要你不是過度加滿油，對於車輛而言都不是問題。如果你還是有點放心不下，那麼筆者建議你加油的時候可以加滿2/3.

第九車道

加油加半箱、或加滿箱都不傷車，鄙人真的不清楚為什麼最近這麼些年來會產生這麼多傷車的說法？給車加油和給人吃飯是一個道理，吃半飽不傷人、吃飽也同樣不傷人（別吃多就行），而加油也是同樣的道理，加滿箱是加到第一次跳槍即可，如果不是再繼續按幾次油槍，就不會對車子造成傷害。。。

給油箱加滿的含義

通常來說給油箱加滿指的是加到第一次跳槍為止，而此時雖然已經跳槍，但實際上油箱並沒有徹底加滿！如上圖所示的那樣，加油加到第一次跳槍時，在油箱頂部預留了一層負壓的區域是專門給蒸發的油氣所準備的（油槍是被汽油蒸氣頂跳的，而與實際液位無關，下一段鄙人會說油槍），目的就是在於防止加過量，燃油被壓力給擠進碳罐中去，所以加油只要是加到第一次跳槍，都不會傷車，因為油箱此時並沒有滿；由於環境的溫度存在不同，汽油的蒸發量也不同，所以在不同溫度下，加油到第一次跳槍，加入量是不同的；比如同樣是空油箱加滿，夏天加到第一次跳槍，汽油的實際容積就少；而冬天加到第一次跳槍，汽油的實際容積就大。。。

加油時跳槍的原理

如上圖所示這就是一個標準的油槍，而油槍口端有一個進氣嘴，而油箱裡的汽油蒸氣就是順著這個進氣嘴進入油槍內部；隨著油箱的液位越來越高，頂部給汽油蒸氣預留的空間就越來越少，而壓力則越來越大，當壓力大到頂動油槍的自封機構時，跳槍；這樣就完成了一次所謂加滿的過程，這種加法是不會對車子產生任何傷害的，油槍的自封機構就是針對汽油的揮發特性所設計的，所以這種壓力自封已經考慮到了給油箱預留空間，所以加油至第一次跳槍不傷車。。。

汽油被壓入碳罐的隱患

其實通過上文就可以明白加油加至第一次跳槍是極好的，此時油箱內部壓力合理；但有些朋友偏偏會在在第一次跳槍後，多次按壓油槍的開關把手繼續強行灌油，而這個時候油箱預留空間減小、甚至徹底被燃油佔據，而汽油蒸氣不會平白無故的消失，它們會把汽油順著油箱頂部通道頂入碳罐之中（圖一），從而有導致碳罐堵塞的隱患。。。

正常來講碳罐是在汽車熄火後，收集油箱中的汽油蒸氣並與空氣進行混合後進行儲存（碳罐下方有空氣入口），當汽油加的過多就有被擠入碳罐的可能，而含有雜質的汽油很容易把碳罐底部的空氣入口堵塞；當碳罐下方空氣入口被堵塞之後，碳罐儲存的就只有汽油蒸氣，而當第二天啟動時，碳罐中的汽油蒸氣無法與空氣進行混合而被直接推入進氣歧管並參與發動機燃燒，這個時候就會造成混合氣體過濃，很容易導致怠速不穩、抖動等一系列問題，所以這就是一次跳槍後再繼續灌油的後果，不過各位也不必太擔心，偶爾一次強行灌油行為是沒有問題的，碳罐的堵塞也是日積月累所產生的問題！

只加半箱省油麼？

這個問題好奇葩，您得多精打細算啊？如果非要較真，那麼半箱油肯定更省油，因為汽車拖著半箱油跑載荷更低，所以肯定會更省，省的量很低，每百公里能省百分之一升都不到，所以省下的汽油微不足道；您想啊，假如您的油箱有60升容積；少加半箱就是少加30升（實際上油箱前半、後半容積不同），每升汽油平均重量為0.7千克，所以30升的汽油也只是21千克而已，您車上多坐一個人、少坐一個人都不一定讓油耗產生明顯的變化，更何況是這21千克的重量了，這個道理簡單吧？

非專業車評

對於汽車來說，加油的多少都不會傷到車的，所謂的優缺點主要就是考慮油耗的問題，而半箱油的重量並不帶來更多的省油，50斤的重量對於汽車來說影響並不大，對於油耗的影響重量雖然有影響，但是並不特別的大，雙不是二三百斤，它才會顯示出來對油耗的影響，而這些也只是對於小排量汽車的影響。

另外對於經常用車的小夥伴來說，總加一半的油，那麼就要更多的支加油，而加油很多情況並不是說順路的，一般都是要特意跑到加油站去的，這樣一來，又白白浪費了燃油，所以說加半箱油並不對車有什麼好處。

最後就是汽車它是相當相當耐用產品，除非運氣特差，一般很少說會有什麼加油能傷到車的，加油加滿，是對自己愛車的基本尊重喲。

百樂魚

現在買車的朋友是越來越多了，對於很多車主朋友來說，自然也會有很多不同的觀點。

就比如說加油加“半箱”和加“一箱”，哪種更傷車？

彈哥也在這裡給各位做一個解答。

首先是加油加滿

如果我們加油時候加滿一箱，汽油很容易進入到活性炭罐管路里，這樣會直接導致碳罐工作能力下降，而且嚴重情況可能還會導致碳罐損壞甚至失效。而且油箱如果太滿也會導致油壓過高，甚至對油路設施造成損害，嚴重影響使用壽命。

而且汽油過滿也會導致碳罐處於飽和狀態，這樣汽油蒸汽就會從碳罐中溢出，導致車廂內部充滿汽油味。

而如果只加半箱油的話也不會對汽車總質量產生多大的影響，而且如果你長期只加半箱油反而會影響油泵的散熱，並且影響壽命，所以說長期只加半箱油也會對汽車造成損傷。

因此彈哥在這邊建議，如果加油的話，加個七八成左右就差不多了。

彈個車

關於汽車加油的問題，也有很多的說法，有人說早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事實真的如此嗎？加油真有這多講究嗎？

早上加油要比中午加油會划算，因為早上氣溫低，燃油密度大，而中午溫度高，燃油密度小，而加油是以升來計量的，從理論上說早上會比中午多加一點點。加半箱油要比加一箱油划算，因為加油越多多重越大，而車子越重油耗也會越大。理論上同樣正確，但是半箱油重量對於一噸多的汽車來說，差距可以忽略不計。也就是說加油無需太過糾結，適當的掌握分寸即可。

汽車是否需要加油，這個還是很實際情況。如果市區用車，加油站特別多，完全可以在油表亮後去加油。同樣有些朋友認為油量太低會損害油泵，這也是無稽之談，除非油泵吸不到油。在偏遠地區的話，很多朋友也是見加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司機甚至存在混加的情況。至於加多少還要看手裡的錢，只要別加的過滿，跳槍停止即可。

個人想說的是加油沒有必要那麼糾結，根據實際情況作決定即可，車子都買得起，還差一點油錢？同樣車子也沒有那麼的脆弱，只要不犯原則性錯誤，一般也沒啥問題。現在的汽車越來越智能可靠了，很多對汽車有傷害的情況工程師早先考慮到了，也給規避了。時刻記住，我們是主人，車子是僕人。主人對僕人好一點沒問題，但是反客為主就不正常了。

小強說說車

加油到底是加一箱還是加半箱，這個問題在汽車媒體界一直討論不停，綜合考慮之後，“汽車概況”建議加半箱油，但必須要承認的是，加一箱油還是加半箱油，都不傷車！

為什麼加半箱呢？

• 省油

有相關媒體人已經做過測評，評價加半箱油和一箱油，究竟哪個更省油！同樣的人，同樣的路段，按照同樣的駕駛習慣測試，最終結果是加半箱油更省油一些！至少這個可以有理論依據，畢竟半箱油相對於滿箱油來說，可以對整車質量減輕25kg左右，我們都知道，汽車質量越輕，油耗越低，這也是大部分車企都儘量降低汽車整備質量，實現輕量化的主要原因！

• 汽油蓋容易擰開

這個理由雖然荒唐，但卻是事實。不知道大家有沒有相關經歷，如果我們加滿一箱油，待油耗盡之後，車主想擰開油箱蓋，需要費很大的力氣，普通軟妹子根本束手無策。主要是滿箱油，油箱內真空度更大，外界大氣壓對油箱蓋的擠壓作用更大，更不容易擰開。

加半箱油和加一箱油都不傷車，對於汽車零部件，只聽說過和三大件有關的零部件出現問題，從來沒有聽說過車輛無故漏油，或者燃油供油量出現問題，這些都是毋庸置疑的。有人說，加滿一箱油，機油泵工作工況更好一些，更容易使機油泵冷卻，不容易發熱出現問題。

“汽車概況”告訴大家，你想多了！現在的機油泵早就不適用汽油冷卻，從汽油泵的結構就能看出，汽油由汽油泵的底部吸入，流經轉子碳刷等最後從頂部輸出，而靠汽油泵外殼浸在汽油中來散熱的說法基本不正確。

您認為上述觀點正確嗎？歡迎留言評論！如果大家感興趣，可以關注“汽車概況”！

汽車概況

我是塵觀，我來聊一聊。

關於汽車加油的問題，一直都有很多的說法，有人說早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事實真的如此嗎？加油真有這多講究嗎？

早上加油要比中午加油會划算，因為早上氣溫低，燃油密度大，而中午溫度高，燃油密度小，而加油是以升來計量的，從理論上說早上會比中午多加一點點。加半箱油要比加一箱油划算，因為加油越多多重越大，而車子越重油耗也會越大。理論上同樣正確，但是半箱油重量對於一噸多的汽車來說，差距可以忽略不計。也就是說加油無需太過糾結，適當的掌握分寸即可。

汽車是否需要加油，這個還是很實際情況。如果市區用車，加油站特別多，完全可以在油表亮後去加油。同樣有些朋友認為油量太低會損害油泵，這也是無稽之談，除非油泵吸不到油。在偏遠地區的話，很多朋友也是見加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司機甚至存在混加的情況。至於加多少還要看手裡的錢，只要別加的過滿，跳槍停止即可。

個人想說的是加油沒有必要那麼糾結，根據實際情況作決定即可，車子都買得起，還差一點油錢？同樣車子也沒有那麼的脆弱，只要不犯原則性錯誤，一般也沒啥問題。現在的汽車越來越智能可靠了，很多對汽車有傷害的情況工程師早先考慮到了，也給規避了。時刻記住，我們是主人，車子是僕人。主人對僕人好一點沒問題，但是反客為主就不正常了。加油加“半箱”和加“一箱”，哪種更傷車？老司機說出了實話。

塵觀

網上每天都有車友在發表觀點，其中有一些就讓人犯迷糊，例如“啟動後不能立即行駛，要熱車3分鐘”、“停車後不能立即關發動機，要先等待3分鐘”，還有“車停久了不行，一週要啟動一次給電瓶充電”等，真要是有人全都照做了，是車伺候人還是人伺候車？

不知受哪位“大神”蠱惑，現在小白又冒出個“加油加一半和加滿，哪種更傷車？”的問題，都21世紀20年代了，咋還有人把車看成是嬌氣的小孩。。。。。教授直接告訴你，車該怎麼用怎麼用，油該怎麼加怎麼加，都不傷車！

汽油在油箱裡不會輕易揮發出來

一些說法稱油加太滿不好，理由是過多的汽油可能會進入到活性炭罐管路里，對管路造成損害，甚至有可能導致汽油從碳罐溢出，進入車廂內部；或者油箱太滿會造成油壓過高，對油路造成損害。。。。。。這些都是幾率極小極小的偶然現象，幾乎不會發生。現代汽車基本都滿足國五或者國六的排放標準，包括碳罐、燃油管路、燃油箱等部件在內的供油系統都經過強化，是絕不允許汽油揮發到系統外的，要揮發也只能到發動機裡！至於油壓過高造成損害更是無稽之談，人類使用內燃機的時間超過了100年，還會控制不好油壓嗎？

加一半油減不了多少重量

另一種論斷是說，油箱加一半可以減少裝載質量，直接縮短剎車距離、節省燃油消耗等。

汽油的密度為0.70g/cm³-0.78g/cm³，一升汽油的重量約為0.7-0.78 公斤，一般小型車的油箱容量為35-35升，中型車的油箱為55-75升，我們統一設定為60升，加一半也就能減少30升的燃油，即減少21-23.4公斤重量，這點重量相對於一兩噸重的汽車來說微乎其微，你還不如把後備箱收拾乾淨更實在。

趁著油價好不容易降下來了，直接把油箱加滿吧，油箱舒不舒服不重要，重要的是你要舒服。

玩車教授

少加半箱油 只輕十幾公斤

那麼，少加半箱油也就減輕十幾公斤，這個重量相對於汽車1000多公斤的自重來說，基本可以忽略不計。

為什麼說這樣省油，主要因為車的自身重量減輕了，實際上少拉點東西，就完全可以把這個問題避免，再加上你多跑幾次加油站， 費那個油也差不多了。

不要等沒油了才去加油

很多車主都習慣等油表燈亮了之後才去加油，這樣是很不好的。汽油泵的冷卻是靠浸泡在汽油中實現的，若是等油表燈報警之後才去加油，汽油泵就無法得到充分的冷卻，這樣就很容易導致汽油泵損壞。

加油次數增加，反而不划算

我們目前加油站加油槍所採用的方式有兩種，一種是計價加油，另一種則是油箱感應器感應到液麵的變化繼而停止加油。不論是哪種加油方式，加油站油槍內部以及管路中，都會產生一定量的汽油，加油次數的增加會導致這些汽油浪費的越多，雖然很少但積少成多也是一筆不小的成本。所以如果您加油次數較多，在每次加完油後應要求加油員抖幾下油槍，將油槍內部的燃油加入車內。

油箱長期不加滿，傷車風險增大

油箱長期處於不滿狀態，對於車輛是存在一定損傷的，尤其是對於車輛的部分機械部件損傷更是明顯。首先我們目前的油箱大多是採用工業塑料製成，其內設有隔間，防止燃油在運動過程中發生前後的竄動，當燃油液麵過低時，長期處於某個隔間，造成該隔間的應力分佈不均勻，整個油桶側面發生變形。其次燃油還有一定的冷卻作用，油桶內例如油泵以及計量器等電子機械設施，尤其是高位油液傳感器，在長期的低液位為環境下會造成一定的損傷。

油槍跳槍就是加滿嗎

油槍有一定的長度，並且槍頭有一個傳感器，這個傳感器並不是根據油麵碰到了槍頭而使油槍跳槍，而是根據油箱裡面的壓力來判斷，隨著油箱裡面的油量增加，壓力會慢慢增大，到一定程度，就會讓油槍跳槍。按照理論而言，油槍跳槍了，就是加到和油箱標註的容積差不多的量了，當然你也可以多加幾升，但這就超過了油箱標註的容積，而佔用了為安全設計出來的“安全空間”，所以，在自助加油的時候，油槍跳槍了就好了。

加註過滿傷害更大

如果汽油加註過滿，容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，導致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至無法啟動的嚴重後果。還有可能會從油箱頂部的通氣孔溢出，一旦遇到明火更易發生火災。所以加油並不是加得越滿越好，但太少了也不行，按照汽車說明書上寫的額定容積最合適！

車評之至

哪一種都不傷車，如果加半箱油和加滿油都傷車的話，那汽車就沒必要加油，推著車跑吧，這兩者唯一的區別就是能跑多遠而已。

所謂的加油加“一箱”就是加到跳槍，很多人都認為汽車加滿油會增加油耗，甚至會導致油泵無法正常供油，而加油加半箱會比較省油，而這些都是沒有任何依據的。

有人說夏天加滿油容易揮發或者加快變質，沒必要加滿油，這樣是對汽車有損害的，這都不是正確的說法。

至於加油不能夠加太滿，那是因為容易導致汽油進入到活性炭罐管道里，嚴重時會直接導致損壞，如果出現損壞或者過於飽和，你會發現整車都是一股汽油味。

一直以來都有關於加油是否能夠加滿的問題，其實這些擔心都是多餘的，加滿油會增加油耗那更是一個笑話，一輛車1.3噸，按照加滿油45L，換算成重量就是32.6千克，這跟整車的重量相比，能增加多少油耗？

我相信很多人在駕車出行的時候，經常都不會注意油箱到底還有多少油，甚至故意只加半箱油，這種做法並沒有什麼不對，對車輛也沒有任何影響，如果是經常在市區行駛的話，那麼我反而贊成這種做法。

但如果是準備跑長途的話，那一定要把油加滿，因為在高速上沒油的情況，已經不是一回兩回的問題，而是變成了經常性的問題。

車輛也是屬於消耗品的，並不會由於加半箱油或者加一箱油就導致汽車損壞甚至報廢，當然如果再加到跳槍的時候，還繼續往裡面加，那對車輛肯定是有損害的，這好比如你吃飽飯，還讓你再吃兩碗大米飯一樣，你覺得撐嗎？

至於加油應該加多少，我認為如果只是短途行駛，平時上下班代步，那麼只加油箱的2/3即可，舉個例子：45L的油箱，只要加30L即可，大概就是200塊錢左右。

而跑長途的話，那麼建議加滿，因為有時候高速服務區排隊加油的車主很多，浪費時間。另外可能碰到連續幾個服務區都無法加油的情況，從而導致汽車拋錨在高速上。

關鍵字: 汽車保養 汽車 一箱