疫情之下，新车上市如今依然在继续。近日广汽丰田首款紧凑型SUV车型、一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型——威兰达的上市，引起了不少人的关注。
但是就在威兰达上市仅仅半个月之后，市场上突然产生了变化——丰田似乎陷入了一场名为“机油门”的巨大质量危机之中，而这将给威兰达带来不可控的风险。
威兰达或将召回？
威兰达作为RAV4荣放的姊妹车型，同样采用了丰田全新的TNGA平台，同样采用了2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力。
其中威兰达燃油版搭载最大功率171马力、峰值扭矩209牛·米的2.0L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选。
而威兰达双擎版更是魅力四射，其搭载丰田最新的混合动力系统——最大功率178马力的2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，系统综合最大功率为222马力，同时提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型。
本来威兰达的主要优势在于THS-II混动系统和四驱动力。丰田最新的THS-II混合动力系统性能卓越、燃油经济型高等特点，而混动车型搭载的四驱动力“NEW E-Four”更是具有独特的优势——其最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例达到20：80，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的灵活，可谓是同级车缺少的“绝活”，今后抢占市场就靠它们了。
可威兰达这一切的优势基础是建立在丰田THS II混合动力基础上，但如今丰田的这套混动系统似乎出现了一点问题。
目前，丰田及雷克萨斯旗下几百位混合动力车主投诉其发动机出现了机油增多、机油乳化现象，类似现象涉及车型主要为雷克萨斯ES 300h车型、亚洲龙、全新凯美瑞、RAV4荣放等混动车型。
而这些被投诉车型搭载的就是丰田一直引以为傲的THS-II混动系统——由全新2.5L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成，这套混合动力系统在一汽丰田RAV4荣放应用，自然也搭载在刚刚上市的威兰达混动车型上。
在此之前，美国国家公路交通安全管理局发布公告要求丰田汽车自4月6日起在美国市场召回4.4万辆混动车型，其搭载2.5L四缸发动机，发动机铸件气孔可能存在裂纹，导致冷却液在内部或外部泄露。
随着机油增多事件的扩大，外界猜测丰田在国内或将开启召回。而既然采用的是同样的混动系统，如果丰田一旦启动对混动车型的召回，那么刚刚上市的威兰达混动版或许也会在召回之列。
恐难复刻CR-V“机油门”销量奇迹
同样是机油增多，丰田的“机油门”很自然让人们想起了当年本田CR-V的“机油门”。
而经过了动荡一年的本田的CR-V，中间一度还经历了停售、停产等难关，信任完全破碎、销量跌至冰点之后，销量却在一年后迅速回升，如今的销量在合资紧凑型SUV之中依然高企，成为了细分领域的代表性车型。2019年数据显示，本田CR-V全年销量21.1万辆，同比大涨60.1%，SUV排行榜中高居第四位，创造了一个市场奇迹。
看过本田CR-V的机油门奇迹一般的事件解决之后，让人们感觉威兰达似乎即便是召回也不用太过担心了。
不就是机油增多吗？问题缓解之后，消费者照样喜欢得不得了；
不就是口碑崩塌吗？时过境迁之后，谁还记得这些“破事”，依然会抢着买，就像CR-V在“机油门”之后迅速成为了热销车。
此外，相比于CR-V而言，威兰达的优势在于新车刚上市、知名度低，换言之也就意味着即便口碑受到影响也会相对较小；更何况相比于当年本田机油门的“风暴中心”就是CR-V，而刚刚上市的威兰达即便因为丰田混动而被召回，范围小、涉及车辆少，其受到影响顶多只能算作被台风尾扫到了一点而已。
从这方面考虑似乎威兰达受到的影响，似乎应该远远不如当年本田CR-V受到的影响大，但是威兰达一旦因为丰田机油门而被召回，如今其身处的环境，却也比当年的CR-V严重的多。
不要忘了，当年的CR-V之所以在机油门沉寂一年之后依然能迅速崛起，除了因为消费者的“善忘”之外，更大的原因还在于这两年并没有强有力的对手抢占市场——大众途观加长进入了中型SUV市场比拼、日产奇骏只能以性价比优势在市场混温饱、丰田老RAV4荣放竞争力太低无法占牢市场……可以说其他合资紧凑SUV当年没有一个“能打的”，最终才被“王者归来”的CR-V迅速抢回了失去的市场。
用一句话来形容就是“全靠同行衬托。”
而如今，威兰达如果因为“机油门”而被迫召回，面对本田CR-V、本田皓影“两兄弟”的强有力竞争，恐怕很难再去夺取市场，其影响将是不可估量的。
幸运的是，丰田此次出现既有增多的车型是在国内比较小众的混动车型，这对于旗下包括威兰达在内的车型而言，或许影响会小一些。
但是对于本就竞争激烈的合资紧凑型SUV市场而言，在已经解决机油增多困扰的本田CR-V、本田皓影的虎视眈眈之下，丰田这边一点点问题或许都会被对手狠狠抓住，从而在争夺市场的关键时刻被打败，这也许才是威兰达最该担心的事情。
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