DB4 GT Zagato一度是世上最昂贵的汽车，这件新货如今依然贵到无匹......
这辆崭新的DB4出身于1960年，曾经有一段时间占据售价排行榜的榜首，世上最昂贵。大概我们都知道，所有涉及穿越时空的电影中都少不了会有类似警告：请勿把过去事物带到未来。要知道牵一发而动全身的蝴蝶效应，带来的后果与你想要的完全可能是天翻地覆的，这里正好有一个真实的例子。Aston Martin DB4 Zagato Continuation的故事相当峰回路转，却值得娓娓道来。更何况它宝刀未老，速度远不止于140km/h。
这部DB4 GT Zagato是Aston Martin古法炮制部（沉迷于传统的“臭鼬工厂”）——再续前缘的第二击（如果大家对前面我们曾推出的DB6 MkII，就不难理解今天的DB4了），用意在于发扬往日手工金属成型工艺和浓厚古风的美好，每部售价虽然高达110万英镑，但转眼之间却已名花有主，完全没有意外不意外。
买卖的达成并非一手交钱一手交货那么简单，买家须接受卖家一些条件才有交易后续。条件如下：为了把19部比一般DB4更加曲线玲珑、动力强劲的Zagato之一据为己有，你得买下整个套餐，车辆本身开玩笑的说是个添头、不能单独发售。此外，你必须事先拥有一部车头格栅设有活动式叶片的2019年款Aston Martin DBS Zagato。苛刻么？对我来说何止是苛刻？简直就是匪夷所思。不过对于那些活在另一个星球的发达国家富豪来说这或许是一个饶有兴致的小游戏，算什么问题嘛。
无论如何，为了得到新旧两代Zagato，单是车价就要600万英镑，税另计。Aston Martin Works负责人Paul Spires不愿透露准确数字，但承认占此天价金额最大比例的是DB4，而非新款DBS，大家姑且就当前者要400万英镑吧。
这份套餐迄今为止仅剩一份留待有缘人。听说我在Aston Martin银石测试场试驾这部红色的产前测试作品的第二天，就有一位美国大亨专程搭飞机过来试车。Aston方面十分有信心对方无法抗拒这份仅存“硕果”。
这部DB4 GT Zagato的售价在我试车期间可以说是冠绝坊间在售的所有新车，无出其右。尽管为时不久，但直到现在我仍然会时不时梦中惊醒，想着这车上没上保险的事儿真是为19位车主操碎了心。
车主本人可不会为这些咸吃萝卜的琐碎开支烦恼，肯定也不想撞车收场。Aston Works也知道花得起这笔巨款，车主肯定不会满足于远观其纤尘不染、曲线美艳动人，所以引擎也一并升了级——老款DB4 Zagato本来使用3.7升直六，新款则动用了4.7升怪兽级引擎。为了免去制造部队解剖原版汽缸体从而推敲如何铸造大容积版本的麻烦，他们用大型X光机扫描了一副1960年规格的老款引擎。
明白个中玄机后，Aston Works便着手于提升新版引擎的阴阳平衡、冷却效率，以及利用现代铝合金化学技术加强汽缸体的坚固程度。是以新款DB4的怠转反应和转速升降都变得比较稳妥利落，引擎特性和反应却没有因此出现根本性改变。为求体态轻盈，车上更是广泛应用镁合金。如果把它当赛车使用的话，每约6，000公里便需要进行彻底检查。不过拜此所赐，动力输出已非当年的300匹马力，而是接近400匹，所以你懂的，来去匆匆快如风。
送到强光之下以“审讯”的目光细仔检查有否坑洼瑕疵之前，Zagato勾画的外壳须反复敲打碾压成形至厚薄只有1.2mm。事实上Aston带同这部试作品出席2019年古德伍德速度节时，细滑凝脂、完美无瑕的外壳便因为粗心人士疏忽大意挨靠碰撞而留下了十九道小凹痕。所以务请大家谨记，君子动眼不动手，自拍留念并不需要与它亲密接触。
由于没有申领车辆类型检定资格，DB4 GT Zagato不能平时上路，除非交管局是你家的（也没戏），或者家有私岛任你随便铺路搭桥、肆意妄为。所以它在英国实际上是为了那些不想因为虐待“老兵”而饱尝机件故障或罪恶愧疚感的百万富翁而制作的古色古香赛道日利器。
尽管方向盘纤细挡杆精致，Paul Spires保证，让我相信这是斤两十足的赛车，制作上早已考虑到它经常会被呼来唤去。所以每次降档之前不妨狠心蹬一脚油门连消带打换档（四速手动直牙变速箱的呜咽声饶富赛车色彩），正儿八经用力刹车也无妨，“你会非常喜欢的”！
哐一声用力关上中空车门，信手一拧车钥匙，略为催动油门鼓励直六大块头苏醒过来，再耦合那个出奇轻盈的离合器，开始滑行的Zagato简直令人啧啧称奇，惊讶于老爷车常有的通病在它身上难觅其踪，既不会推三阻四，也不会袋鼠跳或贸然熄火。1,200kg搭400匹的轻身功夫，加上齿比设定重视冲刺效果，这家伙明显是很想大展拳脚一番。
大家只要看一看规格好比山地自行车一样的轮胎，便可以料到这部车的抓地力不会比在打蜡地板上狂奔的拉布拉多好多少。就算前轮有沉重的引擎压阵，入弯还是会饶有转向不足的古风犹存。
过早钉死油门的话，软似棉花糖一样的悬挂会开始放肆，让车头仰得好像球赛中受惊的骑警马匹（闭眼想象的英式风情），仿佛随时会表演单轮凌空特技。不过操纵窍门并非那么难理解，去Goodwood Revival古董赛所有经典曲目旁观一番就可以知其一二。
粗略打转方向，把圆浑车头瞄向心中所想的方向后，你可以把油门当作船舵，以车尾作为轴心改变转向角度。这部车绝对会给你好好上一课，简直发人深省，排毒作用胜似清心普善咒（回去好好翻看一下《笑傲江湖》，不用谢）。驱使它来叱咤赛道，你根本不需要扭力矢量挪移大法、可变悬挂、黏似泥胶的轮胎或者十七八九级可变牵引力控制功能，只需善用自然而然的下盘平衡功夫即可马到功成。
作为一种现代娱乐（姑且我们把开车也算成一种娱乐），这部DB4最不同（也是最令人容易上瘾）的地方是：你可以从中领略诸般驾驶感受的精华，譬如沉似男中音的浑厚声浪、从指尖、手心涌进来的快感和各式各样的气味，却无需担心一把年纪的大型悬挂或者动力机件随时失灵。我曾经在捷豹试车场驾驶老爷车D-type，以190km/h左右的速度冲过回程大直路时水箱冷却管居然与引擎闹分手。结果D-type转眼之间就变成世上最养眼的热水壶，从此呜呼哀哉。至今想起，心头仍一丝愧疚。
Zagato在这一天却从头到尾斗志昂扬、威武雄壮，之前一天和之后一天也不痛不痒、无病无伤，从无机件过热或松脱的情况。置身其中的快感觉简直沁人心脾，难保不会成为体魄比车手衰退得还要慢的“古董”跑车。
无论观看静态风采，抑或车手狂打方向盘以至放任下盘飘来飘去、大汗淋漓、狂笑不已，DB4 GT Zagato简直是为了痛快过瘾而存在的机器。所以买家事后大可以卖掉DBS Zagato，因为你根本用不着成双成对。它与原版DB4 Zagato一样耐人寻味，车价每一分每一毫都绝对物有所值（请勿嫌弃我站着说话不腰疼，即便事实如此），单单拥有它已够你充撑梦幻车房。
閱讀更多 TopGear最強檔 的文章
