在疫情下，万亿的能源终端加油站市场，相较于其他目前还未恢复正常的商业零售、服务行业，加油站业态已快速恢复，这个行业受影响最大的阶段应该已经过去了。目前中国的加油站数量已超过13万座，其中中石化、中石油两大集团的加油站数量占据了中国境内加油站总量的五成左右，其他的中海油中化民营等加油站占据另外五成。但销量上，两大集团的销量占据七成以上，其余不足三成的销量贡献者是中海油中化及社会加油站。在疫情期间，加油站与航空、酒店、旅游等行业相比，还不是最厉害的。疫情开始期间，全国大量的加油站销量不到往年同期的15%。春节对于加油站行业来说就是淡季，今年的情况是销量甚至不到淡季的15%，可以说相当可怕了。这个阶段之后经历了一个月时间，目前的多数加油站销量恢复情况应该都达到了往期50%以上，本月底可达到70%，四月份末期有望恢复至80%以上。疫情期间中石油和中石化加油站都进行一次全方位的彻底消毒，油枪、油机、收银台等人员经常接触的重点部位会每日多次进行消毒，油站内还配备了温度计、酒精、洗手液及消毒液供来往车主使用。有些油站紧急采购了一批口罩并免费发放给了车主，这些措施既是召回客户，也是为防疫尽了一分力。疫情期间，山东中石化已经开始卖菜业务，加油站行业进一步深入民生，第一家易捷生鲜已经开始运行，具有里程碑的意义。未来加油站将更加智能和更加开放。
疫情期间的国际市场，3月6日，一个重磅信息，OPEC与俄罗斯在维也纳的会议上的一些重要协议的谈判破裂，俄罗斯拒绝了OPEC提出的每天减产150万桶，沙特立刻宣布下个月原油产量将从970万桶/日提高到1000万桶/日，甚至可能会达到1300万桶/日的水平，沙特还宣布将4月份卖给亚洲的原油定价下调4-6美元/桶，卖给美国的原油定价下调7美元/桶，卖给西北欧的原油定价下调8美元/桶。随即3月9日周一开盘后，国际油价大跌，收盘布伦特原油下跌24.1%，至34.36美元/桶，WTI原油价格下跌24.6%，至31.13美元/桶。受此影响下，3月17日国内成品油可能迎来900元/吨的下调幅度，中国在2013年推出新定价机制以来的最大跌幅，到时后全国汽油零售价将普遍回归5元以下的时代。目前WTI、布伦特原油期货价格处于40美元/桶下方，国内油价调控是否会触发“地板价”而导致调价暂停、延迟或缩小幅度，仍存变数。低油价难长久，石油市场，多是分久必合，合久比分，期待各国回到谈判桌前，让油价合理化。这次石油价格战争，各国都在争夺自己的市场份额，中国的加油站成品油价必将下降，广大的车主也将受益。一个寒冬的疫情，油价下降也是一缕暖阳。
疫情下的中国加油站今年一季度大多数油企会是处在盈亏平衡，甚至亏损的状态，行业今年整体情况较去年都会是下滑的，疫情暴发阶段销量下滑至15%，加油站的销量恢复也很快，处于行业领先。
以今年的业绩而言，疫情是最大的影响因素。其他因素的也在不断降低这个行业的利润。造成加油站毛利高的一大因素是国际油价走低，我们的国家产能过剩，炼厂选择低价出售，油价利润升高。我们成品油大量进口的同时，成品油出口是快速增长的，今年出口会进一步加大。国内产能过剩的现状在出口加大的情况下将有所缓解，供需两端的严重不平衡将向相对平衡过渡。目前全球市场竞争激烈，中石油和中石化不愿降价，而在销量与利润两头难以保全的情况下，两桶油会在保证市场份额不降的前提下选择牺牲利润，主动在一些区域开展价格战。在疫情过后油企均急于恢复销量的情况下，价格战可能会进行得更加猛烈，使得行业整体利润空间进一步受到挤压。目前的加油站市场还是被石油石化垄断，随着国家政策的放开，互联网的进入，智慧加油站的兴起，一个石油市场的整合期必将到来，加油站行业的恒大地产必将产生。（在疫情下，一个历经中石油，外资石油的，10多年入局者的浅见。2001年加入WTO,15年的保护期，2016年市场开放，壳牌，BP等巨头纷纷成立独资公司瓜分市场。欢迎更多的中国精英入局，建立自己的中国梦。）
疫情下的加油站
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