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一場疫情彷彿給城市按下了“暫停”鍵，所有的社會活動全部“停擺”，但正因為這場疫情，我們見證了大國力量，見證了無數的平民英雄，疫情帶來了“災難”，但是也帶來了“溫暖”，我愛我的祖國，我愛我的城市，也愛祖國那些可愛的人！
春天，還是如期而至，重慶防控效果卓越，隨著有序復工，美麗山城也開始按下“播放”鍵，那些我們今年所期待的利好規劃正在逐一“穩步推進”中。
好了，感概有點多，9527今天就帶領大家來盤點一下2020年重慶的重點交通規劃：
對於一座城市而言，交通規劃尤為重要，對於區域來講，也是如此，交通的改善能帶來區域價值的提升，而這也是房價的內在支撐力，比如彈子石，以前大家的印象中偏遠得很，但朝天門大橋一通車，瞬間彈子石交通就方便了，房價也漲了，所以，關注交通不僅僅是關注一座城的發展，也同時會為我們購房帶來價值，下面我們就來看看山城如何在2020年發展更上一層樓！
在我看來，重點交通規劃最關注的莫過於軌道交通，今年山城以下這些線路值得期待：
軌道9號線一期、二期工程：
預計2020年底投入使用
9號線一期(高灘巖～興科大道)：
9號線一期經過了西南醫院、沙坪壩商圈、瑞安重慶天地、觀音橋商圈、江北城CBD、寸灘保稅港區和空港工業園區(B區)等重大客流集散地和發展重點區域，是我市軌道交通線網中的骨幹線路之一，銜接了沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區和兩江新區。
9號線一期工程設換乘車站11座，分別為：
一、沙坪壩站。與1號線、環線換乘。
二、小龍坎站。與1號線換乘。
三、紅巖村站。與5號線換乘。
四、富華路站。與5號線支線換乘。
五、觀音橋站。與3號線換乘。
六、鯉魚池站。與10號線換乘。
七、江北城站。與6號線換乘。
八、五里店站。與環線、6號線換乘。
九、頭塘站。與4號線換乘。
十、保稅港站。與4號線換乘。
十一、上灣路站。與10號線換乘。
9號線二期(興科大道至花石溝站)：
軌道交通9號線二期工程主要位於渝北區空港新城，銜接空港新城核心區，春華大道片區、重慶中央公園以及空港佳園公租房等大型商住綜合體。
9號線二期工程設換乘車站1座，為中央公園東站。與10號線換乘。
1號線朝天門至小什字段：
2020年底前建成通車
1號線朝天門～小什字段起於渝中區朝天門站，止於小什字站
軌道交通10號線二期工程：
計劃2020年底建成通車
軌道交通5號線：
延伸線江津段計劃2020年通車
截至2018年11月，重慶軌道交通5號線在建工程有一期南段（忠恕沱-跳磴），計劃2019年底建成通車； 延伸線江津段（跳磴-聖泉寺），計劃2020年建成通車； 北延伸段（悅港北路-園博中心）開工，計劃2022年建成通車。
重慶輕軌6號線支線(國博線)二期：
預計2020年建成通車
國博線二期(規劃)：悅來(已建成)、王家莊、生命科技園、劉家院子、雨台山、胡家橋、紅巖坪、沙河壩
4號線二期工程(唐家沱站～石船站段)：預計2022年投入使用
4號線二期工程(唐家沱站～石船站段)線路全長約32.8公里，設車站14座，分別為鐵山坪站、幹壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站。設石船車輛段一座，位於線路終點石船站附近。
軌道交通5A線工程(富華路站～跳磴南站)：計劃2022年建成通車
軌道交通5A線已經更名為18號線，18號線起於富華路站，經過歇臺子、楊家坪、黃桷坪，從九渡口長江大橋跨越長江進入李家沱片區，通過白居寺大橋跨越長江，進入大渡口區，經過白居寺、伏牛溪至跳蹬，終於跳蹬南站。
環線工程：
重慶西站力爭2021年春節前建成通車
環線工程途徑重慶西站、沙坪壩站、冉家壩站、重慶北站南廣場、五里店站、上浩站、四公里站，最終回到重慶西站，是連接九龍坡、沙坪壩、渝北、江北、南岸等行政區等五個區的快速軌道交通幹線。
除開軌道交通，有一些橋樑建設進展也值得大家關注：
重慶白居寺長江大橋項目：
計劃2022年建成通車
白居寺長江大橋位於中壩路上，是連接大渡口區與巴南區的新通道。線路起於大渡口區陳家閣立交，止於巴南區內環快速路太陽崗組合立交。具體來說，是從大渡口區釣魚嘴片區陳家閣立交起，經茄子溪火車站後，通過主橋跨越長江，連接規劃的巴南區簡家槽立交、白居寺立交，並最終與內環快速路相連。大橋把江津、九龍坡、大渡口、巴南等四區連成一條線。
蔡家嘉陵江大橋：計劃2021年6月完工
蔡家嘉陵江大橋作為北碚、渝北、江北互通的一條重要快速幹道，建成後的蔡家嘉陵江大橋將串聯起蔡家和禮嘉兩大核心組團，也將成為連接蔡家、水土、禮嘉及主城核心區南北向的重要通道。
不僅如此，北碚到照母山、新牌坊、觀音橋，都更加方便。比如，要從北碚到照母山，主要有三條通道，一是經渝武高速到北環下道，再往回走到照母山；二是經渝武高速在禮嘉互通下道，走金開大道到照母山；三是經繞城高速，從機場快速路到照母山，時長在半小時到40分鐘。蔡家嘉陵江大橋通車後，從北碚到照母山僅需15分鐘左右。
曾家巖大橋項目：預計2020年通車
曾家巖大橋位於重慶嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，曾家巖大橋工程完工以後，渝北龍頭寺片區到南岸區只需10分鐘，少花20多分鐘。同時，整個工程還將分流現有兩條南北大通道（即建新南北路—嘉陵江/渝澳大橋—八一/向陽隧道，以及五童路—黃花園大橋—石黃隧道）交通量的25%，使其擁堵時長各減少約1小時。
另外，大橋及隧道在渝中區與嘉濱路和長濱路相連，在江北區與黃觀路相連，可將部分車輛快速分流到這三條濱江路上，改善渝中半島、觀音橋、北濱路內側地塊的交通結構。
2020年這些區域繼續收割利好
從今年的規劃建設來看，我們值得期待的項目還是很多，從覆蓋的區域來看，一些熱點區域依然利好不斷：比如北區的蔡家、江北嘴、中央公園；南區的巴南，還有沙坪壩區域、西站片區等。
值得一提的是，江津、璧山等地也陸續劃入交通規劃重點區域，根據調查顯示，這些區域的房價已經有不同程度的上漲。
幾大熱點區域中，重點值得一提的首當其衝是蔡家，相信有不少人關心嘉陵江大橋的進度，但實話實說，蔡家的房價早就已經收割了一波“大橋溢價率”，今年甚至明年，可漲的幅度預測並不會太大，目前蔡家性價比依然很高，需要說明一點的是，從行政規劃上來看，蔡家依然屬於北碚直管，但從發展來看，是從屬於兩江新區規劃的，就個人建議，自住值得考慮，投資的話，已經過了最大紅利期了。
其次要提到的是巴南區域，巴南以供應量大，性價比高備受關注，這個區域勝在產品豐富，可選房源多，價格還便宜（至少相對便宜），也是自住的優質選擇區域。
所以今年要買房的話，不妨多關注一下這兩大區域，依然不乏是最佳選擇。
住在山城，但願重慶在疫情之後，2020年更上一層樓！（部分圖片及資訊來源網絡）
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