當今市場上有多種類型的飛機自衛系統，所有的防禦輔助系統/子系統/套件（DAS/DASS）採用了共同的佈局：威脅探測器、對抗裝置、控制器。雷達告警接收機（RWR）是最常用的傳感器，它利用輻射源特徵數據庫和分佈在機身四周的傳感器確定輻射源的位置。通常雷達告警接收機能夠覆蓋大部分雷達的頻率範圍，即2-18GHz。目前在產的雷達告警接收機種類很多，例如塞萊克斯ES公司的“空中衛士2000”；BAE系統公司的AN/ALR-56；雷聲公司的AN/ALR-67；俄羅斯的SPO-32/L150 Pastel、SPO-15LM Beryoza；意大利電子公司的ELT/156。一個廣泛應用的例子是諾格公司的APR-39，該系統在美國和其它國家的軍用直升機及固定翼飛機上已經部署了超過7000套。
諾格公司指出，1958年至1992年間被擊落飛機中的80%是被非雷達制導武器擊中，因此導彈逼近告警（MAW）系統是飛機自衛系統的另一重要組成部分。激光告警系統能夠探測激光制導導彈以及使用激光近爆引信的導彈。無源紫外/紅外傳感器只能探測導彈發射和助推器的尾焰，使用較少且相對更復雜的雷達探測器能夠探測各種形式的武器發射。
典型的導彈逼近告警系統包括空客防務及宇航公司的AN/AAR-60 MILDS（導彈發射探測系統）、以色列艾爾斯萊公司的無源導彈逼近告警系統和PAWS 2、薩博公司的MAW-300、歐洲導彈集團公司的DDM、諾格公司的AN/AAR-54、俄羅斯Azovsky公司的MAK，以及以色列艾爾塔公司的EL/M-2160。以軌道ATK公司的AN/AAR-47導彈逼近告警系統為例，該系統已經部署在超過16個國家的3200多架固定翼和旋轉翼飛機上。
一旦完成對威脅的確認，飛行員可以選擇手動部署對抗措施或者設定DASS來自動採取措施。最常用的對抗措施是箔條和曳光彈。箔條在第二次世界大戰中出現，至今變化很小。它由切成適當長度以迷惑特定雷達頻率的金屬薄片（通常是鋁）或鍍有金屬的塑料線組成。儘管投擲箔條仍能有效掩護飛機或生成一個誘餌，但現代的雷達不再像從前那樣容易被箔條欺騙。
紅外對抗措施
F-15E戰鬥機投放曳光彈
曳光彈已經誕生了近半個世紀，它能夠誘使熱尋的導彈遠離飛機或者迷惑導彈的鑑別電路。通常曳光彈的燃燒持續時間為2-4秒，使用引燃或自燃材料發出肉眼不可見的紅外輻射。鎂-特氟龍-氟橡膠（MTV）引燃彈藥筒被廣泛應用，經過幾十年的不斷改進其性能得到很大提高。
雙譜曳光彈（通常裝載在投放器中）被用來應對雙波段尋的導彈（例如紫外和紅外）。但有些導彈能夠根據目標飛機的高速運動與曳光彈慢速運動的對比，以及曳光彈突然升高的熱量與飛機相對較低溫度的對比，對曳光彈和飛機進行區分。
目前在用的干擾物投放器很多，例如薩博公司的BOL、BOP-L和BOZ；歐洲導彈集團公司的SAPHIR、ELIPS；俄羅斯的APP-50、ASO-2V；泰利斯公司的Vicon 78/XF。Kanfit公司、Meggit防務系統公司、MES公司、Symetrics工業及軌道ATK公司也生產干擾物投放器。以常用的BAE系統公司的AN/ALE-47為例，該投放器是ALE-39/40/45系列的後續型號，能夠自動或手動投放多達60枚一次性干擾彈，包括箔條、曳光彈或雷達誘餌。
箔條和曳光彈的最大問題是無法防禦從飛機前方實施攻擊的導彈，而專用紅外干擾機能夠在此類情況下發揮作用。很多俄羅斯飛機裝備了Zenit/GosNRTI L-166系列系統。同時，BAE系統公司生產了數種紅外干擾機，例如AN/ALQ-157（生產了近1000套）和AN/ALQ-144（僅美國空軍就裝備了3000套）。紅外干擾機通過在發熱源四周佈設調製屏將能量傳送至導彈尋的器。然而，此類系統無法在所有方向上都輻射足夠的能量，而且輻射經常會被飛機機身遮擋。一旦導彈未被幹擾機擾亂，導彈就會將干擾機的發熱源作為其尋的目標，並進行跟蹤。
諾格公司的“衛士”吊艙系統是紅外干擾機市場上的頂尖產品，預計將為美國、英國、加拿大、澳大利亞等國超過
定向紅外對抗（DIRCM）
隨著定向紅外對抗在成本、複雜性和可靠性方面的改進，其在對抗紅外製導導彈方面的應用愈發廣泛。諾格公司的AAQ-24“復仇女神”、AAQ-24(V)“大飛機紅外對抗”（LAIRCM）和吊艙式“衛士”系統是市場上的領先產品，目前正在或計劃為美國、英國、加拿大、澳大利亞等國家超過1000架固定翼、旋轉和傾斜翼平臺提供保護。
LAIRCM包括紫外AN/AAR-54（V）或雙色紅外無源導彈告警傳感器、跟蹤系統、可控跟蹤/干擾炮塔（起初是“蝰蛇”固態激光器，2008年起使用更小的“衛士”激光發射機）。LAIRCM利用激光能量使導彈尋的器失效。
BAE系統公司的AN/ALQ-212（V）“先進威脅紅外對抗”（ATIRCM）系統是為直升機之類的小型飛機而設計，於2009年部署於美國陸軍並表現優異，累計飛行時間超過85000小時。ATIRCM系統包含了AN/AAR-57通用導彈告警系統（CMWS）、電子控制單元、兩個可控紅外干擾頭、激光干擾機、干擾投放器。第三代的通用導彈告警系統具備探測和規避輕武器發射與火箭推進式榴彈的能力。英國的“阿帕奇”（APACHE）、“支奴幹”（CHINOOK）、“野貓”（WILDCAT）和“灰背隼”（MERLIN）直升機都裝備了該系統。2005年3月，美國允許BAE系統公司向美國的同盟國家出口ATIRCM系統。
美國陸軍試圖用重量更輕的通用紅外對抗（CIRCM）系統來替代ATIRCM系統，並於2012年授予諾格公司和BAE系統公司技術驗證合同。CIRCM的重量只有85磅，用於小型直升機的只有35磅，全部安裝時重量不超過120磅。這比LAIRCM重量的一半還輕。美國陸軍很快將授出21套系統的研發合同。美國陸軍和海軍的外場試驗將從2019年開始。預計僅美國陸軍就將採購超過1000套系統。
市場上另一款主流的DIRCM系統是埃爾比特系統公司的輕型（60磅）多頻譜紅外對抗（MUSIC）系統。它包含了系統處理器、導彈告警系統、捕獲和跟蹤目標的熱成像儀、便於導彈尋的器追蹤目標的高速反射鏡轉塔和致盲導彈傳感器的激光器。
以色列交通部在2009年6月為民航飛機訂購了275磅重的商用吊艙式MUSIC（C-MUSIC）系統，成功測試後於2014年底完成了對機隊的安裝。該J-Music系統專為大型飛機而設計，並已經裝備了巴西航空工業公司的KC-390飛機。重40磅的微型MUSIC系統適用於小型直升機和其它輕型平臺。
MUSIC系統裝備被世界各國的軍方、要員專機和民用飛機大量使用，包括德國空軍的A400M，亞洲國家的“黑鷹”，意大利空軍的C-130J、C-27J和AW101（裝備了意大利電子公司基於MUSIC而開發的ELT/572），要員直升機和其它飛機。
塞萊克斯ES公司是DIRCM領域的另一個研發商，其在2013年推出了MIYSIS系統。該系統有多種結構，通常包括兩個紅外傳感器、使用5個傳感器的導彈告警系統、控制系統，系統總重量不超過110磅、功率低於500瓦。該系統可以採用吊艙形式或全內裝式。
J-MUSIC是 Elbit公司於2012年推出的可對抗肩扛式導彈的定向紅外對抗系統，該系統能夠為中型和大型飛機提供
射頻對抗
定向紅外對抗系統只能對抗紅外製導威脅。為對抗雷達和雷達制導武器需要使用干擾機。典型干擾機包含了接收機、處理器和調諧至敵方發射器頻率的發射機。噪聲干擾機發射類似於白噪聲的信號，遮蔽飛機回波信號或使其完全消失。噪聲干擾機需要大量功率，若能瞄準一特定頻率範圍還是非常有效的。
噪聲干擾機的問題是，很多先進的雷達能夠基於每個脈衝改變波形特性，這樣噪聲干擾就無法對其進行預測，而且很多雷達具有干擾尋的（HOJ）模式。通過使用旁瓣降低和人工智能技術，雷達對很多形式的干擾具有抗干擾特性。對一些中等能力的雷達告警接收機來說，低截獲概率（LPI）雷達基本是不可見的。
欺騙干擾比噪聲干擾更加有效，這是因為其發射的信號模擬了真實雷達的回波，使目標看起來比真實目標更近或更遠，或者在被欺騙雷達上生成多個目標。
跟蹤中斷技術主要用於對抗跟蹤/制導雷達，其機理是通過發送比真實信號更強的假信號，從而使雷達鎖定假目標。按照類似於雷達天線的旋轉速率來改變干擾信號的幅度，能夠對圓錐掃描雷達進行干擾，使雷達天線離開目標。
單脈衝雷達較難被幹擾，需要使用交叉眼之類的技術來實現干擾。這樣，兩個轉發器發射經過時延後的雷達信號，致使回波形狀（也就是探測的方向）失真。
目前在用的射頻干擾系統超過50多種。以諾格公司的AN/ALQ-162為例，該系統在美國、加拿大、丹麥、意大利、科威特、西班牙等國家服役。AN/ALQ-162能夠對抗連續波和脈衝多普勒雷達，安裝方式可以是吊艙、外掛架或內裝式。
其它的雷達干擾機（大多為吊艙形式）有諾格公司的AN/ALQ-131（V）、AN/ALQ-135（V）、AN/ALQ-165機載自衛干擾機；BAE系統公司的數字電子戰系統（DEWS）；Exelis公司的AN/ALQ-136和先進一體化防禦電子戰系統（Aidews）；塞萊克斯ES公司的“空中影子”；艾爾塔公司的EL/L-8212/22；Kaluga無線電技術研究所（KNIRTI）的SPS-141/2/3、SPS-151/2、SPS-161/2、SPS-171/2和L187AE；意大利電子電子公司的ELT/553/555/558/568系列和VIRGILIUS。
誘餌
干擾只是對抗雷達威脅的一種方法。雷達誘餌能夠輔助干擾機和其它對抗措施來對敵方雷達實施干擾或者將導彈誘偏。很多的誘餌是一次性的，但最近幾十年中拖曳式雷達誘餌的應用更廣泛。拖曳式雷達誘餌使用後可以選擇回收或者丟棄。典型的例子是BAE系統公司最初為FA-18E/F“超級大黃蜂”研發的AN/ALE-55（V）光纖拖曳式誘餌。該系統可分為三個層次進行干擾：中止雷達對目標的跟蹤、解除雷達的鎖定、充當導彈的目標。市場上的其它拖曳誘餌包括雷聲公司的ALE-50、空客防務公司的“空中蜂鳴器”（SKY BUZZER）以及塞萊克斯ES公司的“瞪羚”（ARIEL）。
然而，並不是所有的有源誘餌都是拖曳式的。例如，塞萊克斯ES公司已經研發了投擲式“亮雲”干擾誘餌，誘騙雷達制導導彈和火控雷達。“亮雲”誘餌從標準的55毫米曳光彈彈筒發射，塞萊克斯公司稱它比拖曳式誘餌更加便宜和便於使用。
雷聲公司生產了大量的投擲式誘餌，例如可以從標準彈筒投放的GEN-X。GEN-X從1994年開始服役，裝備了美國海軍和美國海軍陸戰隊。2015年5月份，雷聲公司獲得美國空軍ADM-160C小型空射誘餌-干擾機（MALD-J）合同。MALD能夠模擬戰鬥機或者轟炸機，而MALD-J可以主動干擾敵方的防空系統。該誘餌使用渦輪噴氣動力裝置，其射程為560英里，飛行速度為6馬赫。
綜合系統
當前，市場上有很多包含了控制、探測、對抗措施（主要是曳光彈和箔條）的綜合飛機自衛系統。例如，雷聲的先進對抗電子系統（ACES）綜合了其公司的ALQ-187(V)2干擾機、ALR-93雷達告警接收機和ALE-47干擾物投放器；泰利斯公司的SPECTRA（用於“陣風”戰鬥機）包含了電磁和激光探測器、紅外導彈告警器、干擾機、箔條/曳光彈投放器。
常見的其它綜合系統還有：歐洲戰鬥機機載防禦子系統公司的“禁衛軍”（PRAETORIAN）；BAE系統公司的AN/ASQ-239 “梭魚”（BARRACUDA）；埃爾比特公司的ALL-IN-SMALL；塞萊克斯ES公司的“直升機綜合防禦輔助系統”（HIDAS）；NII Ekran公司的L370 Vitebsk（President-S）；薩博公司的綜合防禦輔助系統（IDAS）、小型IDAS（CIDAS）、民用飛機導彈防禦系統（CAMPS）以及吊艙式ESTL；RUAG公司的綜合自衛系統（ISSYS）可插入設備（POD）；Exelis公司的AN/ALQ-211和AN/ALQ-214(V)4/5綜合防禦電子對抗（IDECM）系統。
飛機的防護並不取決於某一方面。美國空軍認為隱身、速度、高度、裝甲、反輻射導彈和摧毀敵C2能力是其飛機在過去幾十年裡未被擊落的部分原因，其它原因還包括使用箔條、曳光彈和誘餌，顯而易見。
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