近几个月，国内遭受了新冠疫情袭击，在众志成城的坚持防疫下情况越来越好，这场战役的最后胜利已经不远了。在这场“战斗”中各行各业贡献出自己力量，汽车圈同样如此，捐款捐物的不少更有甚者直接改换生产线支援口罩。当然，新冠疫情的背后是汽车销量的大幅度下滑，就连最为受欢迎的哈弗H6于2月份也没有破万。
所以，我们拿1月、2月的汽车销量说事是不公平，我们不妨以19年的数据为例。整个2019年沃尔沃共卖出了15.46万辆，数据表现有了长足进步，旗舰SUV沃尔沃XC90销量超20368台，同比增长了21%。XC90数据暴涨是付出了血淋淋代价的，指导价由63.09万降至50万以内，13万左右的终端优惠不能不说下了很大决心的。
原价63.39万-83.39万的沃尔沃XC90，经过优惠后入门版只要48.80万就能下地，优惠这么巨大在其它品牌、车型是很难见到的。这套组合拳打出去确实收到很大惊喜，但横向对比其它竞品车型后发现所处的位置没变，像宝马X5就有3.8万辆的成绩、奔驰GLE有超2.4万辆表现，而且X5和GLE价格都要比沃尔沃XC90高出了10几万。
售价差距大但也没有拯救XC90，其实想想也能明白，它们差距之一就是品牌影响力。BBA深耕国内市场多年，在豪华汽车领域吸引力强劲，为撑门面也好、为彰显身份也好，宝马、奥迪和奔驰早已深入人心，不是较为小众的沃尔沃可比。品牌号召力差是一方面，另一方面是整车的竞争力下滑明显。
相比其它竞品车型，沃尔沃XC90外观造型比较低调，而且旗下车型前脸打造元素大多相同，在很多小白看来没有差别，没有了差别就没有了新鲜感，没有了新鲜感也就吸引不了新用户。内饰拖了后腿，还是拖了很大后腿，毕竟车主接触车辆多数在车内，XC90内饰布局落后，就连现在风行的智能操控也没有多大突出。
沃尔沃素来以安全著称，XC90的配置很丰富这点值得点赞。据悉XC90标配8气囊、车道保持辅助/偏离预警、主动刹车、前后雷达、自适应巡航等，安全属性爆棚。不过仔细想想，既然都是40万/50万的车，这安全性能都差不到哪去，基本上能说出来的配置都会有，沃尔沃=安全的对等式不再那么牢靠。
动力总成同样具有短板。XC90全系搭载了2.0T涡轮机，从入门版到顶配都是同款发动机，为增加车型的差别，涡轮机输出功率分为低高不同版本。即便高功版有320匹马力，但也没有宝马X5和奔驰GLE的3.0T版本，毕竟大排量才是豪华SUV的根本。如果单以价格出发，XC90无疑才是正确选择，但加入其它元素竞争力就不足了。
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