目前在國內的中型SUV市場上，可選性的確比前幾年多了不少，除了寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC這幾個大哥之外，二線豪華品牌百花齊放，有沃爾沃XC60、謳歌RDX、凱迪拉克XT5，以及今天我想說的謳歌QX50。當然在這些車型裡面，英菲尼迪QX50可能是存在感最低的產品了，銷量和價格都是同級別墊底。它並不被大部分人熟知，但是它的產品力，其實遠沒有銷量那麼不起眼。
相比老款車型，全新國產的英菲尼迪QX50，採用了新的家族化風格打造，但不乏創新，引擎蓋採用了貝殼式設計，讓車頭部分顯得張力十足。全系標配LED大燈，科技感營造的很到位，一眼看上去，它是一款很年輕運動的車型。
和德系那些大哥們不同，英菲尼迪QX50國產之後，並沒有加長，所以在尺寸上還是比較吃虧的，它甚至更接近於一臺緊湊型SUV。不過，因為從縱置後驅變成了橫置前驅，空間還是比之前進步了一些。側面同樣也是比較運動化的設計，有很強的層次化感覺，還是比較動感的。最慘的豪華SUV，剛上市就降8萬，發動機宇宙第一，可惜懂的人太少。
尾部同樣非常犀利，線條和尾燈很有設計感，雙邊排氣也是強調運動屬性。總的來說，新款QX50的外觀走的是年輕、運動範兒，它並沒有一味地追求更高、更長，而是原汁原味地保留了海外版的設計和尺寸。實際上就是為年輕人打造的一款車，賣相沒有同級別BBA車型那麼強，至少年齡稍微大點的客戶可能不會接受它。
內飾方面，除了這個雙屏設計有點土之外，其他的地方還是挺豪華的。無論是用料還是做工、細膩的皮質和縫線，都比較有日系車甚至雷克薩斯的感覺。只是儀表盤樣式比較傳統，沒啥亮點。空間方面中規中矩，屬於夠用的水平，沒能力和加長的德系大哥比，但是屬於那種剛剛好的。
動力方面，載的VC-Turbo發動機，採用全球首創多連桿連接機構，匹配多項顛覆性技術、數百項專利，擁有272匹馬力與380牛·米同級最強動力輸出。實際駕駛起來，這臺發動機動力確實很猛，線控轉向體驗也不差，油耗也能達到同級別中上游的水平，只是動力略微有些遲滯，峰值平臺來的有點晚。而且CVT變速箱並沒有雙離合和AT傳動能力那麼強，缺點和優點都是比較明顯的。
目前，國產版的全新英菲尼迪QX50，終端的優惠已經達到了8萬元，雖然發動機有一身高科技，基礎配置也不薄弱，但是因為少了之前的後驅，以及有點雞肋的CVT變速箱，都讓它的優勢不是那麼明顯了。不過相比於寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，它卻有更強的動力表現以及更加實惠的入門價格。終端20大幾萬就能買得到，也真是沒啥可吐槽的了。賣的還這麼差勁，那隻能歸結於很差的品牌效應，這一點確實在國內市場上，是很難在短期之內有所改觀的。
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