30歲的孫先生剛剛完成了人生中的第一次升職，由於正是得意之時，自然也就對自己的物質條件提出了更高的期待：希望換一臺空間更大、品質更好的合資品牌中型車，不過在此基礎上，孫先生也不希望自己淪為“鹹魚”，想要更多的需求一些駕駛屬性，做到既運動又顧家。對此，我們篩選出了三臺氣質、操控均滿足孫先生要求的車型，並向他進行了推薦。
東風標緻 508L
官方指導價：15.97萬-25.47萬元
東風標緻508L是我們向孫先生推薦的三款車型中入門指導價最便宜的。與其它兩臺車型相比，508L搭載的1.8 L渦輪增壓發動機雖然在排量上不佔優勢，但實際卻能輸出155 kW的最大功率與300 N·m的最大扭矩，與低功率版EA888不相上下；操控毫無疑問是508L的撒手鐧，憑藉標緻雪鐵龍積累多年的賽事經驗，508L可以輕鬆對駕駛者的各項意圖進行快速精確的響應，唯一的問題僅在於它的保值率，法系車不保值且維修保養成本較高，這是圈內不爭的事實。
別克 君威GS
官方指導價：21.88萬-25.98萬元
事實上，我們最早給孫先生推薦的是同平臺下性價比更高的邁銳寶XL Redline，而不是品牌溢價更高的君威GS，但在孫先生委婉的向我們表示不太認可雪佛蘭近幾年的“民間形象”後，我們便轉而向他推薦了後者。儘管曾經的君威是以行政級轎車的身份進入國內的，但如今的君威GS實則為脫胎換標於歐寶英速亞的純正歐德式運動車，不僅操控功底了得，其搭載的2.0L渦輪增壓發動機與9擋手自一體變速器在動力輸出與換擋邏輯方面的表現也無可挑剔，唯一的問題僅在於，它的品牌溢價確實有點高，尤其是在和邁銳寶XL Redline對比以後。
一汽-大眾 CC
官方指導價：24.68萬-30.18萬元
嚴格意義上講，一汽-大眾CC並不是一臺純粹的運動型車，但奈何它的顏值實在是太高了，並且上一代車型的成功也確實為它積攢了相當高的口碑，對於多數消費者而言，唯一能阻擋他們選擇CC的就是價格了——CC的官方指導價是三臺車型中最高的，儘管多數經銷商實際也會給出不錯的終端優惠，但這畢竟也要講究天時地利人和等因素。硬件方面，一汽大眾CC無可挑剔，全系搭載第三代EA888 2.0 L渦輪增壓發動機與DQ380七擋溼式雙離合變速器，頂配車型還有懸架軟硬可調功能。
孫先生最終選擇了什麼
最終，孫先生選擇了上汽通用別克君威GS——————的對手一汽-大眾CC，原因無他，因為君威GS當時並無現車，就在差點就要簽下訂單的時候，孫先生髮現隔壁一汽-大眾展廳內恰好有一臺銷售愁到“賣不出去”的CC展車，於是雙方一拍即合，當天就以非常豐厚的優惠為代價將這臺CC開回了家。人生，往往就是這麼充滿驚喜，與意外。
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