很多中國人的對大慶的回憶，仍停留在上世紀六十年代。隨著“鐵人”王進喜帶領的鑽井隊工作時遇到的一次井噴，大慶油田出現在世人的面前。1963年，大慶油田的量化生產，使得我國從此徹底摘掉了貧油國的帽子，也使得大慶這個城市蓬勃發展起來。如今，大慶油田發現60餘年，大慶的城市發展也隨著經濟結構的改革出現滯後的情況。“老城新貌，春色滿園”，“一帶一路”中哈歐班列的開通，為這座老城注入了新的生機與活力，為促進大慶經濟側供給改革、產品外銷及產業升級，提供了新的渠道。
2013年秋，總書記提出“一帶一路”倡議。2014年春，黑龍江省委不失時機地提出了構建“黑龍江陸海絲綢經濟帶”的總體設想。中國鐵路人不畏艱險、齊心協力，於2014年春，首條橫跨中俄兩國界河的同江大橋開工奠基。隨後，中國鐵路人歷時僅僅一年多，便完成了哈歐鐵路的建設。2015年6月，哈歐班列駛往歐洲。相隔萬里，實現了“門對門”往返對開。唯有歷經艱險、百折不撓的中鐵人，才能不負黨與國家的囑託，交出一份滿意的答案。
自2015年6月13日，首列滿載49個集裝箱貨物的貨運列車從哈爾濱香坊火車站始發，“哈歐”國際貨運班列正式開通。2017年5月13日，哈歐公司“沃爾沃專列項目”啟動儀式在大慶舉行，連接了大慶和澤布魯日兩城的貿易合作往來。哈歐鐵路，是大慶重構產業的一個重要歷史節點，也是大慶搶抓國家實施新一輪對外開放戰略，主動對接“一帶一路”建設的積極作為。
三年來，這條充滿活力的“龍江絲路帶”聯通世界，它不僅是大慶走向世界的“通道”，也是大慶企業走向走向世界的“通道”，更是世界企業走向大慶的不可或缺的“黑龍江通道”。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。作為服務“一帶一路”建設的踐行者，中歐班列應中歐投資貿易的不斷擴大而產生，也伴隨著“一帶一路”建設的不斷推進而壯大，成為連通亞歐國家和地區之間陸路運輸的品牌，架起了中國與歐洲各國互通有無、互惠互利的橋樑。2月20日1點15分，X8031次中歐班列緩緩駛出臥裡屯車站，排除疫情期間遇見的種種困難，順利開行春節後的第一列中歐班列。這趟裝有123臺沃爾沃商品車，滿載41組的集裝箱班列目的地為歐洲比利時根特站。隨著此趟歐洲去程沃爾沃運輸中歐班列的順利開行，標誌著哈歐班列克服疫情的影響，全面恢復各線路的常態化運行。
“老城新貌，春色滿園”，如今的大慶各項經濟復甦，呈現良好態勢。大慶作為這條“龍江思路帶”的參與者，定能重譜新聲，再綻華光！（廣州北車輛段 李穎）
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