中宇資訊 深度觀察
週一，國際原油在價格窪地中越陷越深：沙特欲增加產量以低價搶佔市場份額，同時疫情擴散引發的公共衛生事件將令原油需求大幅下降，原油市場供應過剩情緒迸發，16日油價收盤再次寬幅走低，WTI收於28.70美元/桶跌3.03；布倫特收於30.05美元/桶跌3.80。在國際原油近期跌跌不休的“努力”下，本輪國內成品油零限價迎來大幅下調。
3月17日本輪成品油計價期第十個工作日，中宇資訊測算原油變化率為-26.22%，中宇原油估價40.648美元/桶，較基準價跌14.445美元/桶，今日24時發改委將分別下調汽、柴油最高零售限價1015、975元/噸，摺合升價89#0.75、92#0.79、0#0.83元/升。
此次下調將創下2013年新版定價機制出臺以來的最大跌幅。在今年迄今為止的五次調價中，除了兩次擱淺外，其餘三次均為下調。汽柴油累計下調幅度分別為1850、1780元/噸，摺合為升價累計降幅分別為1.41、1.51元。
此次下調兌現後，出行成本將出現大幅下滑。以當前公佈幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將少花39.5元；月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將可以節省126.4元的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現後月度油耗成本減少幅度將達到3320元左右。
而從目前原油的態勢看，價格戰之下原油供應端大幅增加已成定局，而原油需求則還在持續的受到新冠肺炎疫情的衝擊，原油市場供需失衡的狀態加劇，油價或將長期承壓。美布兩油價格已在40美元/桶的“紅線”下掙扎了超過一週的時間，且目前並無脫離這個價格區間的跡象。如果這種狀態繼續下去，下輪調價大概率將因擊穿“地板價”而停止調整，繼2016年以後，“地板價”或將再次重現。
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