在國內新冠病毒感染的肺炎疫情爆發階段，中國的燃油需求開始快速下降，國內除應急物資以及生活消費品涉及行業正常開工外，其餘行業開工負荷驟降，在國家嚴格的疫情防控制度以及管理機制下，中國的製造業以及交通幾乎陷入停滯階段，石油市場承受著新冠病毒肺炎危機帶來的下行壓力，大宗商品市場需求跌入低谷。疫情引發的需求擔憂令布倫特和美國原油跌至近13個月的低點，兩種指標的原油期貨自今年1月份觸及的高點下滑約20％左右，國際原油觸及年內新的低點。
但是隨著新冠肺炎的新增確診病例數降至1月底以來的最低，緩解了市場人士對疫情造成的需求破壞的擔憂情緒，市場開始樂觀的嘗試憧憬新冠肺炎過後的需求前景，引發國際原油觸底反彈，國際油價週三連續上漲跳升幅度逾2％。不過針對國內疫情的形勢，國際上專家對疫情的觸頂時間仍持謹慎的預判，國內專家也是給出了疫情的峰值或將在2月中下旬到達，4月份基本結束此次疫情，仍是後續仍需密切的關注疫情發展和保持謹慎的心態，下游部分行業仍然延遲復工，工礦以及基建行業以及製造業開工謹慎，加上疫情警報未能解除自駕出行仍處於低谷，整個終端的消費量提升空間有限，供需端過剩的局面仍對市場造成利空研判。
地煉市場方面受原油急挫的衝擊近期汽柴油斷崖式為主，成交不斷探底，引發市場投機客獲利了結，中間批發商倉位下降，但終端需求疲軟以及物流運輸的限制壓力下，庫存壓力開始集中傳導至煉廠且此前逐步飽和，倒逼地方煉廠大幅下調開工負荷對沖下滑風險，目前地煉開工負荷下降至48％以下且仍有個別地煉計劃停工，後期開工負荷有望跌破40％上方後平穩，錄得近兩年最低位。另外中國兩大石化集團由於消費量下降，原油加工量將減少94萬桶/日，約佔2019年原油加工量的7％，在供應端下滑的支撐下，汽柴油市場尋獲了一定支撐位，但是市場仍處於築底的過程，新增需求低迷待交付的大單合同稀少。隨著油價的下跌，柴油市場在4400元/噸形成技術位支撐，此前鼓勵交易商獲利平倉後庫存低位，部分投機商尋求抄底增持柴油多頭倉位，成交氣氛好轉，交投量增加，加上國際原油反彈消息面提振，緩解了市場下滑的焦慮情緒助推成交價格低位探漲，幅度在20-100元，整個市場成交重心窄幅上移，，但是汽油方面仍穩中零星下跌，基本面運行偏弱，且近期汽油跌幅相對較大，汽柴油市場價差不斷縮窄，目前整個汽柴油主流成交均價基本持平，價差的結構並不合理，汽油相比較柴油貼水市場仍然看空為主。
後市來看，地煉柴油是否會出現持續反彈以及技術位的支撐是否夯實，目前來看仍不具備持續反彈的趨勢，目前仍是尋底過程中出現的震盪行情，多因投機性的需求增長多推動，貿易商以及油庫囤貨，但是終端需求增長較為乏力，業者對需求前景暫時維持謹慎態勢，工礦業以及冶金製造業包括房地產的需求不會大範圍的擴散，短期內大幅波動行情預見性不高，但是目前由於處於低價區，鼓勵交易商繼續備貨做長期合約，按照目前疫情的發展3月份的行情基本面將逐漸的堅挺，目前仍處於低位震盪的行情，目前不宜報樂觀預期但是可以低價補倉。
本文源自中宇資訊
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