自進入2019年以來，國內快遞行業的競爭便日趨白熱化。雖然國內總快遞業務量依舊呈現迅猛增長的發展態勢，但快遞行業卻已經形成了三通一達以及順豐等快遞巨頭多足鼎立的局面，真正留給其他快遞企業的份額可謂是少之又少。
也因此，在三通一達以及順豐的夾擊下，不少曾經的快遞巨頭都陸續倒下。下面這家知名快遞，更是陷入虧錢40億，老闆被抓，公司官網停擺的悲慘境地。
這家快遞便是曾風靡一時的國通快遞。據公開資料顯示：成立於2003年的國通快遞，其前身是一家有7年曆史的老牌快遞企業CCES。只是該公司後來因為經營不善而在2012年被當時桐廬首富，即紅樓集團的創始人朱寶良收購，隨後改名為“國通快遞”。
為了救國通快遞於水火之中，紅樓集團朱寶良不惜斥資40億，用以重新恢復國通的日常運營。新的領導層為國通快遞注入了無數新鮮血液，很快，國通快遞便起死回生。在輝煌之際，國通快遞的員工人數一度達到50000人。而超40個配送中心和多達數萬輛的運營車輛，也讓堅持走低價路線的國通快遞於國內物流行業轟動一時。
但好景不長，隨著國內一線快遞企業也開始就價格層面，向其他二三線快遞“宣戰”之後，以國通快遞、如風達以及全峰快遞等為代表的二三線快遞企業難避鋒芒，原本的業務量迅速被三通一達和順豐蠶食，如今真正能堅持下來的已經所剩無幾。而正在這種緊要關頭，國通快遞又屢屢被曝出服務質量不合格等的問題，居高不下的投訴量讓原本就不堪重負的國通快遞搖搖欲墜。
而2019年3月份，網上一則關於“國通快遞因公司嚴重虧損而發佈的停工放假通知”的消息，更是成為壓死國通的最後一棵稻草。直到此時，消費者才發現，原來早在2016年，國通快遞便已經因為業務量的急劇縮減而處於入不敷出的狀態。
更令人猝不及防的是，2019年12月10日，蘭州民百還發布公告稱，本公司實際控制人朱寶良先生已經因為個人原因被採取刑事強制措施，疑似朱寶良被捕。雖然蘭州民百表示此事並沒有對公司經營情況帶來影響，但是由朱寶良執掌的國通快遞，卻在燒光了最初的那40億資金之後，徹底成為棄子。
截止發稿前，國通快遞的官網已經無法正常打開，套著國通快遞殼子的CCES在幾經轉手之後，終於還是以失敗落幕。
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