當下的廣西是我國在一個地區的經濟發展下容易被低估的自治區，而且隨著一個城市的持續表現下說，多數城市在實際能力上的提升幅度其實是很大的，而這也能顯得比較突出性的地方，只是還很意外的是，每一個城市所具有的潛力意義也都有不同的地方，只是還很意外的是，很多城市在交通上的不完善程度還比較高。
除了首府南寧之外，廣西很多其它城市的交通建設則是很需要完善的，不僅是高速公路，而且也像是鐵路線的發展等很多方面上都需要持續建設的，這也能看出多數城市在這方面的重視程度了，所以說還是需要認識一條將新建的城際鐵路，從這條城際鐵路的實際規劃過程中，它都在當地引起了很強烈的關注。
它就是柳賀城際鐵路。廣西的很多城市都具有很強的發展潛力，而且它們的城市資源也比較豐富，只是還比較意外的是，多數城市在這方面的能力提升上也都有比較強的發展動力，這條城際鐵路線的發展和建設作用也更突出和顯得不同，以至於是形成了比較強的影響範圍，尤其是周圍城市的發展，都會被帶動起來。
隨著廣西的發展，很多城市在經濟交流層面也都變得更多，這其實在很多層面上都有比較強的社會價值作用，只是還很不一樣的地方在於，不少城市其實在本身的社會能力體現上也是不低的，這條城際鐵路線是連接廣西的柳州和賀州這2大城市的，而且它的主線長達235.6公里，也能呈現出很強的經濟發展動力。
而且它主要是橫向貫穿桂中、桂東地區的，這在對推動這2個地區的發展有很深刻的意義，此外，它計劃整體的耗資是達到了322.7億，也是擬按照客運專線、雙線來建設的，其實際的速度目標值為250公里每小時的標準，其實它也是屬於廣西很關鍵的一條城際鐵路線，畢竟沿線的城市經濟實力也都不是很強。
最後就是簡單的認識一下這條鐵路線所起到的社會價值和作用了，因為它不僅是廣西將新建一條城際鐵路，對廣西當地的交通發展有很好的補充作用，還是一條廣西城際鐵路網的重要組成部分，對未來廣西對外省外的鐵路交通發展都有很強的發展作用，所以說這條城際線路的發展也必然是會有很強的發展意義。
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