执着的德牧
随着这经济的发展，人们的生活的水平不断提高，这一点在汽车行业也显现了出来。现在，许多家庭都有了属于自己家的爱车，尽管的车子的价格较高，但是通过分期贷款的方式还是可以拿下的。汽车车灯应用最早的就是卤素灯，这种大灯结构简单，价格实惠，与电灯泡、白炽灯的工作原理相同，发光强度受钨丝的熔点影响。从20世纪70年代开始到现在一直被广泛使用。但后来氙气灯、LED大灯渐渐兴起，效果比卤素灯要好很多。都说卤素灯是“蜡烛灯”，为啥老司机都偏爱它？看完你就懂了！
首先第一个原因就是价格方面的原因。虽然说更换为疝气大灯的话，价格在网上不是很高，可是网上和实际生活中是有差距的，如果你到了那些汽车维修或者是4s店里面，你会发现价格特别的高。和网上的售价差异特别的大。而且呢，我们到了店里面看到了高昂的价格，也只是单个的价格，还不是一对的价格。第二点原因就是卤素灯的穿透性很好，虽然卤素大灯的照射距离不远，亮度也不够强，但穿透性还是很好的。当你遇到大雾或者雨雪这种恶略天气时，卤素大灯能够让对方车辆清晰看清你的位置，从而有效减少事故发生率，大大提升安全性。而这是氙气和LED给不了的。
第三点原因是因为很多车主怕大灯改动太大过不了年检。虽然现在年检不是很严格，但是最保险的还是用原装的东西。如果发生碰撞，理赔方面还能省点事。最后第四点原因就是安全性问题。很多车主表示，LED大灯雾天看到的是白茫茫一片，确实很不安全，这一硬伤简直要人命，这种特殊天气情况下，卤素灯还是很管用的。卤素灯虽然不够亮，但是日常使用已经足够了，而氙气灯和LED灯虽然照明效果更好，但是在雨雾天行车是很危险的，所以花钱升级大灯也是完全没有必要的。
：其实，我们完全没有必要改车上的大灯，卤素大灯虽然有缺点，但是优点也不少，毕竟是经过设计师精心设计出来的，所以千万别觉得它落后了，就去羡慕有LED大灯的车子。而且我们在行驶时，最重要的不是为了好看，而是为了保证我们能看清路况和路面，也能确保对面的车子能发现我们，这一点卤素大灯已经能很好的做到了。
攀阅
说说我的情况，15款cx-5自舒版，大灯一年后明显减弱，直至有一次让我决定了改车灯
有一天晚上7点左右一家三口吃完饭开车回家，路上有路灯，不是特别亮那种，开车灯也没啥感觉，我媳妇跟我说了好几次开车灯……我一老司机能不知道开车灯[泪奔][泪奔]……然后我就去改了，改了车灯的第一感觉就是没人敢一直大灯照你……虽然咱是文明人，但是从来不惯他们[抠鼻]
瞌睡鱼说话的地方
卤素灯亮度相对而言比较低，尤其在氙气灯、LED的对比下。
没有对比就没有伤害，卤素灯夜间在水泥路亮度还不错，但是在柏油路上行驶时卤素灯亮度明显要差很多。下图是最直观的对比:
可以看到卤素灯亮度要比LED差很多，灯光色温也不一样。卤素灯偏黄，色温低。LED灯光更白一些，色温高一些。尤其对向车辆亮度比较高的时候，对比之下卤素灯就黯淡无光，亮度低＋黄色灯光，这就是蜡烛灯的由来。
在氙气灯/LED灯没有大面积普及的时候，大家的汽车都采用卤素灯泡。 在汽车亮度都接近的情况下，也就没有蜡烛灯这个名词。毕竟行驶在路上很少出现被闪瞎眼的情况，而随着氙气灯数量的不断增加卤素灯泡越来越不受待见。同时智能手机的高度普及，导致大家的视力都有所下降，夜里看东西对亮度依赖过高，亮度不够时视力也差一些。这就加剧了对高亮度灯光的依赖，蜡烛灯跑长途时，尤其在非高速公路行驶时越来越不受待见也是有原因的。
卤素灯亮度
卤素灯发光效率较低，每瓦流明在12-24左右。一般55w的卤素灯只有1000流明左右。而LED车灯发光效率较高，每瓦流明在50-200左右。一只35w的LED灯可以发出3000-6000流明的光。
从亮度上来讲，卤素灯要比LED灯低几倍。这也是卤素灯被称为蜡烛灯的主要原因。上面所说的流明其实就是光通量的单位，光源在单位时间内发出光线的总数量。发光强度为1坎德拉(cd)的点光源，在单位立体角（1球面度）内发出的光通量为1流明，英文缩写(lm)。
卤素灯虽然亮度差一些，但是穿透能力要比LED、氙气灯好太多。
尤其在雨雾天气中，卤素灯有着得天独厚的优势，投射能力强外界辨识率高，更容易被发现安全系数也更高一些。
卤素灯光颜色
灯光颜色与色温有关系，我们看一下色温与颜色对照图:
水墨丹青一世情
“蜡烛灯”三个字的来源就是卤素灯，目前大部分车型配备的卤素大灯在非雨雾天气下的照明度远不及氙气大灯和LED大灯，所以才渐渐被扣上了蜡烛灯的头衔，其实我们平时夜间开车卤素灯也可以满足照明需求，只是一对比就显出差距而已。
卤素大灯特色。卤素灯是利用钨丝发光，而且能耗在所有光源中最高，亮度确实最低的，一般使用的55W的只有1000流明且偏黄，这些特点决定了其在正常天气下的照射范围和能见度远不及其他光源，所以说蜡烛灯是有一定的条件限制的；其使用寿命也比较短暂只有500-800小时，不过他的低色温（2700K）确是所有光源中穿透力最强的，这一点在雨雾等视线模糊天气下要比氙气大灯和LED大灯更醒目、照射范围更广。
氙气大灯特色。氙气大灯(HID) ，全称为高压气体放电灯，他是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内充斥氙气等惰性气体，透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。它的光通量是卤素灯的2倍以上，电能转化为光能的效率也比卤素灯提高了70%以上，但是他的启动速度是三种光源中最慢的，多在2-6秒钟才可以达到全亮状态，色温范围最大3000-30000K。
LED大灯特色。LED灯是发光二极管发光，其能耗最低只有20W，目前一般为4300K或6000K，他跟卤素灯一样具备极快的启动速度，而且其独有切线角度，照射范围最广最远，照明度最高，在晴好天气的夜间能见度最出色。LED光源不仅仅应用在大灯上，现在还被广泛应用于日行灯方面，在白天的警示效果也是最好的，而卤素光源则就暗淡太多了。
综上所述，卤素灯的蜡烛灯是在同氙气大灯和LED大灯对比下出现的头衔，作为日常夜间照明来说，卤素灯完全可以满足照明需求，而且在雨雾天气下穿透力优于氙气大灯和LED大灯，无论哪一种光源都有自己的特色。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
我们肉眼看到的亮度，一般指的是色温。卤素灯的色温一般比较低，色温在4000K左右，所以看起来偏黄色，给大家的感觉就是像蜡烛一样，亮度不是很亮。
氙气大灯,LED等的亮度一般都是6000K起步，看起来煞白，刺眼。所以给我们眼睛的感觉是比较亮。色温约低，雾天穿透性越好。
还有一个重要因素就是流明，流明越大，发光的值越大。卤素灯的流程比LED和氙气大灯相比，要若一些。
大灯照明不是越亮越好，要在保证视线的前提下，保证对向车辆不受灯光照射产生阻碍视线的影响。
元格汽车
之所以被人称为蜡烛灯，是因为有些灯光照明效果确实差如人意，这里面可能有很多种原因，比如各环节功率的匹配出现问题，还有损耗严重的老车，线路老化或者导线过细形成电阻的增加而影响亮度，灯光出现问题的原因可能很多，像是灯泡、灯罩反光碗的用料和设计都有关。
我记得开过卤素灯效果最差的，就是我原来那台老马6，一台20多万的车，用蜡烛灯形容真不为过，无论是亮度还是铺装路面范围，真的是很差了，夜间在没有路灯照明的路段，得把能开的（雾灯）都打开，勉强会保证照明，很多日系车的灯光都一般，我一度怀疑日本车不在乎灯光效果，反而德系美系要很多，一个老普桑那灯光效果都很不错。
当然也有很好的，那年收了一台进口起亚佳乐，晚上开回来的，我就感觉开过所有卤素大灯的车型中，那台车的照明效果是最好的，铺装效果非常均匀，而且有一道很漂亮的切线，远光灯照射距离远，遇到对面远光狗闪几下，乖乖改近光，还有原来的大众高尔夫旅行，也是非常好，只能说进口的车型还是比较好的，实际上好用的卤素灯，在雨雪天和雾天，还是非常好用的，关键还是看亮度够不够。
Ease清风
我们汽车上常常配备的卤素大灯被通常称为“蜡烛灯”，卤素灯在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源，也不会出现明显的视觉衰减区。还有就是因为它的穿透力很强，寿命也比较长，所以还是有人会很喜欢用卤素灯，不坏的情况下一直都没有换掉。还有就是因为它的穿透力很强，寿命也比较长，所以还是有人会很喜欢用卤素灯，不坏的情况下一直都没有换掉。
德尚汽车工作室
你好，卤素灯发光是发红的光，和蜡烛光色相似，所以叫做蜡烛灯，是来形容卤素灯不亮。现在的车好多原车配备都是疝气灯，发白光，在两车交汇时，感觉对方灯光特别刺眼。而卤素灯也有一定的优点，比如下雾天气，疝气灯灯光发白穿透力不行，卤素灯灯光穿透力要好的多。
不过，原车出厂时，灯光亮度都是达到合格状态的。使用灯光一定要注意，不要影响别人行车，远近光要使用合理。
冀东邢哥
不这样说咋忽悠你换贵的[捂脸]
未来为我而来369
这种灯光和传统的白炽灯一样，光比较散，穿透力不够，不如LED穿透力强
