凯迪拉克CT5的优惠还没到位，CT4就开始造势出准备上市的节奏了。错位营销一直是凯迪拉克惯用的手段，厂家宣传定位为入门中型车的CT4车身尺寸为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。这么看来它就是ATS的垂直换代车型，注意是ATS而并非ATSL！要知道国产奔驰A级长轴三厢的轴距为2789mm，这次知道CT4真正的对手是谁了吧？
面对国产的奔驰A级、奥迪A3和宝马1系，CT4有着足够的硬实力！它保留了ATS身上的前后配比50:50的重量分配，还有那低趴的运动风范，前置后驱也是其它对手所不具备的优势哟！
依旧是这钻石切割般的外表，横眉立目的LED前大灯组，还有格栅上方那彰显运动的黑色装饰条，怎么看怎么杀气腾腾。前包围中加入了银色“八字胡”的饰条，营造出极强的运动感。不过在申报图中，人家也带来了运动和豪华两种不同的设计套装，好让相同的CT4车主演绎不同的人设性格。
这款车的侧面设计与ATS风格相似，不过侧面下方的线条更加有力，看上去更有肌肉感。凯迪拉克CT4的车尾相比CT5更加的层峦叠嶂，首先是这丰满的鸭尾，能为后置的流媒体摄像头遮挡雨雪。下移的牌照框让整个尾箱变得更加简洁。透明的LED尾灯组，不知道会不会像XT4那样也做一个全红尾灯罩的版本。下方的双边共两出镀铬排气，与黑色的下护板包裹，视觉感受上也符合CT4运动的气场。
依托之前发布的海外版内饰，CT4的设计与CT5十分相似，标准的8英寸中控大屏，搭载安吉星和凯迪拉克CUE系统，并配合物理音量旋钮。空调操作面板区域也全部采用了物理实体按键。虽然看着密密麻麻有些繁琐，但却能增加极冷或极热条件下空调功能的使用可靠性。毕竟这要比什么功能都集中在大屏里，各种二级、三级菜单界面的来回翻要省事的多。而传统双圆环式的仪表盘，三辐式多功能方向盘也和凯迪拉克家族的其它车型如出一辙。
在动力总成上，CT4将会搭载通用LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率169kW。从账面数据看要比CT5的177kW调的要低一些，不过CT4的整备质量将会比CT5更轻，说不定还会在加速成绩上给我们带来意想不到的惊喜。
总结：
起售价为27.97万元的CT5还未优惠到位，参考国产A级长轴、1系三厢和A3这三款车型的定价来看，凯迪拉克CT4的起售价很有可能会定到20万以内，倘若再加上终端优惠，相信这款车多半会成为爆款。毕竟外观犀利、车联网出彩、2.0T、前置后驱、二线豪华品牌的身份，维修保养也相对便宜。相比之下，BBA的这三款车在配置上向来没有美系凯迪拉克良心。可以说CT4满足了这个级别这个价位的真香定律所有要求，让我们一同期待CT4在上市后能有个好价格吧。
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